| Hovercraft pansarfordon | |
|---|---|
| Nedan - en bild av en pansarbil | |
| Hovercraft pansarfordon | |
| Klassificering |
lätt amfibie pansarbil / svävare |
| layoutdiagram | 2 motorväxellådor i fören och aktern, kampfack och kontrollrum i mitten |
| Besättning , pers. | 2 |
| Berättelse | |
| Utvecklaren |
Designbyrå för Röda arméns flygvapen / Experimentinstitutet för huvuddirektoratet för luftfartsindustrin för Röda arméns arbeten |
| Antal utgivna, st. | inte släppt |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | ≈5000 |
| Höjd, mm | ≈1500 |
| Bokning | |
| pansartyp | stål, skottsäker |
| Tornpanna, mm/grad. | 8 [1] |
| Pistolmantel , mm /grad. | 8 [1] |
| Tornbräda, mm/grad. | 8 [1] |
| Tornmatning, mm/grad. | 8 [1] |
| Torntak, mm/grad. | 4 [1] |
| Beväpning | |
| maskingevär | 1 × 7,62 mm DT-29 [1] |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | 2 × radiella flygplansmotorer |
| Hjulformel | kombinerat chassi på fyra hjul och en luftkudde |
| Korsbart vadställe , m | flytande |
Pansarbilssvävare ( svävare ) [SN 1] är ett sovjetiskt projekt av en flytande pansarvagn för svävare , utvecklad under mellankrigstiden .
På 1930-talet, designbyrån för Röda arméns flygvapen ( 1934 omvandlas till experimentinstitutet för huvuddirektoratet för luftfartsindustrin för Röda arméns arbeten), under ledning av den sovjetiska flygplansdesignern och uppfinnaren Pavel Ignatievich Grokhovsky , en original design utvecklades för en tvåsitsiga svävare pansarbil med en hjälphjulsframdrivningsenhet. Utvecklingsprojektet mottogs inte och genomfördes inte i metallen. [2]
Pansarvagnen hade en layout med placeringen av motorväxellådsavdelningarna i fordonets främre och bakre delar, och de kombinerade kontroll- och stridsavdelningarna i den centrala. Besättningen på bilen bestod av minst två personer - föraren och befälhavaren, som också tjänstgjorde som skytt. [2]
Det pansrade skrovet är av en ganska platt form, av liten höjd, med raka vertikala sidor som mjukt övergår i en halvcirkelformad i horisontell sektion fram och bak. Spärrade luftintag för lyftfläktar var placerade i de främre och bakre delarna av taket. I den centrala delen av skrovet fanns en lådformad hytt med en liten lutningsvinkel på front-, akter- och sidopansarplattorna och ett horisontellt tak. Enbladiga dörrar var placerade på sidorna av hytten och ett torn på taket . [2]
Tornet användes som ett standard stridsvagnstorn (enligt boken "Tanks. Unique and Paradoxical" - tornet på en liten T-37A stridsvagn [1] ). [2]
Beväpning, enligt olika källor, skulle bestå av en kanon [2] installerad i tornet eller en 7,62 mm DT-29 stridsvagnsmaskingevär . [ett]
Föraren-mekanikern observerade genom synspår i frontpansarplattan och sidorna av kabinen, befälhavaren - genom synspår i tornets pansarplattor. [2]
Två flygplans radiella motorer placerades horisontellt i fören och aktern , vilket satte igång lyftfläktinstallationer som skapade en luftkudde . Pansarvagnen hade också en hjulframdrivningsenhet, bestående av fyra bilhjul stängda med kåpor på den yttre delen av sidorna, vilket gav fordonet möjlighet att röra sig utan luftkudde. [2]