| Lösning | |
| KhTZ by | |
|---|---|
| "Sotsgorodok Novy Charkiv" | |
| 49°57′ N. sh. 36°22′ Ö e. | |
| Land | |
| Område | Charkiv |
| Historia och geografi | |
| Grundad | maj 1930 |
| Första omnämnandet | 1929 |
| Tidigare namn | "Nya Kharkov" |
| Mitthöjd | 179,6 (max.) [1] m |
| Typ av klimat | tempererad kontinental , [2] [3] skogs-stäppzon |
| Agglomerering | Charkiv |
| Officiellt språk | ukrainska |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
KhTZ-distriktet ( tidigare även Sotsgorodok Novy Charkiv ) är ett historiskt distrikt i staden Charkiv. Ursprungligen ett bostadsområde med komplex utveckling av typen sotsgorod , byggt i Ordzhonikidzevsky-distriktet i staden och beläget i den östra delen av Kharkov . Det inkluderar infrastruktur som ger liv och fritid för människor och, som ursprungligen planerat, för personalen på Kharkov Tractor Plant (KhTZ).
Sotsgorod designades "från grunden" och var tänkt att förkroppsliga framtidens stad, en idealisk modell för proletariatets existens , där alla hushållsuppgifter, upp till matlagning, skulle lösas centralt. Detta bostadsområde är skilt från själva KhTZ-anläggningen av en bred grön rand. Många husgårdar är bokstavligen nedsänkta i grönska. Det finns två parker och flera torg här: parken uppkallad efter V.V. Mayakovsky, parken "Green Guy", Aleksandrovsky Square , Traktorozavodskaya Square.
I designdokumenten skrev de [4] :
En socialistisk stad är en komplett organism, genomtänkt och beräknad från början till slut ... socialistiska städer byggdes närmar sig den maximala bekvämligheten att tjäna befolkningen, förutsatt att denna service var lika och kontrasten mellan lyx och fattigdom var utesluten
Projektet för den sociala staden "New Kharkov" för 113 tusen invånare utfördes av Design Bureau under NKVD under ledning av Pavel Fedotovich Alyoshin . Arbetsordern mottogs den 27 december 1929. Den 28 mars 1930 presenterades ett utkast till design av KhTZ-byn, och i april samma år överfördes designarbetet till Kharkov-avdelningen av State Institute for Urban Design av Ukraina. Läggningen av bosättningen ägde rum i maj 1930 [6] .
I april överfördes allt arbete med utformningen av den socialistiska staden till Kharkov-grenen av Giprograd i den ukrainska SSR som organiserades vid den tiden.
Trots att diskussionen om socialistisk uppgörelse som pågick vid den tiden inte kunde annat än påverka arbetets framsteg och "orsakade upprepade förändringar och förbättringar även av färdigställda objekt" slutfördes allt arbete på förvånansvärt kort tid - i 40 dagar. I april 1930, vid kongressen för kommunfullmäktige i Ukraina, enligt rapporten från folkkommissarien för inrikes frågor V.A. Och slutligen, 1931, övervägdes projektet med KhTZ-bosättningen av ordföranden för Sovjetunionens högsta ekonomiska råd G.K. Ordzhonikidze och erkände det som "fullständigt tillfredsställande av behoven under denna period."
De snäva tidsfristerna hindrade inte stadsplanerare från att lösa en rad komplexa problem. En av dem var valet av en plats för byggandet av byn och dess "förhållande" med den gamla Kharkov. Huvudförutsättningen för att lösa denna fråga var behovet av att tillhandahålla bostäder och kultur- och samhällstjänster för arbetare och anställda vid traktorfabriken, som var tänkt att byggas på den så kallade Losevskaya-platsen 7 kilometer sydost om huvudstaden. Författarna trodde att det inte var nödvändigt att leta efter reserver för nybyggnation av bostäder på Kharkovs territorium, eftersom "uppgiften att återuppbygga den gamla staden enligt principerna för ny utveckling är oändligt mycket svårare än nybyggnation, inte begränsad av befintliga värden som man måste ta hänsyn till.”
Valet stod inför två territorier: på Saltovskaya-platsen , intill den förhöjda östra utkanten av staden, och i omedelbar närhet av KhTZ på Losevskaya-platsen söder om företaget. Ur byggkostnadssynpunkt var båda sektionerna likvärdiga, därför sattes lösningen av transportproblemet i spetsen. I det första alternativet, som i alternativen som använder det gamla Kharkovs territorium, fanns det allvarliga svårigheter där arbetare skulle behöva spendera upp till två timmar dagligen på vägen. Om det andra alternativet antas, "kommer kopplingen mellan den nya och den gamla Kharkov att framstå som en vanlig uppgift, den kommer att sakna en toppkaraktär" [5] .
