| SU-14 | |
|---|---|
| SU-14 | |
| Klassificering | ACS |
| Stridsvikt, t | 48 (B-4), 64 (BR-2) |
| Besättning , pers. | 7 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | anläggning nr 185 |
| År av utveckling | 1931-1940 |
| År av produktion | 1934-1940 |
| År av verksamhet | 1940-1941 |
| Antal utgivna, st. | 2 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Bredd, mm | 3200 |
| Spelrum , mm | 530 |
| Bokning | |
| Skrovets panna, mm/grad. | tjugo |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 203 mm haubits modell 1931 B-4 eller 152 mm pistol modell 1935 BR-2 |
| Vapenammunition _ | åtta |
| Vinklar VN, grader. | +0° till + 60° [1] |
| GN-vinklar, deg. | ±4° [1] |
| Skjutfält, km | arton |
| sevärdheter | panorama Hertz |
| maskingevär | 3 × 7,62 mm DT |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | tvingade M-17T |
| Motorkraft, l. Med. | 680 |
| Motorvägshastighet, km/h | 22 |
| typ av upphängning | sammankopplade i par, på horisontella fjädrar |
| Spårvidd, mm | 526 |
| Passbar vägg, m | 1.2 |
| Korsbart dike, m | 3.5 |
| Korsbart vadställe , m | ett |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
SU-14 är ett experimentellt sovjetiskt självgående artillerifäste , utvecklat på 1931-1940 -talet på basis av den tunga stridsvagnen T-35 av ingenjörer från anläggning nr 185 under ledning av P. N. Syachintov . Totalt tillverkades två bilar.
Den 17 september 1931 fick Spetsmashtrest i uppdrag att utveckla medel för att mekanisera artilleri av hög och speciell kraft. Utkast till konstruktioner granskades i juli 1932 och godkändes allmänt. Två alternativ lämnades in för studie: en haubitsversion med en 203 mm B-4- kanon och en kanonversion med en 152 mm BR-2- kanon . Skrovet var tillverkat av valsad pansar 10-20 mm tjock, som var sammankopplade med svetsning och nitar. Föraren var placerad framför skrovet på vänster sida, resten av besättningen var placerad i aktern. För att underlätta processen att lasta haubitsen användes två kranar med en lyftkapacitet på 200 kg. Skjutningen utfördes endast från en plats, och för större stabilitet fixerades maskinen på marken med hjälp av två bilbillar . Eldhastigheten var ungefär 1 skott per 6 minuter. Haubits överföringstid från resa till stridsposition - 10 minuter.
Fordonets kaross var gjord av 10–20 mm tjocka valsade pansarskivor, som sammanfogades genom svetsning och nitar.
Som huvudvapen användes en 203 mm haubits av 1931 års modell (B-4) med en övre maskin, lyft- och vridmekanismer utan några förändringar. För riktad fotografering användes Hertz panorama . Som ett hjälpvapen användes tre 7,62 mm DT-kulsprutor , som kunde installeras i sex dragfästen (tre per sida). Dessutom tillhandahölls ett luftvärnstorn för en DT-kulspruta , placerad till höger framför det självgående däcket . Installationens bärbara ammunition var 8 omgångar av separat lastning och 2268 patroner (36 skivor) för DT-kulsprutor .
Den självgående pistolen hade ingen triplex - funktionen att rikta pistolen mot målet utfördes av befälhavaren för pistolen från ett skydd eller en bunker, belägen inte långt från pistolen och på en kulle. Officeren gav kommandon med röst eller radiostation.
Installationen använde en 4-takts 12-cylindrig V-formad förgasarmotor M-17 med en kapacitet på 500 liter. Med. (368 kW) med två Zenith-förgasare (KD-1). Motorn startades med en Scintilla-startmotor med en kapacitet på 6 liter. Med. (4,4 kW) och en spänning på 24 V. Tändsystemet använde två Scintilla 12D- magneter och en startmagnet. Bränsletankarnas kapacitet var 861 liter. Kraftreserven för installationen längs motorvägen nådde 100-120 km.
