| Avskaffad bosättning (översvämmad) | |
| Nedre kapellet | |
|---|---|
| "Transport över Volga i Simbirsk", art. A. I. Ivanov (1818-1863) (Volgas vänstra strand). | |
| 54°21′19″ s. sh. 48°28′38″ E e. | |
| Land | Ryssland |
| Förbundets ämne | Ulyanovsk regionen |
| Kommunalt område | Zavolzhsky-distriktet i Ulyanovsk |
| Historia och geografi | |
| Tidigare namn | Kapell |
| Avskaffad Sloboda (översvämmad) med | 1955 |
| Tidszon | UTC+4:00 |
Nedre kapellet är en försvunnen bosättning i Zavolzhsky-distriktet i staden Ulyanovsk , Ulyanovsk-regionen i RSFSR, som existerade fram till 1955. Översvämmad av Kuibyshev-reservoaren .
Bosättningen låg mittemot Ulyanovsk, på Volgaflodens vänstra strand och Botmaflodens mynning , åtskilda av ön Telyachim, mellan Kanava -bosättningen och byn Petrovka . Fram till 1860-talet det fanns en fri passage till bosättningen till kapellpiren [1] , men sedan, på grund av den starka strömmen från floden och Paltsinskaya Volozhka , sträcktes ön Vely ut och blockerade flodens väg till bosättningen [2] . I och med byggandet av järnvägslinjer och öppnandet av järnvägsstationer grävdes särskilda kanaler till bebyggelsen [3] , och sedan 1930-talet. muddring började varje år med ett mudderverk [4] .
Namnet "Kapell" är förknippat med Assumption-klostret, som uppstod samtidigt med staden. Klostret byggde flera kapell i närheten av staden, inklusive på vänstra stranden av Volga, varifrån vägen till de obebodda länderna i Trans-Volga-regionen började. Ja, och överfarten var då en farlig affär. Innan man gav sig ut på resan var det värt att be, och när man gick i land, tacka Gud för ett lyckat resultat.
Prefixet "Lower" gavs 1914 för att skilja det från en annan by med samma namn , Upper Chapel, som låg på en kulle.
Datumet för grundandet av förlikningen är inte exakt känt. Enligt historikern V.N. Polivanov grundades bosättningen med grunden av Simbirsk, från 1648. Det första skriftliga omnämnandet av förlikningen finns i överstelöjtnant A. I. Svechins rapport 1765.
Till en början, på sommaren, bosatte sig mordoviska fiskare här. Sedan, när Zakamskaya notch-linjen byggdes (1655), började de bosätta sig i Trans-Volga-länderna, först tjänstemän och sedan markägare , sedan bosatte sig folk från foten av Simbirsk här. När städerna Stavropol (1737) och Orenburg (1745) grundades anlades Orenburgs post- och scenväg härifrån till dem, sedan vägen [5] [6] . Med utvecklingen av Trans-Volga-regionen blev det nödvändigt att transportera människor och boskap över Volga.
På 1850-talet öppnade köpmannen V. V. Krainev tegelskjul i den södra delen av bosättningen, nära sjön Chernoye [7] [1] .
Före tillkomsten av ångfartygskommunikation med den högra stranden 1865, var Trans-Volga-invånarna engagerade i transporter med båtar och flottar [8] . För en bättre passage till bryggorna, genom ön Vely, grävdes kapellhålet och ön Novy [2] dök upp . Men på grund av det faktum att Velyachy Island, som ligger i mitten av Volga, mellan staden och kapellets bosättning, tvättas å ena sidan av Volga och Paltsinskaya (kapellet) Volozhka , å andra sidan, varje år efter översvämningen ökade dess storlek, vilket blockerade passagen till Chasovenskaya-piren [9] . Därför började den ge efter för den ekonomiska utvecklingen av den närliggande bosättningen Kanava, där det 1914 fanns tre pirer och en lastjärnvägsplattform "Chapel-Pier" [2] .
År 1897 öppnade Simbirsk Zemstvo-rådet, i köpmannen V.V. Krainevs hus, en grundskola i bosättningen [10] . 1914 byggdes en vanlig träbyggnad för 4 klassrum till skolan. 1954, innan Kuibyshev-reservoaren fyllde bosättningen Nizhnyaya Chasovnya, flyttades byggnaden till Upper Chapel (nuvarande Zavolzhsky-distriktet (Ulyanovsk) ) och blev känd som den 10:e sjuåriga skolan (nu Gymnasium nr 44) [11 ] .