Med tanke på frågan om att lokalisera nybyggnation kunde författarna till projektet ( A. L. Eingorn bland dem ) inte ignorera problemet med återuppbyggnaden av Kharkov. För närvarande, påpekar arkitekterna, är de viktigaste faktorerna som stimulerar sökandet efter nya former i återuppbyggnaden av gamla städer "storstadens sjukdomar" - ett transportproblem som är förknippat med stadens tillväxt, trängsel, separation från naturen, oförmågan hos den befintliga organisationen av staden att uppfylla kraven på ett nytt sätt att leva [5] .
Kharkovs planeringsschema var ett typiskt exempel på ett centraliserat system, där ett högt utvecklat centrum underkuvade hela stadens territorium. Därför ansåg byns författare att det var nödvändigt att utföra återuppbyggnaden av Kharkov på grundval av följande grundläggande bestämmelser:
Stadsplanerarna tolkade samtidigt den planerade bebyggelsen som ett så stort lokalcentrum.
Önskan från författarna till projektet att inte bara föreslå en plats för platsen för den socialistiska staden och utveckla ett projekt för dess planering och bestämma byns möjliga anslutning och graden av påverkan på Kharkovs stadsstruktur, utan till och med för att erbjuda några idéer för att lösa en mer allmän uppgift - återuppbyggnaden av den gamla staden - kan betraktas som en viktig metodologisk premiss socialistisk design, som tog hänsyn till sammanlänkningen av alla länkar i systemen " stad - stadsdel - kvarter - bostadscell" [5] .
Ett annat, inte mindre viktigt problem som ställdes till formgivarna var frågan om kärnan i den nya erans stad. De skriver: ”Städer designas samtidigt med den industriella bas som är deras grund, de är designade för att tjäna en viss industri, uttänkta och beräknade från början till slut. Fri disposition av markfonden, för vilken det inte finns någon privat samling av våra städer. Statlig, och inte privat, design och konstruktion av bostadskomplex är också en garanti för den väl genomtänkta hela sammansättningsplanen ... socialistiska städer byggs närmar sig den maximala bekvämligheten att tjäna befolkningen, förutsatt att denna service är lika och kontrasten mellan lyx och fattigdom är utesluten.
I "Uppdraget för att utarbeta ett allmänt projekt för att planera och bygga en socialistisk gråning vid Kharkov traktorfabrik" formulerar författarna huvudkravet för en ny stad byggd på fullständig socialisering av inhemska funktioner och kollektivisering av det offentliga livet: " Bosättningen bör, med all sin planering, säkerställa en enklast möjlig omstrukturering av det socialistiska livet till kommunistiskt ”, vilket ur arkitektonisk synvinkel kräver en tydlig differentiering i utrymmet för olika företag av kultur- och samhällstjänster ”med deras maximala anslutningsmöjligheter och interpenetration ” [5] .
För att återbosätta det erforderliga antalet invånare var det planerat att till en början skapa 36 bostadskomplex med en befolkning på 2 730 personer vardera. Valet av denna figur är inte av misstag. Stadsplanerare analyserade ett antal bostadsprojekt som skapades under samma år - för Stalingrad , Magnitogorsk och andra nya städer. Befolkningen i dem fluktuerade inom 2500 personer. Med utgångspunkt i ståndpunkten att varje bostadskomplex bör ha alla primära serviceelement och barnens intressen är dominerande, ”avgörs frågan om storleken på bostadskomplexets befolkning utifrån antalet barn och skolans normala sammansättning på 280 personer. Detta bestämmer den totala befolkningen i bostadskomplexet...” [5] .
Det var organisationen av kultur- och samhällsservice som blev hörnstenen som förutbestämde hela planeringsbeslutet för den socialistiska staden - ”varje bostadskomplex kräver en sjuårig skola, en förskolabyggnad och två förskolor . Dessa fem element är viktiga komponenter i varje bostadskomplex." Baserat på detta, för placering av bostadskomplex, valdes de mest lugna områdena vad gäller avlastning, som mäter 350 gånger 256 meter. I det här fallet användes ett linjebyggnadsschema: "staden känner inte till innergårdar och bryter med traditionen att sträcka ut bostadshus längs stadens gator." De flesta av strukturerna är orienterade med sin längsgående sida vinkelrät mot Chuguev-motorvägen i en vinkel på 26° i förhållande till meridianen . Denna orientering var optimal både i förhållande till rådande vindar och för att skapa de bästa solinstrålningsförhållandena .