Växellådan inkluderade: en flerplatts torrfriktionshuvudkoppling av ferodostål , en 5-växlad växellåda (lånad från T-28 medium tank ), två torrfriktions flerplatts sidokopplingar (24 skivor) med flytande bandbromsar, två original designa slutdrifter och Insugningen av kylluft utfördes av en axialfläkt genom insugningsfönstret i skrovets övre frontplatta och slungades ut genom sidoluckorna stängda med galler.
Ljuset, fjäderupphängningen av fordonet, fäst vid sidorna av skrovet, hade en avstängningsmekanism för att lossa det vid skjutning. Underredet använde (i förhållande till en sida) åtta väghjul med medeldiameter, sex stödrullar, ett bakre mellanhjul med skruvdragningsmekanism och ett drivhjul med avtagbara lanternväxlar med larv. Löpväxlarna lånades från T-35 tunga tanken . Stöd, stödrullar och styrhjul hade extern stötdämpning. Vid provning av maskinen användes styrhjul med metallband, som har visat sig vara mer tillförlitliga i drift än hjul med gummiband.
För att underlätta processen att lasta haubitsen från marken och leverera skal i kokors (speciella vaggor), utrustades fordonet med två kranar (vinschar) med en lyftkapacitet på 200 kg. Skjutning utfördes endast från en plats, medan maskinen fixerades på marken med hjälp av två bilbillar, som hade en manuell och elektrisk drivning av hydraulcylindrar.
Efter avrättningen av Syachintov 1937 stoppades allt arbete med projektet, och själva de självgående kanonerna deponerades på lager nr 37 i Moskva.
De "mindes" SU-14 först i december 1939. Man beslutade att hastigt leverera fordonen till Leningrad, reparera och reservera med 30-50 mm pansar och sedan skicka dem till fronten. De var tänkta att användas för direkt eld mot pillerlådor. I februari 1940 kom båda de självgående kanonerna in i anläggningen nummer 185. Men på grund av ett antal svårigheter fullbordades deras reservation först i slutet av mars 1940, då vinterkriget redan var över. [2]
I april 1940 testades båda exemplaren vid NIAP och i juli - i Kievs militärdistrikt . I september 1940 överfördes båda fordonen till Polygonen för lagring av NIBT . Hösten 1941, under slaget vid Moskva , användes båda SU-14:orna i närheten av Kubinka -stationen för att beskjuta de framryckande tyska trupperna. Detta var slutet på deras deltagande i kriget .
På 1960 -talet skrotades en av de självgående kanonen, beväpnad med en 203 mm B-4-kanon, och den andra, beväpnad med en 152 mm BR-2-kanon, finns för närvarande i Kubinka .
Enligt testresultaten från SU-14 designade konstruktörerna av anläggning nr 185 en moderniserad version av installationen, som fick indexet SU-14-1. I början av 1936 färdigställdes en prototyp av installationen SU-14-1. De huvudsakliga förändringarna i SU-14-1 jämfört med SU-14 var i chassit, i växellådan, huvudkopplingen , slutdrev, etc. Mekanismen för att stänga av fjädringen under avfyring togs bort. Istället för M-17-motorn installerades en boostad upp till 680 hk. Med. motor M-17T. Den 15 maj 1936 lämnades en prototyp SU-14-1 med en 203 mm B-4 haubits in för fälttestning vid NIAP . Senare ersattes 203 mm B-4-haubitsen av 152 mm BR-2-kanonen.
Utvecklad 1937 på basis av chassit på T-28- tanken med hjälp av separata enheter från T-35- tanken , 1940 var den utrustad med ytterligare pansarskydd. Det var ursprungligen avsett att förstöra långsiktiga fientliga befästningar. Beväpning: 152 mm BR-2 kanon, fyra DT maskingevär. Besättning - 7 personer. SU-14-2 deltog i striderna i försvaret av Moskva, där de användes för att skjuta från stängda positioner nära Kubinka-stationen mot de framryckande tyska trupperna. Huvudskillnaden mellan SU-14-2 och SU-14-1 var närvaron av en 152 mm BR-2-pistol i det bepansrade styrhuset.
Modifieringar av SU-14 (SU-14-1 och SU-14-2) kan hittas i World of Tanks -spelet , som är nivå 7 respektive 8 självgående vapen i det sovjetiska teknikträdet. I spelslang har den namnet "kylskåp", samt ett antal andra namn [3] .