På grund av det faktum att Simbirsk-provinsen var agrar, och utvecklingen av regionen krävde järnvägstransport, beslutades det att bygga Melekesskaya-järnvägslinjen från Chasovnya-Pristan-stationen till Melekess- stationen . Från november 1900 började ett godståg att köra från Chasovnya -Pristan-plattformen (nära Kanava -bosättningen ) till Melekess [12] . 1907 bildades aktiebolaget Volga-Bugulma Railway med administration i Simbirsk, tillfartsvägen förlängdes till Buzuluk och ansluts 1914 till Samara-Zlatoust Railway [13] [14] .
1908 öppnades Chasovnya- järnvägsstationen nära Chasovnya-bosättningen (sedan 1914 - Chasovnya-Lower) och sedan november 1908 öppnades passagerartrafik längs Chasovnya-Melekess-grenen. Och 1912, genom bosättningen Korolevka, började de bygga en järnvägslinje till den kejserliga bron som byggdes över Volga . 1914, 7 verst från Chasovnya-Pristan-stationen, vid korsningen av järnvägsspåren, öppnades Chasovnya-Övre station, nära vilken byn Verkhnyaya Chasovnya uppstod 1919 . Sedan dess började kapellets bebyggelse kallas för Nedre kapellet [15] .
1909 byggdes Sankt Nikolauskyrkan i kapellet. "I närvaro av två tusen människor i kapellets bosättning Trans-Volga invigdes högtidligt ett stentempel, byggt till minne av den suveräna kejsarens befrielse när han var hans arvtagare Tsarevich under hans resa genom Japan från faran som hotade honom. Templet byggdes på bekostnad av lokala välgörare” [16] . Kyrkan i bosättningen skulle byggas tillbaka 1814, långt innan Nicholas II räddades från ett mordförsök i Japan 1891, men det fanns inte tillräckligt med pengar. Byggandet av en tegelkyrka med ett altare med ett klocktorn av trä började 1892 på bekostnad av köpmannen V. Krainov och andra välgörare. Kyrkan stängdes och förstördes i slutet av 1930-talet.
År 1913 hade kapellet: en kyrka, en skola, ett postkontor, en ångfartygsbrygga och en station på Volga-Bugulma järnvägen [17] .
År 1916 byggdes den 3:e patronfabriken (nu Ulyanovsk Cartridge Plant ) på bosättningens södra territorium. För byggandet av verkstäder och andra byggnader användes tegelstenar från köpmannen V. Krainovs fabrik. 1918 förstatligades, utökades och moderniserades. 1958 stängdes den på grund av förbudet att gräva gropar för utvinning av lera. Alla bostads- och industribyggnader på den nedre och övre terrassen byggdes av tegel från denna fabrik (fram till 1958).
I september 1918 ägde militära operationer under inbördeskriget rum på bosättningens territorium [18] [19] .
1920 skapades Zavolzhsky Settlement Council. Rådet inkluderade byn Övre Chasovnya, byn Karasevka, arbetarbosättningen Zavolzhsky och tre bosättningar: Korolevka , Kanava och Nedre kapellet.
1931 bildades en kollektivgård uppkallad efter Budyonny i Nedre kapellet [20] . För hög prestation i arbete tilldelades många arbetare på den kollektiva gården statliga utmärkelser: A. V. Chugunova och P. F. Davydov tilldelades Leninorden, M. P. Frolov och D. P. Frolov tilldelades Order of the Red Banner of Labor.
Den 3 januari 1935 bildades Zavolzhsky District från Zavolzhsky Settlement Council.
Sedan 1930-talet och fram till 1954, på Nizhnyaya Chasovnya-bosättningens territorium, i området Chernoye Lake och kapellkyrkogården, fanns det en flottbas nr 948 - en bränsledepå nr 2030, till vilken en järnvägslinje var lades och kallades Gorodok [21] [22] .
År 1942 placerades ett fartygsreparationscenter för Volga militärflottilj nära bosättningen [23] .
1950 började byggandet av Kuibyshev Hydroelectric Power Station på Volga . Bosättningens territorium var tänkt att bli botten av Kuibyshev-reservoaren, så bosättningen från den översvämmade zonen flyttades till en ny plats. 1952-1955 flyttades en del av bosättningens invånare, som arbetade på kollektivgården, högre upp, till sina åkrar, där de grundade byn Kolkhozny [20] [4] . Invånare som arbetade på anläggningen flyttades till en ny plats i den arbetande byn Verkhnyaya Chasovnya , såväl som till den norra delen av staden, till Narimanov Avenue , efter att ha grundat gränder och Vatutina Street [24] .