Författarna var medvetna om att "den stränghet med vilken det föreslagna projektet följer kraven på den framtida befolkningens sanitära välbefinnande ... skapar en viss monotoni i planeringen, som dock kompenseras av den arkitektoniska och konstnärliga utformningen av båda staden som helhet och dess individuella arkitektoniska ögonblick." Så, för att skapa mer mångfald i lösningen av sammansättningen av enskilda bostadskomplex, utvecklar arkitekter fyra alternativ för planeringslösningar för kvartal, beroende på deras läge. Dessutom ligger byggnaderna som utgör ett eller annat bostadskomplex på olika avstånd från den röda linjen , med hjälp av vilka anlagda hovmästare skapas . Sålunda, med hjälp av kontinuerliga remsor av grönområden (projektet gav 20 m2 grönska per invånare), är den centrala kostymen av bostadskomplex kopplad till deras periferi, och alla utrymmen inom kvartalet är förbundna med varandra [5] .
En annan konstnärlig teknik, mästerligt använd av författarna, gällde sökandet efter nya principer för formning på skalan av hela stadsbildningen. I den sociala staden "New Kharkov" var en av de viktigaste kompositionsteknikerna den kontrasterande kombinationen av byggnader med olika höjder: offentliga byggnader designades med en höjd av 1-2 våningar, bostadshus - 4 och 7 våningar. Enligt projektet förenades alla på andra våningen av en täckt passage, som, förutom att skapa bekväma förhållanden för invånarna, gjorde det möjligt att betrakta volymer i olika våningar på kvarterets territorium som en enda helhet. Det är sant att till slut övergavs täckta passager på grund av underfinansiering av konstruktionen [5] .
Ett slående exempel på en sådan layout är hus nummer 20 både längs Mira Street och Biblika Street parallellt med det. Det upptar ett helt kvarter, det rymmer alla faciliteter som krävs för en normal tillvaro (apotek, butiker). Huset är helt självförsörjande.
Projektet var tänkt att förkroppsliga dåtidens avancerade stadsplaneringsidéer: en tydlig avgränsning av industri- och bostadsområden. Detta uppnåddes genom att placera en grön zon mellan dem. Byggnadsblock låg fritt placerade i kvarteren. Det fanns inga stenbrunnar [7] .
En betydande skillnad i det nya projektet var den jämna fördelningen av dagis och daghem, andra institutioner för konsument- och kulturtjänster till befolkningen i bostadsområden. Dessutom gynnade lättnaden det rätlinjiga arrangemanget av Chuguev-motorvägen och Balashov-järnvägen, som var nästan parallella med varandra. 1939, istället för den gamla motorvägen, byggdes en direktväg genom den gröna zonen (fortsättning av Geroev Charkiv Avenue ). Dessutom påbörjades ett storskaligt arbete med att omstrukturera hela grönzonen mellan bostadsområden och industriföretag till en allmän park. Nu heter det "Green Guy" och har länge varit en favoritsemesterplats för många invånare i området.
En betydande roll i att skapa den unika bilden av den socialistiska staden spelades av användningen av landskapsdrag. Till exempel, i ravindelen av bosättningen, ritades en park för kultur och rekreation, liksom ett sjukhus, ett sanatorium och ett vilohem. I centrum av byn, där lättnaderna minskade något, föreslog stadsplanerarna att skapa ett administrativt och kulturellt centrum. Denna tomt på cirka 4 hektar är utformad som en öppen amfiteater "som ett centrum, som ett auditorium , som en plats för stora sammankomster av hela stadens befolkning" med förmågan att ta emot 40-60 tusen människor här. Projektet sörjde för byggandet av stadsfullmäktiges byggnader, teatern , ett multifunktionellt möteshus, Kulturpalatset och Arbetarpalatset, Presshuset, Post- och Telegrafhuset, byggnaden av radioteatern , Palace of Physical Education och stadion . Den centrala gröna remsan, som löper parallellt med Chuguevskoye-motorvägen och utformad som en boulevard, föreslogs byggas upp med hotellbyggnader, samt ett museum och en biograf. Byggandet av byggnaderna för operahuset , barnklubben, planetariet och ett antal andra institutioner planerades för den andra etappen [5] .
