| Tetrarch | |
|---|---|
| Light Tank Mark VII | |
| Klassificering | lätt tank |
| Stridsvikt, t | 7,62 |
| layoutdiagram | klassisk |
| Besättning , pers. | 3 |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | Vickers Armstrongs |
| Tillverkare | Metro Cammell |
| År av utveckling | 1938-1940 |
| År av produktion | 1940-1942 |
| Antal utgivna, st. | 100 |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 4627 |
| Bredd, mm | 2390 |
| Höjd, mm | 2110 |
| Spelrum , mm | 356 |
| Bokning | |
| Skrovets panna, mm/grad. | 16 |
| Skrovskiva, mm/grad. | fjorton |
| Skrovmatning, mm/grad. | tio |
| Skrovtak, mm | 7 |
| Tornpanna, mm/grad. | 16 |
| Torntak, mm/grad. | fyra |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 40 mm QF 2 pund |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Piplängd , kaliber | 52 |
| Vapenammunition _ | femtio |
| maskingevär | 1× 7,92 mm BESA |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | horisontellt motsatt 12 -cylindrig förgasare |
| Motorkraft, l. Med. | 165 |
| Motorvägshastighet, km/h | 64 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 224 |
| Specifik effekt, l. s./t | 21.7 |
| typ av upphängning | hydropneumatisk |
| Klätterbarhet, gr. | 35 |
| Passbar vägg, m | 0,5 |
| Korsbart dike, m | 1.5 |
| Korsbart vadställe , m | 0,9 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Light Tank Mk.VII Tetrarch _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ i synnerhet kunde de landas med hjälp av landningsflygplan av typen Hamilcar [1] .
Utvecklad av Vickers 1938-1940 för att ersätta den föråldrade Mk VI . Prototypen av A17E1-tanken tillverkades våren 1938. Testerna var framgångsrika och tanken sattes i produktion under beteckningen Light Tank Mk.VII; i slutet av september 1941 döptes bilen om till Tetrarch I.
Men på grund av de otillfredsställande resultaten som visades under dess drift i den första pansardivisionen, avbröts produktionen av Tetrarch, efter utgivningen av 100 fordon av första ordningen. Chassits specificitet gjorde det möjligt att röra sig normalt endast på asfalterade vägar. Det visade sig också att i det varma klimatet i Mellanöstern överhettas motorn. En nisch för en onödig tank hittades dock snart: under andra halvan av 1942 beslutades det att använda den som en luftburen.
Serieproduktion av Tetrarch utfördes av Metropolitan Cammell Carriage & Wagon Company (MCCW). Den genomfördes från 1940 till 1942 ; det totala numret var 100 exemplar (registreringsnummer T.9266 - T.9365).
I november-december 1940 tillverkades 15 stridsvagnar. Under det första kvartalet 1941 genomfördes inte leveransen av tankar: den första satsen avslöjade några brister som behövde elimineras omedelbart. 30 stridsvagnar överlämnades under andra kvartalet, 20 i tredje och 23 i fjärde. De sista 12 stridsvagnarna överlämnades i början av 1942.
Besättningen bestod av tre personer: befälhavare, skytt (deltidslastare) och förare. Tankens underrede på en fjäderupphängning hade 8 rullar (fyra per sida) med stor diameter. Rattstången användes för att svänga. 12-cylindrig motor med 180 hk. Med. låg bak i tanken. För att kommunicera med andra tankar användes typ 9-radiostationen.
Det pansrade skrovet och tornet monterades på nitar från rullad pansar med en tjocklek på 10 till 16 mm.
Beväpning "Tetrarch" enligt normerna för förkrigstiden var betydande. Tanken var utrustad med en 40 mm QFSA-kanon, en 7,92 mm BESA-kulspruta och två mortlar för rökgranater. En 76 mm haubits installerades på en del av tankarna.
Meadows MAT-tankmotorn hade en effekt på 180 hk. Med. Växellådan försåg tanken med fem växlar framåt och en back. Tanken hade en topphastighet på 64 km/h på hårt underlag och 45 km/h på mjukt underlag.
En egenskap hos tankens underrede var att väghjulen kunde svänga vid svängning, vilket tillsammans med den böjande larvkedjan gjorde det möjligt att manövrera bra. Plus till allt detta var en rattstång av biltyp, med vilken dragstängerna avledde väghjulen och drivhjulen i en lämplig vinkel från deras standardposition. Teoretiskt borde detta ha förbättrat kontrollen av tanken. Men i praktiken kunde inte alla vrida på ratten, på grund av de mekaniska drivningarna från rattstången till rullarna var kraften på ratten mycket betydande. Detta gällde särskilt vid körning på mjukt underlag.
