| Ferdinand Karl Piech | ||
|---|---|---|
| tysk Ferdinand Piech | ||
| Namn vid födseln | tysk Ferdinand Karl Piech | |
| Födelsedatum | 17 april 1937 | |
| Födelseort | Wien , Österrike | |
| Dödsdatum | 25 augusti 2019 (82 år) | |
| En plats för döden | Rosenheim , Bayern , Tyskland | |
| Land | Österrike | |
| Vetenskaplig sfär | Bilindustrin | |
| Arbetsplats | ||
| Alma mater | ||
| Akademisk examen | Ph.D | |
| Känd som | entreprenör , industriman; designingenjör , chef , universitetslektor _ _ _ | |
| Utmärkelser och priser |
Wilhelm Exner-medalj (2002) |
|
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||
Ferdinand Karl Piech ( tyska : Ferdinand Piëch ; 17 april 1937 , Wien - 25 augusti 2019 , Rosenheim , Tyskland [1] ) var en österrikisk-tysk bilindustriist; entreprenör , designingenjör , chef och majoritetsägare. Ordförande i styrelsen för Volkswagen AG (2002-2015) och MAN (2007-2015). Medlem av bildynastin Porsche (direkt sonson till grundaren av dynastin , Ferdinand Porsche ), hade österrikiskt medborgarskap.
Han var det tredje barnet i familjen till advokaten Anton Piech (1894-1952), doktor i juridik, och hans fru Louise Porsche (1904-1999). Under andra världskriget var min far chef för Volkswagen-fabrikerna i Wolfsburg. Mamma var dotter till en enastående bildesigner och entreprenör Ferdinand Porsche. Ferdinand Piech syftar alltså på den "kvinnliga" grenen av ättlingarna till en av bilindustrins pionjärer.
1962 tog han examen från Technische Hochschule i Zürich , hans avhandling ägnades åt designen av Formel 1-bilmotorer; Doctor of Engineering Honoris causa .
Piechs otvivelaktiga affärsframgångar inkluderar utvecklingen av Volkswagen -koncernen som uppnåtts under honom tack vare den offensiva strategi han valde. 2009 skrev han på ett avtal om att slå samman Porsche och Volkswagen [2] .
1963 tog Ferdinand ett jobb hos sin farbror på Porsche i Stuttgart som ingenjör . Därefter blev han teknisk direktör.
1968 gav Ferdinand två tredjedelar av Porsche-gruppens årliga budget till att bygga 25 Porsche 917- motorsportar designade under hans överinseende. Detta antal bilar var nödvändigt för att kunna delta i 24-timmarsloppet på Le Mans . Familjen var extremt missnöjd med Ferdinands agerande när det gäller inriktningen av budgeten. Om maskinen misslyckades skulle företaget vara på randen till konkurs . Porsche 917 var dock en absolut framgång och vann det legendariska automarathonet [3] .
1972 började Ferdinand med Audi , där han steg i graderna för att bli VD . På den tiden tillverkade Audi bilar av medelklassen. Men Ferdinand lyckades under sitt arbete förvandla företaget till en kategori av premiumbiltillverkare. Han förde aktivt en politik för att introducera olika tekniska innovationer - installation av 5-cylindriga motorer, Quattro fyrhjulsdrift, lättviktskomponenter i aluminium och andra. Som ett resultat, 2011, för första gången i sin existens, gick Audi om Mercedes-Benz i försäljningen av personbilar i världen [3] .
1993 tog Ferdinand över som vd för Volkswagen . Vid den tiden var företaget i ett bedrövligt tillstånd och fick en oöverträffad förlust på över 1 miljard euro i slutet av året. Ferdinand bestämde sig omedelbart för att avskeda nästan hela ledningen, samtidigt som han inte minskade vanliga arbetare. Tack vare Piechs hårda arbete i olika riktningar under 2002 (året för Ferdinands övergång från VD till förvaltningsråd) uppgick företagets nettovinst till 2,6 miljarder euro.
I allmänhet har marknadsvärdet på Volkswagen under 22 år ökat 15 gånger. Under Piechs arbete gick Volkswagen in i lyxbilssektorn (1998 förvärvade företaget Bugatti , Bentley och Lamborghin i). Från och med 2012 kontrollerade företaget 12 varumärken, inklusive tillverkare av lastbilar och bussar MAN , Scania , motorcyklar Ducati och andra [3] .
Piech har alltid varit mycket krävande på anställda och var orsaken till uppsägningen av många av dem. Hans nästa offer var hans egen nominerade, koncernens styrelseordförande Martin Winterkorn (Martin Winterkorn). Piechs skäl för att motsätta sig Winterkorn offentliggjordes inte. Piech underskattade dock sin hantlangare, som lyckades vinna kärlek och stöd från de flesta anställda, medlemmar av styrelsen och till och med regeringen i Niedersachsen, där Wolfsburg, huvudstaden i Volkswagen, ligger. Alla fem andra toppledamöter i styrelsen röstade den 25 april 2015 mot Piechs krav på att avskeda Winterkorn. Piech och hans fru Ursula avgick från gruppens förvaltningsråd. Börsen svarade på Piechs avgång med en ökning på 5% av koncernens aktier. [4] .
Sedan 1984 har Ferdinand Piech varit gift med Ursula Piech (född 1956), familjens tidigare guvernant, genom sitt andra äktenskap. Sedan 2002 har familjen bott i Salzburg. Hade tre gemensamma barn, sonen Anton öppnade bilföretaget Piëch Automotive . Totalt hade Piech tolv barn från tidigare äktenskap och förbindelser.
Han var förtjust i Fjärran Österns kultur och japansk etik, han var en erfaren seglare.