Arsenalets (SAU)

"Arsenalets" (i ett antal källor även "Arsenalets-4" ) - den första sovjetiska självgående artillerianläggningen (ACS) [1] . Den kännetecknades av sin ursprungliga design och mycket lilla storlek. Utvecklad 1923 vid Krasny Arsenal- fabriken ( Petrograd ) av ingenjörerna N.V. Karateev och B.A. Andrykhevich . Prototypen gjordes först 1928 och på hösten samma år gick in i testet, enligt resultaten av vilket de självgående kanonerna erkändes som otillräckligt perfekta [1] .

Skapande historia

Ledningen för Röda armén närmade sig frågan om självgående artilleri under inbördeskriget . Egentligen tillsattes redan hösten 1918 en särskild kommission vars uppgift var att samla, systematisera och generalisera erfarenheterna av att använda artilleri under första världskriget och inbördeskriget [1] . Kommissionens slutsatser innehöll omfattande förslag till användning av artilleri och sätt att förbättra det. I detta avseende, den 16 december samma år, för att bedriva lovande forskning i denna riktning , organiserades kommissionen för speciella artilleriexperiment (KOSARTOP) under artillerikommittén (Artkom) i GAU under allmän ledning av V. M. Trofimov , som , i själva verket blev det första sovjetiska vetenskapliga designcentret, som ägnade sig åt studier av frågor om artillerivapen [1] .

Redan 1920 beslutade GAU Artkom att skapa självgående artilleriupphängningar för direkt infanteristöd. I mitten av 1921 utvecklades de grundläggande egenskaperna hos sådana vapen på bataljonsnivå, och ingenjörer började designa specifika installationer [1] . De första synliga resultaten började dyka upp på ett och ett halvt år.

1923 , vid Petrograd- anläggningen "Red Arsenal", utvecklade ingenjörerna från KOSARTOP N.V. Karateev och B.A. Andrykhevich ett ACS-projekt. Bilen blev den första frukten av arbetet med en speciell "självgående" designbyrå som skapades vid fabriken ett år tidigare. Men av ett antal anledningar sköts konstruktionen av en prototyp ständigt upp, och som ett resultat lämnade de första Arsenalets fabriksportarna först 1928 , varefter de skickades för fabrikstester i september samma år [1] .

Designbeskrivning

ACS "Arsenalets" var en 45 mm kanon placerad på ett bandchassi av originaldesign. På grund av vägran att placera stridsbesättningen och föraren i designen av de självgående kanonerna, var installationens metriska dimensioner mycket kompakta. Dessutom, för att minska maskinens vikt, användes duraluminium och högkvalitativa stålkvaliteter aktivt i dess design [2] . Framför motorrummet var placerat, bakom vilket pistolen var installerad. Reglagen var placerade i aktern på maskinen [2] .

Artilleribeväpningen av de självgående kanonerna var en 45 mm bataljonskanon, med användning av den svängande delen av A. A. Sokolovs 45 mm kanon med mindre ändringar [3] . Pipan på Sokolov-pistolen täcktes dessutom med ett hölje. Slutare halvautomatisk vertikal kil typ [3] . Rekylbromsen är hydraulisk, räfflor är fjäder. Att rikta pistolen mot målet utfördes med ett optiskt sikte. Lyftmekanism - sektortyp. Vapnets vertikala riktningsvinklar var 0…+30°, horisontellt - ±15° [4] . För att sänka axeltapparna hade pistolen en vevad stridsaxel [3] . Den burna ammunitionsladdningen var 50 patroner och inkluderade pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringspatroner , samt buckshot . Det var också möjligt att vid behov snabbt ta bort pistolen från chassit och använda den som ett konventionellt fält [2] .

Framför de självgående kanonerna fanns en bensinförgasad boxerluftkyld motor med en effekt på 12 hk . , som försåg installationen med en maximal hastighet på 8 km / h på motorvägen (på marken - 5 km / h). En bensintank med en kapacitet på 10 liter tillät bilen att färdas cirka 17,5 km vid en bensinstation (för långa sträckor transporterades de självgående pistolerna bak på en lastbil). Kontrollen utfördes av föraren, som följde den rörliga bilen, med hjälp av handtag eller, oftare, spön som liknade ett träns [2] .

Larvunderredet för ena sidan bestod av ett frammonterat drivhjul med stor diameter, ett bakre styrhjul, tre sammankopplade väghjul och två stödrullar. Samtidigt bar driv- och rattarna också väghjulens funktioner. Konstruktionen använde en gummibana 100 mm bred. De självgående kanonerna kunde övervinna sluttningar upp till 25° [2] .

