| SU-26 | |
|---|---|
| T-26-6 håller på att tillverkas i Kirov-fabriken (oktober 1941) | |
| SU-26 | |
| Klassificering | Självgående artillerifäste |
| Stridsvikt, t | åtta |
| layoutdiagram | främre kontrollfack, motor bak, öppen installation av vapen på skrovtaket |
| Besättning , pers. | fyra |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Anläggning av lyft- och transportutrustning. CENTIMETER. Kirov |
| År av utveckling | 1941 |
| År av produktion | 1941-1943 |
| År av verksamhet | 1941-1944 |
| Antal utgivna, st. | från 29 till 32 |
| Huvudoperatörer | 1941-1944 |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 4620 |
| Bredd, mm | 2440 |
| Höjd, mm | 2670 |
| Spelrum , mm | 380 |
| Bokning | |
| pansartyp | stålvalsat homogen |
| Skrovets panna, mm/grad. | 12-15 |
| Skrovskiva, mm/grad. | 13 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 76,2 mm |
| pistoltyp _ | 76 mm regementspistol modell 1927 |
| Piplängd , kaliber | 16.4 |
| Vinklar VN, grader. | -2°/+25° |
| GN-vinklar, deg. | 360° |
| Motor | |
| T-26 | |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | 4 - cylindrig in-line luftkyld förgasare |
| Motorkraft, l. Med. | 90-95 |
| Längdskidhastighet, km/h | 17 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 180 |
| Bränsletankens kapacitet, l | 290 |
| typ av upphängning | sammankopplade med fyra rullar, på kvartelliptiska bladfjädrar |
| Klätterbarhet, gr. | 35° |
| Passbar vägg, m | 0,75 |
| Korsbart dike, m | 2 |
| Korsbart vadställe , m | 0,8 [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
T-26-6 är ett lätt sovjetiskt självgående artillerifäste för direkt infanteristöd . Skapad på chassit på T-26 lätt tank . Utvecklad i augusti 1941 vid anläggning nr 174 uppkallad efter K. E. Voroshilov och hanteringsanläggningar uppkallade efter S. M. Kirov i Leningrad . I dess produktion användes chassit av skadade T-26- tankar [2] . Enligt olika källor tillverkades från 29 till 32 bilar totalt.
I maj 1941 godkände marskalk G. I. Kulik , biträdande NPO i USSR , de taktiska och tekniska kraven för en 76 mm självgående pistol för att stödja motoriserade mekaniserade formationer, på chassit av T-26-tanken. Utvecklarna var tvungna att endast göra minimala ändringar i chassit på T-26-tanken. Den 3 juni 1941 började Design Bureau of Plant No. 174 uppkallad efter K. E. Voroshilov, under ledning av S. A. Ginzburg , arbetet med den preliminära designen av den "självgående installationen av KT-26-pistolen på T-26 chassi”, fick modellen indexet T-26-6 . Början av kriget gjorde justeringar av utvecklingen av projektet [3] , och T-26-6 gjordes inte i metall.
Sommaren 1941 anlände T-26 stridsvagnar till sovjetiska stridsvagnsfabriker med skador av varierande svårighetsgrad. Eftersom de inte kunde bekämpa de nya modifikationerna av de tyska medelstora stridsvagnarna PzKpfw III och PzKpfw IV , gjordes försök att installera olika vapen på T-26 , men utan framgång.
Den 5 augusti 1941 övervägde Leningradfrontens militärråd förslaget från ingenjörerna av fabriker nr 174 och hanteringsutrustning för att skapa självgående kanoner baserade på T-26 lätt tank eller dess eldkastarmodifiering KhT-130 / 133 med vapen i form av en 76 mm regementskanon av 1927 års modell . I processen med omutrustningen demonterades tornet från tankarna och tornlådan kapades av. I det tidigare stridsfacket installerades en lådformad balk, som fungerade som ett stöd för en plattform med en piedestalinstallation av den roterande delen av 76 mm regementspistolen av 1927 års modell med ett nytt sköldskydd. I golvet på denna plattform var två luckor utrustade för tillgång till skalkällaren under den. Anledningen till utseendet på detta halvimproviserade stridsfordon var önskan att ge fronten mer pansarfordon. I augusti 1941 tillverkades 2 fordon med en 37-mm 61-K luftvärnskanon, som hade T-26-8-index (inträdde i 124:e stridsvagnsbrigaden). Självgående kanoner med 76 mm kanoner började monteras i september. I verkets dokument kallades de SU-26 [4] . I samband med början av evakueringen av anläggning nr 174 beslutades att överföra tillverkningen av maskiner till den efter namngivna anläggningen för hanteringsutrustning. S. M. Kirov, som redan hade T-26, KhT-26 och KhT-130 tankar som kräver reparation . 12 maskiner monterades 1941, ytterligare 16 1942 och från 1 till 4 1943.
