Supertunga tankar är tankar vars vikt- och storleksparametrar går utöver de som accepteras för tunga tankar . Vanligtvis inkluderar dessa prover av pansarfordon av titaniska dimensioner och väger över 75 ton.
Idén om att utveckla en supertung stridsvagn baserades på önskan att skapa en osårbar stridsvagn för att bryta igenom fiendens starkt befästa försvarsområden, utan de stora förlusterna i utrustning som åtföljer sådana kampanjer . Arbetet med utformningen av supertunga stridsvagnar utfördes ganska aktivt i de flesta länder med utvecklade pansarstyrkor (särskilt Frankrike , Storbritannien , Tyskland ), från det ögonblick som stridsvagnarna dök upp till 1960-talet. När det gäller den materiella utföringsformen av sådana utvecklingar förblev den överväldigande majoriteten av supertunga tankar "på papper". I hela stridsvagnsstyrkornas historia skapades bara några få kopior av sådana stridsvagnar, och inget av dessa fordon användes i strid.
Konceptet med supertunga stridsvagnar bygger på antagandet att genom att avsevärt öka storleken och vikten på ett pansarfordon är det möjligt att uppnå ett kvalitativt språng i dess säkerhet och stridskraft.
Det antas att på grund av sin säkerhet kommer en supertung stridsvagn att vara helt osårbar för elden från fiendens vanliga antitankvapen och därmed sätta fienden i ett dilemma:
Supertunga stridsvagnar sågs nästan alltid som förstärkningsfordon, designade för att bryta igenom kraftfulla försvar i skyttegravskrigföring eller nära det; endast ett fåtal projekt med supertunga stridsvagnar övervägde (misslyckat) deras användning i en annan kapacitet.
Ett kritiskt problem med konceptet med supertunga stridsvagnar är deras extremt låga strategiska och operativa rörlighet, såväl som deras höga komplexitet och kostnad. Även om supertunga stridsvagnar taktiskt sett kan vara - med en tillräckligt kraftfull motor - ganska rörliga, är att flytta dem över avsevärda avstånd ett nästan olösligt problem i krigstid. En supertung tank, som rör sig av egen kraft, orsakar betydande skada på terrängen som den rör sig på; på grund av sin storlek kan den inte köra över broar och tunnlar. En flod med branta stränder som inte tillåter vadning över är ett nästan oöverstigligt (utan långa tekniska förberedelser) hinder för en supertung tank. Dessutom, när den rör sig av egen kraft, utsätts underredet på en supertung tank för hårt slitage på grund av den enorma belastningen under rörelse.
Det enda lämpliga sättet att flytta supertunga tankar över avsevärda avstånd är antingen till sjöss eller med järnväg, helt eller delvis demonterade. Båda metoderna är förenade med betydande svårigheter; sjötransport gör tanken bunden till närvaron av utrustade hamnar nära operationssalen, överföringen i demonterad form kräver en lång efterföljande montering och förberedelse. Om i ett positionskrig med en stabil front kan sådana metoder fortfarande övervägas, i ett manöverkrig med snabbt föränderliga frontlinjer verkar snabb leverans av en supertung tank till slagfältet omöjligt.
En annan betydande nackdel med supertunga stridsvagnar är deras höga synlighet, svårigheten att kamouflage och sårbarheten i position när de rör sig mot slagfältet. Utplaceringen av en supertung stridsvagn, på grund av skälen ovan, är ett långt och komplicerat åtagande, som är mycket svårt att dölja för fienden. Således ger själva faktumet att placera ut en supertung stridsvagn fienden riktningen för en trolig attack; fienden får möjligheten att stärka och gradera sitt försvar i förväg och därigenom göra även ett framgångsrikt genombrott av fronten meningslöst med tanke på omöjligheten att utveckla framgång.
Slutligen är det främsta avskräckningsmedlet för att skapa supertunga stridsvagnar deras enorma kostnad och komplexitet i produktionen.
