| S-51 | |
|---|---|
| Sovjetisk upplevt tungt självgående artilleri S-51 | |
| S-51 | |
| Stridsvikt, t | 49,7 s.p. |
| Besättning , pers. | 9 |
| Berättelse | |
| Antal utgivna, st. | ett |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 6637 (9350 med pistol) |
| Bredd, mm | 3250 |
| Höjd, mm | 3400 (6050 vid max. höjd) |
| Spelrum , mm | 450 |
| Bokning | |
| pansartyp | rullad homogen medelhård |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 60 / 70° och 75 / 30° |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 60 / -25° |
| Skrovsida (överst), mm/grad. | 60/0° |
| Skrovsida (botten), mm/grad. | 60/0° |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 60 / (cyl.) |
| Botten, mm | trettio |
| Skrovtak, mm | trettio |
| Pistolmantel , mm /grad. | 41 |
| Skärmatning, mm/grad. | tio |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 203 mm B-4 |
| Piplängd , kaliber | 25.1 |
| Vapenammunition _ | 12 |
| Vinklar VN, grader. | 0…60° |
| GN-vinklar, deg. | 4° |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | V-formad 4-takts 12-cylindrig diesel |
| Motormodell | V-2K |
| Motorkraft, l. Med. | 600 |
| Motorvägshastighet, km/h | 32 |
| Längdskidhastighet, km/h | 10-15 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 200 |
| Effektreserv över ojämn terräng, km | 110 |
| Specifik effekt, l. s./t | 13,0 |
| typ av upphängning | torsion individ |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,84 |
| Klätterbarhet, gr. | 22° |
| Passbar vägg, m | 1.0 |
| Korsbart dike, m | 2.5 |
| Korsbart vadställe , m | 1.6 |
S-51 är ett erfaret sovjetiskt tungt självgående artillerifäste under det stora fosterländska kriget . Detta stridsfordon utvecklades hösten 1943 på basis av KV-1s tunga tank av Central Artillery Design Bureau (TsAKB) under ledning av Vasily Gavrilovich Grabin . Bokstaven C i ACS-indexet motsvarade, enligt det då antagna notationssystemet, utvecklingen av TsAKB, och siffran 51 motsvarade projektets serienummer. S-51-installationen som helhet klarade fälttester, men accepterades inte i tjänst med arbetarnas "och böndernas" röda armé och massproducerades inte.
Röda arméns övergång till aktiva offensiva operationer i slutet av 1942 visade behovet av att utrusta den med mobilt artilleri med speciell kraft. Mot kraftfulla bunkrar och befästa byggnader i stadsstrider räckte ibland inte ens eldkraften från bogserat och självgående artilleri av 152,4 mm kaliber. För att lösa sådana problem var Röda armén beväpnad med en bogserad 203 mm haubits av 1931 års modell (B-4) , men dess avancemang till ett direkt eldavstånd var en avsevärd risk för beräkningen, traktorn och själva pistolen. Dessutom tillät den låga hastigheten för att transportera B-4-haubitsen på marschen inte att använda dess kapacitet under snabba och djupa anfall djupt in i fiendens försvar. Därför, i början av 1942, färdigställdes ett utkast till U-19:an för att placera B-4 haubitsen på en fullt pansrad självgående pistol av assault gun-klassen baserad på den tunga stridsvagnen KV-1. Designvikten översteg dock 60 ton, vilket skulle ha varit en outhärdlig börda för den redan överbelastade och opålitliga överföringen av KV-1. Den andra begränsningen för en sådan självgående pistol var haubitsens låga höjdvinkel, som inte tillät användning av dess kapacitet för monterad eld och långdistansskjutning från stängda positioner .
Därför designade och byggde TsAKB hösten 1943 en självgående pistol av öppen typ beväpnad med en B-4 haubits, som med en acceptabel vikt hade god rörlighet och manövrerbarhet. Tester av de nya självgående kanonerna, som fick beteckningen S-51, ägde rum på Gorohovets artilleriområde i mars-april 1944. S-51-installationen täckte 115 km och avfyrade 209 skott, enligt resultaten av vilka den rekommenderades för antagande av Röda armén när de identifierade bristerna eliminerades. Den senare inkluderade en stor rekyl av de självgående kanonerna när de avfyrades och knackade ner pickupen, särskilt vid låga höjdvinklar. Dessutom, på grund av förskjutningen av installationen under skottet, visade sig spridningen av skalen vara ganska stor. Medlemmar av den behöriga kommissionen noterade också "tillfredsställande prestanda och styrka hos pistolaggregaten" och löparutrustningen, men med en varning till "transmissionsgruppen, som under testet hade ett antal defekter på grund av dess dåliga tekniska skick och slitna delar . ” De noterade bristerna, enligt testarna, kunde elimineras "genom att placera öppnare i den bakre delen av det självgående skrovet, som gjordes på den 203 mm självgående kanonen SU-14 ..." .