Wedding Palace, en före detta klubb-matsal för KhTZ-arbetare, som ligger på körfältet. Mira, 3. Arkitekter - A. E. Al och A. I. Tarusov. Byggnaden byggdes i konstruktivismens stil. Efter återuppbyggnaden, designad av arkitekten I. A. Danilchenko och konstnären Yu. I. Samokhvalov, behöll byggnaden sitt tidigare utseende. Interiörerna fick ett högtidligt utseende (konstnärerna V. A. Kuptsevich, E. M. Khobachev, S. E. Lunev, V. S. Nesterov). Författaren till de målade fönstren är konstnären I.P. Mickeviciute.
Kulturpalatset i KhTZ (arkitekterna F. M. Kovalenko, E. N. Belman med deltagande av arkitekterna I. P. Samokhvalov, 1966-1968) byggdes enligt ett reviderat standardprojekt, som senare användes allmänt i andra städer i Ukraina. Byggnaden i tre våningar har en stor huvudfoajé i två plan, en rymlig teatersal med en utvecklad scendel, en biografsal och en mångsidig uppsättning lokaler för klubbarbete. Interiören i slottet [8] är smakfullt inredda .
1932 - en ofullständig skola nr 88 öppnades i kasernen i södra byn.
Den första chefen för skolan var Mikhail Antonovich Novitsky.
1936 - utifrån sjuårsplanen grundades realskola nr 88.
1938-1941 - A. G. Zubarev arbetar som geografilärare i skolan .
1941, oktober - skolan stoppade tillfälligt sitt arbete.
1944-1949 — skolan arbetar i lokalerna till skola nummer 113.
Fram till 1953 - en flickskola. Direktör - Hedrad lärare i Ukraina Zhdanova Maria Fedorovna.
Sedan 1954 - har status som gymnasieskola, började killarna studera i den. Mer än 1600 elever studerade i fyrtio klasser. Det är den största skolan i regionen med antalet elever.
1961 - skolan blir åttaårig skola igen.
22 augusti 1963 - skolan fick sitt namn efter Sovjetunionens hjälte A. G. Zubarev.
19 maj 1964 - A. G. Zubarevs museum öppnades i skolan.
1966 - för att hedra skolans trettioårsjubileum uppfördes ett monument till A. G. Zubarev (skulptör V. A. Agibalov).
1967-1968 Skolan återfördes till sekundär status.
Från 1972-2000 - skolan leddes av Malyuga Lyubov Sergeevna.
2000 - barnorganisationen "Republic of ShKiZ" skapades.
2002 - skolan leds av Pukhliy Valentina Andreevna.
Länge kallades sjukhus nr 25 KhTZ's medicinska och sanitära enhet. MSCH KhTZ bestod av flera byggnader byggda i stil med tidig monumental nyklassicism . Byggnader till denna dag är dekorerade med portiker , taklister , rustikation . Den yttre inredningen är dock i ett bedrövligt skick. På 1970-talet byggdes en ny poliklinikavdelning nästan på anläggningens territorium. Verkstadsterapeuter tog emot anläggningens arbetare faktiskt på arbetsplatsen. På 1980-talet uppfördes en ny sjukhusbyggnad i form av en trefoil nära de neoklassiska byggnaderna av Medical Unit of KhTZ, men avdelningarna överfördes inte till den. 2004-2006 stod denna byggnad färdig som bostadshus. Efter att Ukraina fick självständighet och den ekonomiska nedgången för KhTZ:s medicinska enhet, omplacerades den från avdelnings- till stadsförvaltning och fick slutligen namnet Kharkiv City Clinical Hospital nr 25. Nu har sjukhuset terapeutiska , neurologiska , kardiologiska , infarkter , kirurgiska , otorhinolaryngologiska , onkologiska och hematologiska avdelningar. På basis av KhGKB nr. 25 arbetar flera avdelningar av KhMAPE, inklusive avdelningen för terapi och avdelningen för kirurgi . Den nya sjukhusbyggnaden gjordes om till ett bostadshus. På grund av bristen på finansiering ger polikliniken vid Medical Unit of KhTZ en extremt reducerad mängd medicinsk vård.
Hus. Den byggdes 1954 av arkitekten Matorin A. D. I sin mellersta del låg KhTZ Children's Club ursprungligen (1992 döptes den om till KhTZ Children's Palace of Culture).
Byggnaden designades ursprungligen från tre kvarter: en fyravåningsbyggnad med ett observatorium , teater- och sportbyggnader (de två sista byggdes aldrig). Huvudbyggnadens lakoniska rektangulära volym med stora fönsteröppningar, delad av smala ränder över hela byggnadens höjd, stänger utsikten till Industrial Avenue. Entrén till byggnaden framhävs av en lutande skärm av armerad betong som sticker ut långt fram. Ovanför palatset, som livar upp dess lakoniska utseende, reser sig ett observatoriumstorn som förskjuts från den centrala axeln med en elliptisk kupol.