Den första mottagaren av stridsvagnarna var 1:a pansardivisionen, som mottog 33 lätta stridsvagnar Mk.VII i slutet av juni 1941, varav 20 avgick till Sovjetunionen i början av 1942.
"Tetrarch" användes i begränsad omfattning av brittiska trupper i striderna 1942-1944. Dess första stridsanvändning var landningen av 12 stridsvagnar på ön Madagaskar som en del av Light Squadron C från Royal Tank Corps i maj 1942. Under striderna med Vichy-trupperna gick 10 fordon förlorade. I rollen som luftburna användes under landningen i Normandie [1] . 20 stridsvagnar från 6:e luftburna pansarspaningsregementet deltog direkt i landningen. De levererades av Hamilcar Mk.I segelflygplan i den andra landningsvågen. Under en tid fortsatte stridsvagnarna att användas som scouter, men på grund av sin låga effektivitet togs de ur tjänst före höstens början. Efter kriget förblev den i tjänst till slutet av 1940 -talet . I små mängder levererades Mk VII också under krigsåren till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet . 1942 kom ett parti av tjugo "Tetrarker" in i Röda arméns bepansrade och mekaniserade trupper genom Iran. Enligt testresultaten, förutom svag rustning, gillade de sovjetiska tankfartygen tanken. 40 mm pistolen var en ganska anständig beväpning för en lätt stridsvagn, och märktes för sin goda manövrerbarhet och lätthet att styra. En tillräckligt hög längdåkningsförmåga utvärderades också. Dessutom förbrukade "Tetrarch" andra klassens bensin. Till en början kom dessa stridsvagnar för att bevaka gränsen mot norra Iran, genom vilken militär hjälp levererades från de allierade. 1943 deltog de i striderna i norra Kaukasus , den 2 oktober var den sista maskinen av denna typ förlorad [1] .
Det enda land som fick dessa tankar var Sovjetunionen. I januari 1942 levererades 20 stridsvagnar. 19 gick in i den 151:a stridsvagnsbrigaden av den transkaukasiska fronten, och en till NIBT- övningsplatsen i Kubinka .
| Mottagen | Avvecklade | Tillgänglighet | |
|---|---|---|---|
| 1.1.1943 | tjugo | tjugo | |
| 1.1.1944 | 3 | 17 | |
| 1.7.1944 | fjorton | 3 | |
| 1.1.1945 | 3 | ||
| 1.6.1945 | 3 |
Alla tre stridsvagnar som överlevde den 1 juni 1945 fanns i militärdistrikt.
Sovjetiska tankfartyg från 151:a stridsvagnsbrigaden (151:a brigaden) och "Tetrarch" Mk VII, Norra Kaukasus , mars 1943 . Tornet behöll det engelska svansnumret - stridsvagnarna överlämnades till Röda armén från 3:e bataljonen av 9:e Lancers Tank Regiment [1] .
Mk.VII "Tetrarch" på Pansarmuseet i Kubinka .
"Tetrarch".
"Tetrarch".
Mk.VII "Tetrarch" finns med i MMO-spelen World of Tanks och World of Tanks Blitz som en sovjetisk nivå II-samlartank.
Mk.VII "Tetrarch" i spelet " Behind Enemy Lines: Assault 2 " är en brittisk lätt stridsvagn.
Mk.VII "Tetrarch" in Company of Heroes: Opposing Fronts är en brittisk 2:a armé lätt stridsvagn som används i Royal Commando Commando-trädet.
Mk.VII "Tetrarch" är med i MMO-spelet War Thunder som en brittisk rank I reserv lätt tank.
Mk.VII "Tetrarch" är med i Blitzkrieg II: Liberation som en brittisk lätt stridsvagn.
| Seriella lätta stridsvagnar från andra världskriget | ||
|---|---|---|
| ||
| * - lätt i vikt, enligt den nationella klassificeringen tillhörde de medium | ||
| Pansarfordon från Storbritannien under andra världskriget | ||
|---|---|---|
| Lätta tankar | ||
| Infanteristridsvagnar | ||
| Cruiser tankar |
| |
| Tunga och överfallsstridsvagnar | ||
| Supertunga tankar |
| |
| Flamkastartankar |
| |
| Anti-tank självgående vapen | ||
| stridsvagnsförstörare |
| |
| Självgående haubits | ||
| pansarvagnar | ||
| Spaningspansarfordon _ |
| |
| Medelstora och tunga pansarfordon | ||
| ||
| Utländska pansarfordon levererade till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet | ||
|---|---|---|
| Lätta tankar | ||
| medelstora tankar | ||
| Tunga tankar | ||
| Anti-tank självgående vapen | ||
| stridsvagnsförstörare | ||
| ZSU | ||
| BREM |
| |
| pansarvagnar | ||
| Artilleritraktorer | ||
| Anmärkningar : ¹ - 6 enheter levererade, endast i informationssyfte. | ||