Nizhny Novgorod flodlasthamn - en lasthamn belägen vid Strelka i Nizhny Novgorod (tidigare Gorkij ), vid sammanflödet av de två floderna Volga och Oka , är för närvarande likviderad [1] , på grund av uppkomsten av en ny stadion för världen Cup 2018 . Det är planerat att överföra lasthamnen och vidareutveckla dess funktioner på en ny plats [2] .
Under hela dess existens historia har lasthamnen på Strelka varit en av nyckellänkarna i de internationella transportkorridorerna " Nord-Syd " och " Ost-Väst " i den europeiska delen av Ryssland . Nizhny Novgorod är det största transportnavet i Volga Federal District i Ryssland och flodens lasthamn är en viktig del av den. Hamnen på Strelka representerades av tre lastområden, både från Volga- och Oka-sidorna, med motsvarande namn - Central, Volzhsky och Oksky.
Fram till 2017 var Nizhny Novgorods lastflodshamn engagerad i utvinning av flodsand i industriell skala, lagring och transport av olika laster.
Hamnen i Nizhny Novgorod hade 9 kanalsandavlagringar i vattenområdet i Volgafloden från Vasilsursk till Nizhny Novgorod och i Dudenev på Oka. Utvecklingen av dessa fyndigheter gjorde det möjligt att minimera transportavståndet till anläggningarna under uppbyggnad.
Huvuddelen av det transporterade godset är också mineral- och byggnadsgods: sten , metall, armerade betongprodukter , salt , kol , slagg , gödningsmedel , andra material och råvaror. Hamnen flyttade årligen cirka en och en halv miljon ton last, under sjöfartsperioden utvann och transporterade den mer än två miljoner ton flodsand från flodbädden, samtidigt som den hanterade cirka 700 tusen ton anrikad sand- och grusblandning och krossat stenmaterial .
Flera portalkranar (nu nedmonterade) användes för att lasta om sand och andra laster i lasthamnen i Nizhny Novgorod [1] .
Hamnen grundades den 7 mars 1932 , även om Nizhny Novgorod hade använts som en stor flodhamn tidigare. Vid sekelskiftet 1800- och 1900 -talet var omsättningen av vattenvägar i Nizjnij Novgorod över 70 miljoner pund. Fartyg förtöjda vid landstigningsplatser och pråmar . 1905 dök upp lagerhus längs kusterna , vars ägare var stora handelsfartygsägare , representerande 11 privata rederier.
Den 5 februari 1918 utfärdades dekretet om nationalisering av handelsflottan, varefter en centraliserad ledning av rederier uppstod och en enda ledning av marinor bildades. Under sovjettiden bar hamnen namnet på Gorkij-flodens hamn, i samband med att staden döpte om den 7 oktober 1932 (se Nizhny Novgorods historia ).
Sedan 1956 har hamnen varit i drift vintertid. Isbrytare förde långbåtar , som efter lastning gick genom det ihåliga vattnet till de djupa delarna av sidofloderna.
Under mer än 30 år (fram till början av 1990-talet) har volymen av lasthantering stadigt ökat. Gorkij hamn var en av de mäktigaste flodhamnarna i landet .
Fram till 1994 låg ett av de största statliga rederierna, Volga United River Shipping Company , i Nizhny Novgorod, som senare privatiserades och delades upp i flera oberoende rederier, och lasthamnen blev ett oberoende transportföretag, OAO Nizhny Novgorod Port .
I slutet av 2000-talet av 2000-talet diskuterades frågan om att flytta lasthamnen och att bygga City-Strelka affärscentrum i dess ställe. [3] För att utöka kapaciteten i den befintliga hamnen, med hänsyn till behovet av dess ytterligare överföring, valdes en plats för byggandet av ett nytt komplex för omlastning av mineralbygglast i Moskva-regionen . [fyra]
År 2010 godkände stadsstyrelsen, med allmänhetens deltagande, en ny översiktsplan för utvecklingen av staden Nizhny Novgorod med en beräknad period till 2030 (det första skedet av genomförandet är 2020) [5] . Denna översiktsplan innebär i synnerhet att lastkajer för vattentransporter tas bort från Strelkaområdet.
Efter att konstruktionen av stadion avslutats likviderades den moderna lasthamnen på Strelka fullständigt, och en park dök upp i stället för den [6] . För förbättringen av vallen på högra stranden av Volga nära den nya stadion - från bostadsmikrodistriktet "Sjunde himlen" till lasthamnen 2017, har 93 miljoner rubel redan tilldelats från den federala budgeten [7] .
Företaget OAO Nizhny Novgorod Port, som faktiskt skötte lastflodens hamn 2017, går igenom stadiet av likvidation. Den sista posten i Unified State Register of Legal Entities gjordes den 27 februari 2016, anledningen: domstolen förklarade den juridiska personen i konkurs och inledde ett konkursförfarande.
Enligt förslaget till resolution från administrationen av Nizjnij Novgorod (inte antaget på grund av allmänhetens reaktion, men om ett annat ämne), i samband med förändringar i situationen med flodhamnen, är det planerat [2] :
Obs: Den uppdaterade och antagna resolutionen från stadsförvaltningen nr 2051 daterad den 12 juli 2016 innehöll inte information om planerna för flodens lasthamn.