Pansarskyddet för de självgående kanonerna bestod av en sköld installerad i den främre delen av fordonet och ett antal pansarkroppselement. Den maximala tjockleken på valsad stålpansar är 7 mm [2] .

Försök

Prototypen ACS gick på prov hösten 1928, men fick ingen större framgång [1] . För det första orsakade tillförlitligheten hos den ursprungliga boxermotorn allvarlig kritik. För det andra var militären inte nöjd med installationens låga säkerhet. Den senare omständigheten var dock uppenbar redan vid maskinens konstruktionsstadium, men 1923 ansågs detta tillstånd vara acceptabelt. Saker och ting var annorlunda 1928, när de första MS-1- stridsvagnarna började dyka upp från portarna till den bolsjevikiska anläggningen - nu sågs framtiden för självgående vapen i fordon med full rustning. "Arsenalets" var mer av en bataljonspistol, helt enkelt satt på en självgående vapenvagn [1] .

I slutet av 1928 gjorde konstruktionsbyrån för anläggningen försök att slutföra installationen, men snart stoppades dessa arbeten på grund av projektets allmänna meningslöshet. När det gäller det byggda provet av Arsenalets, lagrades det efter testning under en tid i skjulet i Krasny Arsenal-fabriken, där det "överlevde" åtminstone fram till 1930 , då det överfördes till Military Technical Academy uppkallad efter F.E. Dzerzhinsky [ 1] .

Maskinvärdering

Även om "Arsenalets" skiljer sig något från den vanliga förståelsen av termen "självgående vapen", eftersom besättningssätena inte var en del av designen och installationen var mer som en självgående vapenvagn, ur teknisk synvinkel det är en fullfjädrad självgående artillerianläggning. Beslutet att överge placeringen av besättningen inuti installationsskrovet gjorde det möjligt att uppnå mycket kompakta metriska dimensioner, vilket innebar ett antal fördelar. För det första, tillsammans med den utbredda användningen av duraluminium och högkvalitativa stållegeringar, gjorde detta det möjligt att uppnå låg vikt och enkel transport av bilen (bak på vilken lastbil som helst). För det andra underlättades manövreringen av installationen och dess kamouflage på marken, och en mycket hög längdåkningsförmåga tillhandahölls. Dessutom var det på detta sätt möjligt att avsevärt förenkla designen som helhet. Hastigheten på 5-8 km/h som maskinen utvecklade vid den tiden ansågs vara ganska tillräcklig för direkt eskort av infanteri på slagfältet [1] . När det gäller beväpningen kan den anses vara universell - tack vare ett brett utbud av ammunition kunde pistolen lösa olika uppgifter, från att bekämpa fiendens infanteri till att avvärja attacker från pansarfordon.

Installationen hade dock också betydande nackdelar. Till exempel misslyckades anläggningen med att få boxermotorn, som fungerade som maskinens kraftverk, till en acceptabel nivå av tillförlitlighet . Bilens främsta "minus" i militärens ögon var dock dess faktiska inkurans redan vid tiden för produktionsstarten. Som nämnts ovan, om 1923 delvis pansar och vägran att placera besättningen i skrovet var acceptabla, så sågs 1928 framtiden för de självgående kanonerna i skapandet av självgående vapen på en tank eller i extrema fall. fall, ett traktorchassi, speciellt eftersom konstruktörerna redan hade börjat aktiva experiment med chassin av tankar och traktorer för att skapa självgående vapen på deras baser [2] . I detta ljus var ödet för Arsenalets-projektet i princip en självklarhet.

Det är anmärkningsvärt att designers från andra länder också var förtjusta i idén om små självgående vagnar. Liknande självgående kanoner skapades till exempel i Storbritannien , där en 20-mm automatisk pistol SEMAG (Seebach Maschinenbau Aktien Gesellschaft) på 1920-talet utrustades med en självgående vapenvagn.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Solyankin et al., 2002 , sid. 260.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Solyankin et al., 2002 , sid. 261.
3. ↑ 1 2 3 Karpenko, 2000 , sid. 12.
4. ↑ Gorlitsky L. I. Arsenal under förkrigsåren . Hämtad 14 april 2011. Arkiverad från originalet 13 maj 2012. (ryska)

Litteratur

• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Inhemska pansarfordon. XX-talet. - M . : Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941. — 344 sid. - 2000 exemplar.  — ISBN 5-94038-030-1 ..
• Karpenko A. V. Inhemska självgående artilleri- och luftvärnsinstallationer. Del 1. - St Petersburg. : Nevsky Bastion, 2000. - 88 sid. — ISBN 5-85875-050-8 ..

Länkar

• Gorlitsky L. I. Arsenal under förkrigsåren . Hämtad 14 april 2011. Arkiverad från originalet 13 maj 2012. (ryska)