Också i monografin av M. Kolomiyets, tillägnad KV-tanken, nämns en enhet liknande design med en 152,4 mm Br-2 kanon , som testades nära Leningrad i juli 1944 och frågan om massproduktion av sådana själv- framdrivna kanoner baserade på IS-stridsvagnar höjdes på hösten samma år. Detta gjordes dock aldrig, och experiment med självgående vapen av denna typ fortsatte efter kriget som en del av skapandet av storkaliberartilleri som kan avfyra projektiler med en kärnstridsspets . Den moderna 2S5 "Hyacinth" har blivit en seriell sovjetisk självgående pistol av denna typ .
S-51 var en installation av öppen typ - det fullt bepansrade skrovet på de självgående kanonerna var en självgående vagn för den tunga haubitsen B-4 som var öppet monterad på dess tak.
Den självgående enhetens pansarkropp svetsades från rullade pansarplattor med en tjocklek på 75, 60 och 30 mm. Pansarskydd är differentierat , anti-ballistiskt. Pansarplattorna på den främre delen av skrovet installerades i rationella lutningsvinklar. Inne i fören på skrovet, under kanonfästet, fanns en förare, ammunition och dess bärare, resten av besättningsmedlemmarna var utanför pansarskrovet. Motor och transmission installerades i bilens akter. Skrovet hade också en bottenlucka för nödrymning av besättningen av självgående kanoner och ett antal små luckor för åtkomst till bränsletankarnas påfyllningar, andra komponenter och sammansättningar av maskinen.
S-51 var beväpnad med en modifierad B-4 haubits av 203 mm kaliber . Pistolen monterades öppet på taket av pansarskrovet och hade vertikala siktningsvinklar från 0° till +60°, den horisontella siktningssektorn var 4°. Brandlinjens höjd var 2,795 m; direkt skjuträckvidd - 1070 m vid ett mål 3 m högt, direkt skjuträckvidd - 6,9 km, maximal skjuträckvidd - 18,26 km. Skottet avlossades med hjälp av en manuell mekanisk nedstigning. B-4-pistolen var utrustad med en kolvbricka, eldhastigheten var 1 skott på 1,25-2,5 minuter. I stridspositionen täcktes beräkningen av pistolen av massiva pansarsköldar på båda sidor av pistolen, på marschen togs sköldarna bort och haubitspipan drogs tillbaka till den stuvade positionen.
Vapnets ammunitionsladdning var 12 skott med separat kapsladd. Snäckor och laddningar placerades i installationens pansarskrov, och möjligheten att försörja dem från marken tillhandahölls också. S-51 självgående kanoner kunde avfyra hela skalan av ammunition för B-4 bogserade haubits, inklusive högexplosiva och betonggenomträngande granater som vägde 100 kg. Högexplosiva projektiler F-625, F-625D och F-623 avfyrades med en hastighet av 575 m/s på full laddning, betonggenomträngande projektiler G-620 och G-620T - upp till 600-607 m/s .
C-51 var utrustad med en fyrtakts V-formad 12-cylindrig V-2K dieselmotor med en HP 600 effekt . Med. (441 kW). Motorn startades av en startmotor ST-700 med en kapacitet på 15 liter. Med. (11 kW) eller tryckluft från två tankar med en kapacitet på 5 liter i fordonets stridsutrymme. Bränsletankar med en volym på 600-615 liter var placerade inuti det pansrade skrovet på de självgående kanonerna i kontrollutrymmet och i motorrummet.
S-51 självgående artillerifäste var utrustad med en mekanisk transmission , som inkluderade:
Alla transmissionsstyrenheter är mekaniska. Den opålitliga driften av transmissionsgruppen för den självgående enheten noterades särskilt under dess tester. Detta faktum fungerade som ytterligare en bekräftelse på tesen att transmissionsdefekter var en av de mest betydande bristerna hos KV-seriens tankar och fordon baserade på den.
Chassit på S-51 självgående kanoner var identiskt med det på KV-1s tank. Maskinens upphängning är en individuell torsionsstång för vart och ett av de 6 solidgjutna gavelväghjulen med liten diameter (600 mm) på varje sida. Mittemot varje bandrulle svetsades upphängningsbalanserare på pansarskrovet. Drivhjul med avtagbara lanternväxlar var placerade bak och sengångare fram. Larvens övre gren stöddes av tre små gjutna stödrullar på varje sida. Caterpillar spänningsmekanism - skruv; varje larv bestod av 86-90 enkelryggsspår 608 mm breda.
De elektriska ledningarna i den självgående pistolen S-51 var entrådig, fordonets pansarskrov fungerade som den andra tråden . Undantaget var nödbelysningskretsen som var tvåtrådig. Elkällorna (driftspänning 24 V) var en GT-4563A- generator med en RPA-24 -reläregulator med en effekt på 1 kW och fyra 6-ST-128- batterier kopplade i serie med en total kapacitet på 256 Ah . Elkonsumenter inkluderade:
Arbetsplatsen för S-51-föraren var utrustad med en visningsanordning; för avfyring användes en standard panoramasikt av B-4 bogserade haubits.
I tillgänglig litteratur finns det ingen information om att utrusta S-51 med kommunikationsutrustning.
| Mellankrigstiden → Sovjetunionens pansarfordon under andra världskriget → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverade prover är erfarna och gick inte i serieproduktion Lista över sovjetiska och ryska seriepansarfordon | |||||||||||||||||