| T-41 | |
|---|---|
| T-41 | |
| Klassificering | lätt amfibietank |
| Stridsvikt, t | 2,95 |
| Besättning , pers. | 2 |
| Berättelse | |
| År av produktion | 1932 - 1933 |
| År av verksamhet | 1933 - 1935 |
| Antal utgivna, st. | 12 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 3730 |
| Bredd, mm | 1950 |
| Höjd, mm | 1840 |
| Spelrum , mm | 285 |
| Bokning | |
| Skrovets panna, mm/grad. | 9 |
| Skrovskiva, mm/grad. | 9 |
| Botten, mm | 6 |
| Skrovtak, mm | 6 |
| Tornpanna, mm/grad. | 9 |
| Tornbräda, mm/grad. | 9 |
| Tornmatning, mm/grad. | 9 |
| Torntak, mm/grad. | 9 |
| Beväpning | |
| Vapenammunition _ | 2142 |
| Vinklar VN, grader. | 24° |
| GN-vinklar, deg. | 33° |
| sevärdheter | mekanisk |
| maskingevär | 7,62 mm DT |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | GAZ-AA, förgasad, 4-cylindrig. |
| Motorkraft, l. Med. | 40 |
| Motorvägshastighet, km/h | 36 |
| Längdskidhastighet, km/h | 3,5 (flytande) |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 200 |
| Effektreserv över ojämn terräng, km | 120 |
| Passbar vägg, m | 0,45 |
| Korsbart dike, m | 1.4 |
T-41 - sovjetisk lätt amfibietank.
Designarbetet började i februari-mars 1932 under ledning av N. Kozyrev vid den andra fabriken av All-Union Automobile and Tractor Association (VATO) i Moskva. Projektet baserades på designen av en liknande engelsk tank (som bara var känd för dess utveckling) och en engelsk traktor (noggrant studerad och delvis kopierad) .
I början av juli 1932 överlämnades prototypen för testning. Efter fabrikskörning och eliminering av identifierade brister överfördes bilen för ytterligare testning till Kubinka. Som ett resultat av testerna, som varade från 2 augusti till 29 september 1932, kom man fram till att fordonet i denna form inte kunde användas som stridsfordon, och att skicka det till militära rättegångar ansågs olämpligt.
Enligt testresultaten utvecklade designbyrån för den andra VATO-anläggningen den andra versionen av T-41 ("T-41 serie"). Ändringar gjordes i utformningen av skrovet, förarens visningsanordningar, propeller- och propellerdriften och rodret. Trots minskningen av tankens massa till 2,95 ton förblev dess stridsegenskaper otillfredsställande.
Den nya versionen av tanken producerades under första halvan av 1933 i en liten serie på 12 exemplar.
De flesta av fordonens öde är okänt, även om det till och med finns fotografier av dessa fordon i parader. 2 fordon användes i Moskvas militärdistrikt, i 2nd Airborne Brigade. Där användes en stridsvagn fram till 1946 i de luftburna styrkorna .
Nitasvetsad av pansarplåtar 4-9 mm tjocka på en ram av stålhörn. Pansarplattornas leder är tätade med gummipackningar. Konstruktörerna övergav sidoflottor och gav istället maximal flytkraft till tankskrovet, vilket ökade dess höjd och påverkade yta.
Round, på en bolljakt, växlade till styrbord. En halvcirkelformad roterande sköld installerades i den främre delen, vilket gjorde det möjligt att rotera maskingeväret 33 ° horisontellt och 24 ° vertikalt utan att vrida tornet.
Tanken kunde simma med en hastighet av 4 km/h (2-3 mot strömmen) och röra sig på land i hastigheter upp till 42 km/h. Tillhörde små tankar. Vikt - 3 ton, besättning - 2 personer, beväpning - 1 maskingevär. Det demonstrerades för Tukhachevsky och gjorde ett gynnsamt intryck under testningen, men de många bristerna som senare upptäcktes gjorde det inte möjligt att använda det, men lämnade det bara en prototyp, vilket allvarligt påverkade den vidare sovjetiska utvecklingen av amfibietankar och transportörer.
1 "Första sovjet"