Framväxten av kärnvapen och mycket effektiva pansargenomträngande vapen, styrda bomber och missiler och till och med granatkastare ledde till att konceptet med en supertung stridsvagn helt försvann från övervägande. För närvarande är det inte möjligt att skapa ett fordon som är motståndskraftigt mot den skadliga effekten av ett taktiskt kärnvapenangrepp , som tillfogats det direkt eller ens inom en radie av 1-2 km, eller som kan motstå träffar av specialdesignade pansargenomborrningar. vapen. De stridsuppdrag som traditionellt tilldelats supertunga stridsvagnar - som bryter igenom befästa försvar - kan lösas lättare och billigare på andra sätt, såsom flyg och taktiska kärnvapen , volymetrisk detonerande ammunition och taktiska luftburna anfallsstyrkor .
Frankrike var det enda landet som antog supertunga stridsvagnar. Under första världskriget utvecklades franska ingenjörer, och efter kriget byggdes tio exemplar av den 75 ton tunga Char 2C supertunga tanken . Tanken skapades för att bryta igenom befästa försvarslinjer i ett positionskrig och hade extremt låg rörlighet, men kraftfulla och rationellt placerade vapen och rustningar som var effektiva enligt tidens normer.
Tio byggda fordon var i drift från 1921 till 1940. De hade en betydande inverkan på utvecklingen av tunga stridsvagnar i andra länder, men de deltog inte i fientligheter. På 1930-talet, föråldrad, trots fortfarande tillräcklig beväpning och rustning; 1940 skickades de till fronten, men på grund av Frankrikes nederlag förstördes de av sina besättningar för att undvika tillfångatagande.
" Mendeleevs tank " (även Mendeleevs "pansarvagn") är beteckningen på det första ryska och ett av de första världstankprojekten, etablerade i den historiska och tekniska litteraturen, den uppskattade vikten är 86 ton. Utvecklad 1911-1915 av skeppsbyggnad ingenjör V. D. Mendeleev . Eftersom det var världens första projekt av en supertung stridsvagn, var den känd för de högsta indikatorerna för eldkraft och pansarskydd för sin tid. Projektet innehöll ett stort antal ursprungliga designlösningar och innovationer, men det lämnade inte ritningsstadiet och var inte förkroppsligat i metall.
Turtle (självgående kanoner från Navrotsky) - Massan av detta stridsfordon närmade sig 192 ton, även om ingen information bevarades om motorerna som var tänkta att flytta ett så tungt batteri. Enligt skaparens idé skulle det mobila batteriet vara beväpnat med två 203 mm haubitsar, två 152,4 mm kanoner, åtta 76,2 mm kanoner och tio 7,62 mm maskingevär. Beväpning placerades längs skrovets sidor, i det övre tornet och två sponsorer ombord, vilket gjorde det "mobila batteriet" ännu mer likt Lebedenko-stridsvagnen.
USSRKV-4 är en sovjetisk experimentell supertung tank från KV-familjen, vars utveckling av någon anledning inte nådde konstruktionen av en prototyp. Stridsvikt: 82-107 ton.Allt arbete på KV-4:an inskränktes till förmån för KV-5:an.
KV-5 är ett orealiserat sovjetiskt projekt för en supertung stridsvagn med en stridsvikt på 100 ton. Utvecklad 1941. Eftersom den skapades enligt schemat med tre torn, skulle den vara beväpnad med en 107 mm kanon och tre maskingevär. Endast layouten har byggts. Med början av det stora fosterländska kriget inskränktes allt arbete med projektet.
T-42 är ett projekt av en supertung tank som väger 100 ton. Utvecklad 1930. 1 prototyp skapades.
O-I , eller Typ 100 , var ett supertungt stridsvagnsprojekt utvecklat av Japan i slutet av andra världskriget , som skulle användas i Stillahavsområdets operationer . Det finns ingen tillförlitlig information om huruvida tanken gick utöver designen eller förblev "på papper", liksom eventuella överlevande bilder eller fotografier av projektet. Kampvikt - 120-130 ton.
