Yastrzembsky, Nikolai Feliksovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 augusti 2018; kontroller kräver 14 redigeringar .
Nikolai Feliksovich Yastrzembsky
Jan Xenophon (Zenophon) Nikolai Yastrzembsky
Födelsedatum 11 juli 1808( 1808-07-11 )
Födelseort Teklinov- gården i Rechitsa-distriktet i Minsk-provinsen
Dödsdatum 1874
En plats för döden
Land
Vetenskaplig sfär hållfasthet av material , strukturell mekanik , broteknik
Arbetsplats Institute of the Corps of Railway Engineers
Alma mater Vilna University ,
Institutet för järnvägsingenjörkåren
vetenskaplig rådgivare M.V. Ostrogradsky

Nikolai Feliksovich Yastrzhembsky ( 11 juli 1808, Teklinov- gården i Rechitsa -distriktet i Minsk-provinsen  - 1874 , Mogilev ) - Rysk mekanisk vetenskapsman , professor (1843), specialist inom området för materialhållfasthet , konstruktionsmekanik och brobyggnad [1] .

Biografi

Född i familjen till Rechitsa-tribunalen Felix Yastrzhembsky, ägaren till godset Borisovshchina i Rechitsa-distriktet i Minsk-provinsen. Han studerade vid Ovruch Basilian-skolan och tog sedan examen med utmärkelser från fakulteten för fysik och matematik vid Vilnas universitet (1830) och Institutet för järnvägsingenjörkåren i St. Petersburg (1832) [1] [2] . Medan han studerade i S:t Petersburg blev Yastrzembsky student och anhängare av den framstående ryske matematikern och mekanikern M. V. Ostrogradsky , som från 1830 undervisade vid Institutet för järnvägsingenjörskåren, där han föreläste om rationell mekanik [3] [4] .

Efter examen från Institute of the Corps of Railway Engineers fick N. F. Yastrzembsky rang som löjtnant och lämnades vid denna utbildningsinstitution. Han utsågs till handledare (som lärare kallades på den tiden) i praktisk mekanik och en kurs i konstruktioner - för att hjälpa Yastrzembskys lärare, professorerna P.P. M.S.ochMelnikov om teorin om mekanismer och maskiner huvudsakligen övervägdes , och den andra , från 1823, föreläsningar om "byggnadskursen", som innefattade sådana avsnitt med anknytning till byggnadsverksamheten som byggnadsmaterial , byggnadsarbeten, motorvägar , vattenteknik , konstruktionsmekanik ). Yastrzembsky började genomföra utbildningar i dessa två kurser, och från 1834 gav han en kurs med föreläsningar om praktisk mekanik [5] [6] .

Senare undervisade N. F. Yastrzhembsky en kurs i tillämpad mekanik också vid St. Petersburgs praktiska tekniska institut , Institutet för gruvingenjörskåren och konstruktionsskolan [7] .

År 1848 förflyttades N. F. Yastrzembsky, överste för järnvägsingenjörkåren, från St. Petersburg till Mogilev och började arbeta där som chef för järnvägsdistriktet Mogilev. Senare, i sina memoarer Notes of an Engineer, hävdade han att han gjorde detta av egen fri vilja; det finns dock ett antagande att orsaken till överföringen var hans kusin I. L. Yastrzembskys deltagande i Petrashevskys revolutionära krets [8] .

N. F. Yastrzembsky arbetade i Mogilev i fjorton år. Under hans ledning byggdes motorvägen Mogilev- Kiev , vägen från Mogilev till Bobruisk , motorvägen från Mogilev till Dovsk ; han ritade bron över västra Dvina i Vitebsk och bron över Dnepr i Mogilev. I Mogilev byggde han också den första ångkvarnen på vitryska marken . Efter att ha gått i pension i februari 1863 bosatte sig Yastrzembsky i Mogilev, där han dog 1874 [6] .

Han blev berömd i litterära kretsar när, som ett resultat av ett missförstånd, 1872, versioner och utdrag ur den förment andra volymen av Gogols döda själar publicerades i tidskriften Russkaya Starina . Faktum är att de visade sig vara en pastisch, vars författare var Yastrzembsky [8] .

Vetenskaplig och pedagogisk verksamhet

N. F. Yastrzhembsky tillhörde den grupp studenter av M. V. Ostrogradsky ( I. A. Vyshnegradsky , N. P. Petrov , D. I. Zhuravsky , G. E. Pauker , S. V. Kerbedz och andra), som tog form i den ryska skolan för tillämpad mekanik . Yastrzembsky gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av tillämpad mekanik, till metodiken för att lära ut denna disciplin och den ryska terminologin som används i den [9] [10] .

Redan 1834, i samarbete med kollegor, publicerade N.F. Yastrzhembsky en "Samling av ritningar inom området konstruktionsfärdigheter", där de viktigaste arkitektoniska strukturerna på den tiden beskrevs, analyserades ingenjörernas felberäkningar under deras konstruktion [6] .

