Nikolsky bro | |
---|---|
59°44′49″ s. sh. 30°36′06″ E e. | |
historiskt namn | puckelryggig |
Applikationsområde | bil, fotgängare |
Går över | Komsomol kanal |
Plats | St. Petersburg |
Design | |
Konstruktionstyp | rambro |
Material | förstärkt betong |
total längd | 30,2 m |
Brobredd | 18,25 m |
Utnyttjande | |
Designer, arkitekt |
ingenjör B. E. Dvorkin |
Öppning | 1809, 1980 |
Stänger för renovering | 1846, 1865, 1883, 1920-talet, 1958, 1978-1980 |
Nikolsky-bron är en vägbro med armerad betongram över Komsomolsky-kanalen i staden Kolpino ( Kolpinsky-distriktet i St. Petersburg ).
Förbinder katedralen och röda gatorna.
Nedströms ligger Dumsky-bron .
På planen från 1854 är bron signerad som Hängbro [1] . I mitten av 1800-talet, efter namnet Nikolskaya Sloboda och Nikolskaya-vägen, fick bron namnet Nikolsky . På grund av den böjda formen på den övre strukturen började bron kallas Gorbaty . Praktiskt taget som ett officiellt namn användes detta namn även under de första åren av sovjetmakten [2] . Efter kriget var bron namnlös. Bron fick sitt moderna namn den 3 juli 2012 [3] efter det gamla namnet Red Street - Nikolskaya [4] .
Den första bron på denna plats byggdes, tydligen, samtidigt som kanalen byggdes 1807-1809. 1846 byggdes den om till en lättjärnsbro med trådgaller. År 1865 ersattes den av en träbro byggd på bekostnad av Izhora-växterna [5] .
Med omvandlingen av Kolpino till en bosättning 1878 överfördes broarna, som tidigare underhållits på bekostnad av sjöministeriets uppskattning, till dess jurisdiktion. Kolpino-duman vägrade att ta över den förfallna bron, som hade klätts upp vid den tiden. Rättegången mellan marinministeriet och Kolpino-duman om Nikolsky-bron varade i två år. I september 1882 överlämnades bron till bosättningen. År 1883 reparerades bron på bekostnad av stadens myndigheter. Det var en femspanns tvärstångsbro i trä. I dokumenten från Assembly of Authorized Posad 1912 karakteriseras bron som "inte särskilt stark" . Nästa reparation utfördes i slutet av 1920-talet [6] .
1958, enligt projektet av ingenjören vid Lengiproinzhproekt Institute A. D. Gutsait , genomförde styrkorna från SU-1 från Lenmostostroy-trusten en större översyn av bron. Bron blev ett trespanns balkskuret system med metall I-balkar på träpålstöd och tegelstöd [7] .
Den befintliga armerade betongbron byggdes 1978-1980 enligt projektet av ingenjören vid Lengiproinzhproekt Institute B. E. Dvorkin . Konstruktionen utfördes av SU-2 från Lenmostostroy trust, på uppdrag av DEU i Kolpinsky-distriktet [7] .
År 2000 installerades golvlampor på piedestaler i granit, stiliserade som de gamla lyktorna på Kolpino-gatorna. 2015 byttes de ut mot lyktor i form av vita kulor [8] .
Enkelspårig armerad betongrambro (tregångsram). Överbyggnaden består av prefabricerade I-sektionsbalkar av armerad betong med en krökt kontur av den nedre kordan, förenade på toppen av en körbanas platta och en monolitisk tvärbalk i mitten av spännet. Stöd är monolitisk armerad betong på en pålfundament. Brons totala längd är 30,2 m, brons bredd är 18,25 m [7] .
Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 2 körfält. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer är separerade från körbanan av stängselblock av armerad betong i en "jacka" av metall. Räcket på bron är gjutjärn av enkel utformning, som slutar på distanserna med granitpiedestaler, på vilka golvlampor med lyktor är installerade [8] .
Kolpino | Broar av staden|
---|---|
Broar över floden Izhora | |
Broar över kanalen av floden Izhora |
|
Broar över den sovjetiska kanalen | |
Broar över Komsomolkanalen |