| T-17 | |
|---|---|
| Ritkil T-17 | |
| T-17 | |
| Stridsvikt, t | 3.0 |
| layoutdiagram | klassisk |
| Besättning , pers. | 2 |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | Ginzburg, Semyon Alexandrovich |
| Antal utgivna, st. | 5 |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 4100, 4960 med svans |
| Bredd, mm | 1740 |
| Höjd, mm | 2140 |
| Spelrum , mm | 410 |
| Bokning | |
| pansartyp | stål valsat |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 14 mm |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 14 mm |
| Skrovskiva, mm/grad. | 7 mm |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 7 mm |
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 7 mm |
| Botten, mm | 7 mm |
| Skrovtak, mm | 7 mm |
| Beväpning | |
| maskingevär | 1 x 7,62 mm |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ |
in-line 2-cylindrig vätskekyld förgasare |
| Motormodell | GoMV Pz-12 |
| Motorkraft, l. Med. | tjugo |
| Motorvägshastighet, km/h | tjugo |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 60 |
| typ av upphängning |
låst på bladfjädrar |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,60 |
| Klätterbarhet, gr. | 45 |
| Passbar vägg, m | 0,6 |
| Korsbart dike, m | 1.3 |
| Korsbart vadställe , m | 1.8 med "svans" |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
T-17 "Lilliput" - sovjetisk tankette från mellankrigstiden, utvecklad 1926-1929. Ej massproducerad, 5 exemplar gjordes.
Redan från början av skapandet var T-17-kilen planerad att användas som ett spanings-, eskort-, säkerhets- och kommunikationsfordon. Formgivningen började officiellt 1926: GKB OAT under ledning av S. P. Shukalov , med deltagande av V. I. Zaslavsky, började arbeta på projektet med Liliput lätta ensitsiga spaningstank. Designen var dock väldigt långsam. Den slutliga versionen krävde en fullständig omarbetning av motorn och underredet. 3 mars 1928 under chefens befäl. A.P. Kushkas motorlaboratorium och med hjälp av L.E. Palmen , ingenjörer S.A. Ginzburg och E. Grote försvarade planen för en ny tankette [1] . Prototypen tillverkades vid bolsjevikfabriken i Leningrad först hösten 1929.
T-16 eskorttanken togs som bas för löparutrustning och transmission . Skrovet, taget från det misslyckade Lilliput-tankprojektet, var uteslutande nitat på ramen. Pansarskyddet var skottsäkert, pansarplåtarna var 7 och 14 mm tjocka. Motorn designad av A. A. Mikulin , som var en modernisering av GoMV Pz-12 motorcykelmotor, var en tvåcylindrig förgasare, luftkyld och horisontellt anordnade cylindrar. Motoreffekten var 20 liter. Med. Motorn och transmissionen var en enda kraftenhet. Bränsletankens kapacitet var 47 liter. Larvkedjan levererades av gummi-metall. Besättningen på bilen - 1 person. Den här personen skulle vara både en tanketteförare och en maskingevärsskytt. De första körtesterna ägde rum i januari 1930, och i juni 1930 visade T-17-tanketten bättre rörlighet till och med än T-18- stridsvagnen . Men även under de preliminära testerna av T-17 var det omedelbart klart att en ensäteskropp, som inte gjorde det möjligt att kombinera bilkörning och avfyring av en maskingevär, skulle bli huvudproblemet med denna tankette. I detta avseende, genom beslut av testkommittén, skickades tanketten för revision.
Presenterat av State Design Bureau i januari 1931, var det reviderade T-17-projektet mycket likt sin föregångare. Den enda skillnaden är att nya T-17 blev en tvåsitsig och istället för en gummi-metall larvkedja hade en gummi, av typ Kegress. Serieproduktion av T-17 tankette ansågs onödig, men projektet lämnades för revidering. Kommissionen ställde också krav på att den förbättrade T-17 skulle ha plats för två personer och att T-18-stridsvagnens utformning och standard tas för design. Ändå beställdes ytterligare tre prototyper av T-17, varav en var tänkt att modifieras genom att installera två jobb för föraren och skytten. Snart övergavs dock dessa prototyper till förmån för andra mer lovande projekt. Därefter omvandlades den enda kopian av fordonet till en T-21 tankette .
Senare, på basis av T-17 GKB OAT, under ledning av S.P. Shukalov och V.I. Zaslavsky , utvecklades projekt för en självgående bataljonspistol och tankette T-21 (L-IV) med en besättning på två. samma 1930, med hänsyn till erfarenhetsarbete på T-17 tankette, utvecklades tvåsitsiga tankettes T-22 och T-23 . De uppgraderade tanketterna klassades som "stora eskorttankettes".