| By | |
| Nizhnedneprovsk-Uzel | |
|---|---|
| ukrainska Nyzhnyodniprovsk-Vuzol | |
| 48°28′55″ N. sh. 35°06′58″ E e. | |
| Land | Ukraina |
| Område | Dnipropetrovsk-regionen |
| Historia och geografi | |
| Grundad | 1920 |
| Tidszon | UTC+2:00 , sommar UTC+3:00 |
| Digitala ID | |
| Postnummer | 49 000 |
| bilkod | AE, KE/04 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Nizhnedneprovsk-Uzel - en by i den östra delen av den vänstra stranden av staden Dnipro ; en av de största sorteringsjärnvägsstationerna.
Bosättningen uppstod som en bosättning av järnvägsarbetare i samband med byggandet och utvecklingen av rangerbangården Nizhnedneprovsk-Uzel och en bro över Dnepr .
Stationen planerades att byggas redan 1912 i samband med byggandet av Merefo- Kherson - järnvägen, men på grund av inbördeskriget avbröts bygget till 1927 .
År 1929 beslöt folkkommissariatet för järnvägar att bygga en stor järnvägsknut på vänstra stranden av Dnepr, på sektionen Igren - Nizhnedneprovsk, vilket kunde motsvara ökningen av godstrafiken, som var förknippad med den aktiva utvecklingen av industrin i Dnepropetrovsk.
Bygget började 1930 och slutade två år senare - så på platsen för ett blygsamt sidospår, 1941 , dök 52 spår och 6 parker upp.
Den 25 augusti 1941 lämnade sovjetiska myndigheter och trupper staden Dnepropetrovsk, ockuperad av tyska trupper. [1] , [2]
Efter den 25 augusti 1941 lämnade sovjetiska trupper distrikten på högra stranden av Dnepropetrovsk och flyttade till den vänstra stranden av Dnepr, där de ockuperade försvarslinjen. I Nizhnedneprovsk fortsatte striderna fram till slutet av september. Kadetter från Dnepropetrovsks artilleriskola utmärkte sig i dessa strider . För mod under försvaret av Dnepropetrovsk fick 16 elever i skolan titeln Sovjetunionens hjälte . [3]
I slutet av september 1941 ockuperades staden av tyska trupper. [3]
Den 27 september 1943 befriades staden. [3]
Hösten 1943 var den operativa grenen av högkvarteret för 20:e Guards Rifle Division belägen i ett trähus i centrum av Nizhnedneprovsk . [fyra]
Med åren expanderade korsningen , och godsomsättningen växte snabbt från år till år, på fyrtiotalet blev korsningen den största i landet.
Vid stationen sker sortering och ackumulering av vagnar, det finns en sorteringsbacke, flera passagerarplattformar finns här - Nizhnedneprovsk-Uzel, pl. 196 km, South Depot, North Depot. Från väst till öst sträcker sig NDU fyra kilometer.
Under 2007 investerades betydande medel i återuppbyggnaden av navet, plattformar sattes i ordning och nya bodar installerades. Ombyggnaden påverkade även spåranläggningarna, så vid korsningarna dök ett nytt larmsystem med lysdioder upp.
Ellok VL11 М6-498 närmar sig Nizhnedneprovsk-Uzlu från sidan av Samara-bron
Eltåget EPL2T -027 närmar sig stationen. Nizhnedneprovsk-Uzel
I öster om NDU finns en lokomotivdepå (PM1), och även österut börjar Samarabron, längs vilken NDU - Igren (Sinelnikovskoye-riktning) löper. Stigarna går också norrut, parallellt med Samara, mot Novomoskovsk (riktning mot Kursk ).
Från den norra delen vilar korsningen mot en stor industrizon, genomborrad av många tillfartsvägar som avgår från NDU och st. Land.
Det finns ett urbant bostadsområde - Severny . På dess territorium finns det gator med sådana namn som Semaphornaya, Elektrovoznaya, Zheleznodorozhnaya, Konduktorskaya - närheten till ett stort nav påverkar. Från söder begränsas NDU av småföretag och vattnet. Från väster rinner en gren som kommer från Tonnelnaya Beam och en stig som kommer från centralstationen ( Dnepr-Glavny ) in i korsningen.