K-Wagen (även Kolossal-wagen , Kolossal eller helt enkelt K ) var en tysk supertung stridsvagn under första världskriget . Det var anmärkningsvärt för sin enorma storlek och vikt, såväl som låg rörlighet, varför det mer troligt inte var en stridsvagn, utan ett "mobilt fort", mer försvarsinriktat. Vid slutet av kriget hade inte en enda stridsvagn färdigställts helt; den ofärdiga första kopian av tanken och detaljerna i den andra förstördes omedelbart efter krigsslutet. Vikt - 150 ton.
Tredje riketIntresset för stridsvagnar i Tyskland ökade kraftigt efter det spanska inbördeskriget (1936-1939), vilket visade det tydliga behovet av tunga pansarfordon på slagfältet som är kapabla att "bryta sig in i" fiendens försvar. Det var efter detta krig som många länder, inklusive Tyskland, tog upp utvecklingen av denna typ av militär utrustning och försökte ta igen förlorad tid efter första världskriget . Arbetet utfördes huvudsakligen i två riktningar: skapandet av "lätta" kanon-kulsprutestridsvagnar och "medelstora", beväpnade med kanoner med stor kaliber och "utrustade" med antikanonpansar. Dessutom, med den ständiga förstärkningen av vapen, skydd och tillväxten av motorkraft, ökade massan av tankar kontinuerligt.
I juni 1942 förberedde Kruppkoncernen ett utkast till design och referensvillkor för R.1000 Ratte (Rat)-tanken. Projektet initierades av ingenjören Edward Grote , som under dessa år var engagerad i utvecklingen av ubåtar i det tyska vapenministeriet. På en stridsvagn av otrolig storlek (längd 35 m, bredd 14 m, höjd 11 m) var det meningen att den skulle installera ett trekanontorn från ett "pocket" slagskepp av typen "Deutschland" med den centrala pistolen borttagen. Landkreuzer-projektet, som Edward Grote själv kallade det, godkändes av Adolf Hitler . Führern präglades av megalomani och passion för "supervapen", särskilt när det gällde utvecklingen av lovande militär utrustning.
Sommaren 1942, när ingenting förutsade ett förkrossande nederlag för Tyskland, motiverade konceptet med en sådan stridsvagn sig själv, förutsatt att den användes som en supertung självgående pistol . Den supertunga pistolen kunde användas för att ta väl befästa fiendepositioner, i det påstådda anfallet på fästningsstäder som Leningrad och Moskva.
Det fanns ett annat ansökningsalternativ, vilket framgår av initiativet från Kriegsmarine . Den tunga stridsvagnen Ratte kan bli ett mobilt kustbatteri för att avvärja ett amfibieanfall .
Enligt en version installerades ett kanontorn från en aldrig byggd R.1000 supertung stridsvagn som ett stationärt kustbatteri i Norge .
Utseendet och närvaron på slagfältet av en tank av så imponerande storlek skulle åtföljas av en negativ inverkan på fiendens psykologiska tillstånd. Denna supertunga stridsvagn kan med största sannolikhet bli flaggskeppet för de tyska stridsvagnsstyrkorna. Men genomförandet av ett sådant projekt skulle bli extremt dyrt för det tredje riket . Tillverkningen av en sådan tank var endast möjlig på en specialiserad anläggning eller varv, och skulle också kräva en enorm mängd resurser.
1943 beordrade ministern för krigsmateriel och krigsindustri Albert Speer Landkreuzer att stoppa arbetet för att frigöra resurser och produktionskapacitet för tillverkning av standardstridsenheter, vilkas behov växte för varje dag.
Lista över tyska supertunga stridsvagnardet 100 ton tunga "Flying Elephant"-projektet, utvecklat redan 1916, förblev orealiserat. Den vagnformade karossen på "elefanttanken", uppburen av två spår, var också utrustad med ett par band under botten för att förhindra att fordonet "hänger ut" på hinder.
| Typologi av tankar | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klassificering av tankar enl |
| ||||||||||||||||||
| Layoutdiagram för |
| ||||||||||||||||||