Fordon tillverkade 1941 togs i bruk med batterierna, som var kopplade till 122:a , 123 :e och 124:e stridsvagnsbrigaden, och produktionen 1942 - till 220:e stridsvagnsbrigaden, och gick också för att kompensera för förlusterna. Enstaka fordon hamnade i 16:e och 125 :e stridsvagnsbrigaden. Regelbundet bestod batteriet av 4 självgående kanoner.
En installation, som enligt dokumenten passerade som "T-26 S.U.", var i Lenfronts 220:e stridsvagnsbrigad den 11 december 1943 [5] .
Chassi T-26-6 - chassi för lätttanken T-26 .
Chassi T-26 i förhållande till en bräda bestod av åtta dubbla gummerade väghjul med en diameter på 300 mm, fyra dubbla gummerade stödrullar med en diameter på 254 mm, en sengång och ett främre drivhjul. Fjädring av väghjul - sammankopplade i utbytbara boggier om fyra, på bladfjädrar . Varje boggi bestod av två vipparmar med två rullar, varav den ena var vridbart ansluten till en gjuten balanserare, som i sin tur var gångjärnsförsedd med tankkroppen, och den andra var monterad på två parallella kvartellipsformade fjädrar som var stelt förbundna med balanserare. Den enda förändringen i upphängningen under serieproduktionen av tanken var dess förstärkning 1939 på grund av ersättningen av trebladsfjädrar med fembladiga, på grund av tankens ökade massa. Caterpillars T-26 - 260 mm breda, med ett öppet metallgångjärn, enkelkam, lanternväxel, tillverkad av gjutning av kromnickel eller manganstål.
T-26-6 drevs av T -26-motorn, som var en kopia av britten Armstrong-Sidley. Senare T-26F. Motorn hade en arbetsvolym på 6600 cm³ och utvecklade en maximal effekt på 91 hk. Med. / 66,9 kW vid 2100 rpm och ett maximalt vridmoment på 35 kg m / 343 Nm vid 1700 rpm. 1937-1938 installerades en tvångsversion av motorn på tanken, vars effekt var 95 hk. Med.
T-26-6 växellådan inkluderade:
T-26-6 hade ett rektangulärt 360 graders roterande torn (hytt). Dessutom utvecklades självgående vapen med ett fullroterande torn i axelländerna och i Storbritannien , men alla projekt fanns kvar på papper.
T-26-6 var utrustad med en 76 mm M1927 regementspistol .
Har inte installerats.
T-26-6 kunde slåss med nya modifieringar av de medelstora tyska stridsvagnarna PzKpfw III och PzKpfw IV , men när sådana självgående vapen som SU-122 , SU-100 och SU-85 dök upp i tjänst med Röda armén , det blev föråldrat. Fördelen med T-26-6 var att skytten kunde rikta pistolen mot målet utan att vrida skrovet och med motorn avstängd, vilket ökade fordonets kamouflage.
Nackdelen var den låga rörligheten hos T-26-6, den maximala hastigheten på motorvägen var 30 km / h.
I början av 2021 presenterades den rekonstruerade SU-26 för allmänheten, restaurerad av entusiaster baserat på originaldelar som hittats på slagfälten, såväl som nytillverkade element. Ställd ut i utställningen av museet för rysk militärhistoria (byn Padikovo, Istra-distriktet , Moskva-regionen ) [6] .
T-26-6 finns i MMO-spelet World of Tanks , beväpning - 76-mm kanonmod. 1902/30 40 klb, medan ACS är avsevärt reducerad i storlek [7] .
T-26-6 presenteras i onlinestrategin "In the Trench", inga ändringar gjordes i designen av de självgående kanonerna i spelet.
