BAD-1

BAD-1 ( Combat auto rubber of the 1st type ) är en sovjetisk erfaren lätt pansarvagn från mellankrigstiden . Den byggdes 1931 i ett enda exemplar.

Skapande historia

Pansarbilen skapades av designbyrån för den tekniska avdelningen för den ekonomiska avdelningen för OGPU :s befullmäktigande representation i Leningrads militärdistrikt . Drivkraften till dess skapelse var experimenten med att installera en Ford AA- lastbil på ett järnvägsspår 1931 . Med 15 personer ombord utvecklade denna maskin en maximal hastighet på upp till 80 km/h, och kursbytet tog bara 20 minuter. Konstruktörerna föreslog att organisera överföringen av trupper med hjälp av sådana lastbilar och, som en vidareutveckling, att skapa en pansarvagn på grundval av den [3] .

Designbeskrivning

Arbetet med att skapa ett sådant pansarfordon, kallat BAD-1 ("stridsvagn", kan också dechiffreras som "pansarrälsvagn"), började på hösten samma år. Ingenjörer installerade en kaross på ett modifierat Ford AA- chassi med förstärkta främre fjädrar, sammansatta av rullade pansarplåtar med svetsning och stålhörn. Tjockleken på pansaret i den främre delen och luckorna på visningssköldarna var 10 mm, skrovet och tornet - 6 mm, taket och pansarlådorna på underredet - 4 mm, vilket var typiskt för alla tankar på den tiden. Placeringen av vapen påminde om den Mgebrov-vita pansarvagnen , skapad 1915 : på taket av stridsavdelningen (i mitten av skrovet) fanns ett cylindriskt torn med en DT-kulspruta i ett kulfäste, en annan tornet av identisk design installerades i aktern (ovanför skrovets bakdörr) bredvid två cylindrar på 15 liter vardera med en vätska för rökutsläpp, och den tredje maskingeväret installerades i den främre skrovplåten (till höger av förarsätet). I förvaringen mellan förarens säten och den främre kulsprutan placerades ytterligare två extra DT-kulsprutor på speciella ställ. BAD-1- besättningen bestod av 4 personer (tre kulspruteskyttar och en förare ). Det tog 10 minuter att byta från ett konventionellt till ett järnvägsspår med hjälp av en domkraft och stålbandage. För att dra bort skräp i aktern på maskinen, stålkrokar [3] .

Service och stridsanvändning

BAD-1 monterades på 36 dagar, och i oktober-november 1931 testades det pansarfordon framgångsrikt i Leningrad -regionen . När det gäller rörlighet var den sämre än BA-27 , men det är inte förvånande: den pansrade järnvägsvagnen användes endast för internt bruk. I december antogs maskinen av gränsvakterna vid OGPU:s permanenta representationskontor i Leningrads militärdistrikt. I början av 1930-talet kunde BAD-1 ses vid militärparader, där den marscherade i samma led med andra pansarfordon. Det vidare ödet för kosttillskott-1 är okänt [3] .

Se även

• De första sovjetiska pansardäcken
• Pansardäck från den ryska armén
• Pansardäck Matval
• Sovjetiska lätta bepansrade järnvägsvagnar

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , sid. 373.
2. ↑ Kolomiets, 2007 , sid. 374.
3. ↑ 1 2 3 BAD-1 // Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Inrikes pansarfordon. XX-talet. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 306-307. — 344 sid. - 2000 exemplar.  - ISBN 5-94038-030-1 .

Litteratur

• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Inhemska pansarfordon. XX-talet. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 sid. - 2000 exemplar.  - ISBN 5-94038-030-1 .
• Kolomiets M.V. Pansar på hjul. Historien om den sovjetiska pansarbilen 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 sid. - (sovjetiska stridsvagnar). - 6000 exemplar.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .

Länkar

• Pansarvagn-rälsvagn BAD-1 . Encyclopedia of aviation och pansarfordon Aviarmor. Hämtad: 9 december 2011. (obestämd)

• Wikimedia Commons har media relaterade till BAA-1