Han blev snart intresserad av brobyggande, särskilt hängbroar , som precis började byggas i Ryssland. Yastrzembsky hävdade att vid konstruktionen av metallbroar är det nödvändigt att inte använda stål , som blir skört under vissa förhållanden, utan järn . Hans slutsatser bekräftades av en auktoritativ kommission; ett speciellt laboratorium skapades vid institutet [8] .

Efter det började Yastrzembsky läsa en kurs med föreläsningar om kommunikationsproblem, och 1837-1838. med hjälp av E.F. Kankrin gav han ut "Kursen i praktisk mekanik" i två volymer, som var den första läroboken i ryska för utbildning av mekaniska tekniker. Kursen baserades på "Course of Mechanics Applied to Machines" av den franske mekanikern J.-V. Poncelet , som reviderades avsevärt av Yastrzhembsky med hänsyn till hans instituts profil och kompletterades med nya viktiga avsnitt "Om rörelser av maskiner i allmänhet", "Om rörelser", "På ställdonet", "Om motståndet hos byggmaterial ”. I synnerhet i det sista avsnittet utför Yastrzhembsky beräkningar av cylindriska och prismatiska delar för styrka och styvhet i spänningskompression , böjning och torsion , och fungerar som grundaren av teorin om hållfasthet hos material i Ryssland: alla senare ryska läroböcker om hållfastheten material går tillbaka till denna del av "Kursen i praktisk mekanik". Som ett resultat blev Yastrzembskys kurs en helt original lärobok, som ännu inte har funnits i Ryssland; för det fick författaren 1839 det mest prestigefyllda Demidovpriset [2] [11] .

Yastrzembsky äger ett antal vetenskapliga artiklar publicerade i " Journal of Communications ": "Inflytandet av metoden att fästa kedjor på motståndet hos hängbroarnas distanser" (1835), "The General Theory of the Movement of Machines" ( 1838), "Slutsatser från Morens experiment med friktion" ( 1839), "Om konstruktionen av gjutjärnsbrobågar" (1840) etc. [6]

År 1840 introducerade N. F. Yastrzembsky för första gången undervisningen i kursen att bygga maskiner som en självständig akademisk disciplin vid Institute of Technology , och i sina föreläsningar vid Institutet för järnvägsingenjörskåren inkluderade han ett nytt avsnitt om konstruktion av maskiner. 1846 sammanställde han - som handbok för undervisning i praktisk mekanik vid institutet för järnvägsingenjörkåren och byggnadsskolan  - "Atlas of Exemplary Mechanical Devices", som innehöll en samling ritningar av olika mekanismer och maskiner på 100 ark och information som behövs för att bygga maskiner [11] .

Samma år publicerade Yastrzhembsky en annan kurs i två volymer, "The Basic Foundations of General and Applied Mechanics", i den första volymen av vilken de allmänna principerna för mekanik beskrevs, i den andra - frågor relaterade till design och principer för drift av tekniska maskiner (särskilt pressar , pumpar , sågverk och mjölkvarnar ). I sin presentation tolkar han maskinen som ett system av sammanlänkade materialpunkter , på vilka han tillämpar lagen om arbetsöverföring. I den här kursen är Yastrzhembsky förresten en av de första i rysk vetenskaplig litteratur om mekanik att använda termen " arbete " (lite tidigare - 1837 - gjordes detta av P. P. Melnikov ), medan han var i "Course of Practical". Mekanik" använde han termerna "mängd av handling" och "ögonblick". Denna kurs innehåller också det första omnämnandet av elektricitet som en potentiell motor i den vetenskapliga och tekniska litteraturen: Yastrzembsky förutsäger skapandet av en elektrisk motor , som, enligt vetenskapsmannen, är avsedd att så småningom ta en ledande plats i fabriksindustrin [12 ] [13] .

Publikationer

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Bogolyubov, 1983 , sid. 554.
  2. ↑ 1 2 Milchenko A. I.   De första stegen i rysk tillämpad mekanik
  3. ↑ Mekanikens historia i Ryssland, 1987 , sid. 172, 183.
  4. ↑ Bogolyubov, 1983 , sid. 360, 554.
  5. ↑ Mekanikens historia i Ryssland, 1987 , sid. 147-148, 183-185.
  6. ↑ 1 2 3 4 Shibut A. S.   Nikolai Yastrzembsky: ingenjör, vetenskapsman och författare
  7. ↑ Mekanikens historia i Ryssland, 1987 , sid. 184.
  8. ↑ 1 2 3 Alexey Yakovlev.  "Döda själar" av överste Yastrzembsky  // Sovjetiska Vitryssland . - 2004. - Nr 11 februari .
  9. ↑ Bogolyubov, 1983 , sid. 361, 554.
  10. ↑ Mekanikens historia i Ryssland, 1987 , sid. 185-186.
  11. ↑ 1 2 Mekanikens historia i Ryssland, 1987 , sid. 185.
  12. ↑ Mandryka A.P.  Förhållandet mellan mekanik och teknik (1770-1970). - L . : Nauka, 1975. - 323 sid.  - S. 157.
  13. ↑ Mekanikens historia i Ryssland, 1987 , sid. 184-185.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
  • Ryska biografiska