BA-22

Sanitetstransport pansarvagn BA-22 (även känd som ett pansarmotormedicinskt centrum ) är en erfaren sovjetisk sanitets- och landningspansarvagn ( pansrad personalbärare ) från mellankrigstiden . Den var inte masstillverkad, den enda prototypen av maskinen byggdes.

Skapande historia

Åren 1937 - 1938 utvecklade DRO-anläggningen [sn 1] i staden Vyksa , på order av den röda arméns sanitära avdelning , ett projekt för ett "bepansrat motorcykelmedicinskt center för Röda arméns mekaniska enheter" (faktiskt , en sanitär bepansrad personalbärare ) baserad på en seriell treaxlig lastbil GAZ-AAA , som fick beteckningen BA -22. En prototyp av pansarvagn byggdes av anläggningen i september 1938 [1] . Snart slutfördes en fabrikskörning på 331 km, vars resultat avslöjade bristerna i maskinen, efter att den hade eliminerats skickades den till NIBT-övningsplatsen för ytterligare tester, som ägde rum från 15 maj till 23 juni 1939 . Maskinen visade otillfredsställande testresultat och togs inte i bruk, ytterligare arbete på den stoppades och prototypen överfördes till Red Army Research Sanitary Institute [2] [3] .

Designbeskrivning

Skapad på grundval av chassit av en GAZ-AAA-lastbil, hade bilen en motorhuv frammotor, bakhjulsdriven billayout; motorrummet var placerat i skrovets för, kontrollutrymmet i mitten och trupputrymmet i aktern. Besättningen bestod av två personer ( förare och befälhavare ), truppkupén kunde rymma 4 skadade på hängande bårar, eller 10 landningspersoner med full utrustning eller 12 i sommaruniformer (vid landning ersattes landningsbårar med två bänkar, installerade längs sidorna). Lastning och lossning av trupperna eller de sårade skedde genom stora dubbeldörrar i akterdelen, besättningen genom sidodörrarna till kontrollavdelningen [1] [2] .

Pansarkår och styrhytt

Pansarkroppen  är svetsad, gjord av valsade stålpansarplåtar 6 mm tjocka, lådformade med stor lutningsvinkel på frontpansarplattorna. Pansarskrovets fören hade en avtrappad form och bestod av en toppplåt som utgjorde pannan på kontrollutrymmet, en mittplåt installerad i en vinkel nära horisontalplanet och bildade taket på motorrummet, och även installerad vid en lätt vinkel och bildar pannan i motorrummet på underplåten. Kabinen i kontrollavdelningen passerade smidigt in i truppavdelningen [1] [2] .

Beväpning

Bilen saknade både egna vapen och kryphål för att skjuta från personliga vapen av landsättningsstyrkor [1] [2] .

Övervakning och kommunikation

Observation utfördes genom inspektionsluckor med visningsslitsar i front- och sidopansarplåtarna på kontrollavdelningen [1] .

Kommunikationsmöjligheter, enligt olika källor, saknades eller bestod av en standardradiostation 71-TK [1] [2] .

Motor och transmission

På experimentmaskinen användes en förgasad 4-cylindrig in-line vätskekyld GAZ-AA-motor med en kapacitet på 40 liter. Med. För masstillverkade fordon var det meningen att den skulle använda M-1-motorn med en effekt på 50 liter. med., utrustad med en Zenith-förgasare med economizer. Bränsletankar med en kapacitet på 109 liter gav en räckvidd på 250 km på motorvägen och cirka 200 km i ojämn terräng [1] .

Transmission  - mekanisk, som inkluderade en enplattskoppling, en fyrväxlad manuell växellåda med en demultiplikator , såväl som vinkeldifferentialer och snäckdrev för mellan- och bakaxlarna [1] .

Chassi

Chassi  - hjul, med en hjulformel 6 × 4. Hjulen var utrustade med skottsäkra däck GK [1] .

Upphängning av maskinen - beroende av halvelliptiska bladfjädrar med jetstänger. Framaxeln var upphängd på en tvärgående fjäder, sammankopplade mellanliggande och bakre drivaxlar - på längsgående fjädrar [1] .

För att öka öppenheten på drivhjulen kunde snabbavtagbara larvbälten av typen "Overall", lagrade på vingarna i stuvat läge, sättas på [1] .

Elektrisk utrustning

Maskinens elektriska ledningar utfördes enligt en entrådskrets, den pansarkroppen fungerade som den andra tråden . Elkällorna var en generator GM-71 med en effekt på 100 W och ett batteri 3 STP-80 med en kapacitet på 80 Ah , spänningen på nätverket ombord var 6 V. Konsumenter av el inkluderade bilbelysning , en extern ljudsignal, en radiostation och en elektriker av motorgruppen [1] .

Maskinvärdering

Som ett resultat av tester på NIBT:s träningsplats drog militärkommissionen följande slutsats om bilen:

Den BA-22-prototyp som lämnats in för testning har inte slutförts och kan inte accepteras för leverans till Röda armén av följande skäl:

1. Motoreffekten är låg. 2. Höjden på det bepansrade skrovet uppfyller inte kraven för kamouflage. 3. Lutningsvinkeln och tjockleken på rustningen är liten. 4. Skrovets skottmotstånd är inte lämpligt - det skyddar bara mot enkla kulor. 5. Luckor och dörrar på skrovet är inte lufttäta.

6. Byggnadens inre utrustning uppfyller inte de sanitära och hygieniska kraven på renlighet och bekvämligheter [2] .

Intressanta fakta

Bilen är faktiskt den första sovjetiska pansarvagnen med hjul [3] .

Galleri

• BA-22, framifrån. Kontrollfackets visningsöppningar är tydligt synliga

• BA-22, vy bakifrån. Dörrarna till truppavdelningen syns tydligt

Anteckningar

Fotnoter

1. ↑ Krossutrustning.

Källor

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Ambulanspansarfordon // Inrikes pansarfordon. XX-talet. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 336-337. — 344 sid. - 2000 exemplar.  - ISBN 5-94038-030-1 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kolomiets M. V. Pansarmotorvårdcentral // Pansar på hjul. Historien om den sovjetiska pansarbilen 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - S. 118-120. — 384 sid. - (sovjetiska stridsvagnar). - 6000 exemplar.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .
3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Flytande och ambulansbepansrade fordon // Röda arméns fordon 1918-1945 / Evgeny Kochnev. - M . : Yauza, Eksmo , 2009. - S.  179 -180. — 544 sid. - (Motorernas krig). - 4000 exemplar.  - ISBN 978-5-699-36762-7 .

Litteratur

• Evgeny Prochko. BTR-152  // Utrustning och beväpning: journal. - 1999. - Nr 3, 4 .
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Ambulans pansarfordon // Inrikes pansarfordon. XX-talet. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 336-337. — 344 sid. - 2000 exemplar.  - ISBN 5-94038-030-1 .
• Kolomiets M.V. Armored Motor Medical Center // Pansar på hjul. Historien om den sovjetiska pansarbilen 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - S. 118-120. — 384 sid. - (sovjetiska stridsvagnar). - 6000 exemplar.  - ISBN 978-5-699-21870-7.
• Kochnev E. D. Flytande och ambulansbepansrade fordon // Röda arméns fordon 1918-1945 / Evgeny Kochnev. - M . : Yauza, Eksmo , 2009. - S.  179 -180. — 544 sid. - (Motorernas krig). - 4000 exemplar.  - ISBN 978-5-699-36762-7 .

Länkar

• BA-22 . Encyclopedia of aviation och pansarfordon Aviarmor. Hämtad: 15 augusti 2011. (obestämd)