Bostadshus i KhTZ-byn, på bottenvåningen finns butiker, apotek och ett bibliotek
Byggnaden av den sanitära och epidemiologiska stationen, tidigare en dagis för barn till KhTZ-arbetare
Transformatorbås i parken mitt i byn KhTZ, byggd i form av ett torn
Den andra tvillingmatsalen för KhTZ- arbetare
House of Pioneers på Ave. Aleksandrovsky
En gammal karusell skapad på 30-talet för byn KhTZ.
Barnrutschkana
Central gränd av Aleksandrovsky square , nära korsningen av Aleksandrovsky och Industrialny avenyer
Modell av den första KhTZ-traktorn (SKHTZ 15/30) på Traktorozavodsky-torget
En minnesskylt vid platsen för det judiska gettot, korsningen mellan Moskovsky Prospekt och St. 12 april
Monument till Alexander Zubarev , en underjordsarbetare verksam under den tyska ockupationen av Kharkov
Distriktets huvudsakliga transportknutpunkter är tunnelbanestationerna " uppkallade efter A.S. Maselsky ", " Tractor Plant " och " Industrialnaya ", korsningen mellan Aleksandrovsky Avenue och Architect Alyoshin Avenue, KhTZ-marknaden. KhTZ-distriktet är anslutet till andra delar av staden, främst genom tunnelbanan , såväl som många buss- , trolleybuss- och spårvagnslinjer . Huvudfunktionen för lokal kollektivtrafik är att föra befolkningen till tunnelbanan eller till hållplatser där du kan byta till trådbussar och bussar som går till andra stadsdelar i Kharkov. Därför faller huvudvolymen av lokal passagerartrafik på transportårerna som förbinder Geroev Kharkiv Avenue (de närmaste tunnelbanestationerna finns här) och Aleksandrovsky Avenue (buss- och trådbussrutter passerar här och förbinder KhTZ med Gagarin Avenue , området Odesskaya Street, Osnova , New Houses , Rogan , Horizon och andra): Arkitekt Alyoshin Avenue, Industrialny Avenue, 12 april Street.
Fasta telefonkommunikationstjänster är tillgängliga i hela regionen, tillhandahållna av Kharkiv-filialen till Ukrtelecom OJSC och Telecommunication Company Velton. Telecom LLC . Stabil täckning av alla större ukrainska mobiloperatörer tillhandahålls också.
Lokala nätverk är den mest populära typen av internetåtkomst hos KhTZ. Den befintliga täckningen för de huvudsakliga lokala nätverksoperatörerna tillhandahåller Internetanslutning från nästan var som helst i området (förutom för privata hushåll). De otvivelaktiga fördelarna med att ansluta till ett lokalt nätverk inkluderar en mycket stor mängd gratis lokala resurser (filmer, musik, programvara, etc.), distribuerade, som regel, med hjälp av Direct Connect -fildelningsnätverk . Ett brett utbud av tariffer låter användaren välja det bästa alternativet efter deras behov.
Ledande lokala nätverksoperatörer som verkar på KhTZ :
ADSL- anslutning finns tillgänglig i hela regionen. Det finns två huvudoperatörer - Ukrtelecom ( OGO! varumärke ) och Velton. Telekom" . För att ansluta måste den framtida abonnenten skriva en ansökan om anslutning, varefter det är nödvändigt att köpa ett ADSL-modem och välja önskad tariffplan. Hittills finns olika hastigheter tillgängliga: från 256 Kbps till 24 Mbps (för att ta emot data). Mycket ofta hålls kampanjer, vars kärna är en symbolisk betalning för att ansluta till Internet. Den enda kostnaden i detta fall är köpet av ett modem.
Mobilt InternetInternetanslutning baserad på GPRS , EDGE -teknik är tillgänglig i hela regionen, eftersom täckningsområdet för denna typ av internetåtkomst i princip sammanfaller med täckningsområdet för mobiloperatörer som tillhandahåller dataöverföringstjänster.
Hittills är anslutning till kabel-tv-nät möjlig över hela KhTZ:s territorium. Kabel-tv-tjänster tillhandahålls av två företag:
Följande livsmedelskedjor är verksamma:
| Distrikten i Kharkov | ||
|---|---|---|
| Administrativ |
| |
| historisk |
| |