| Tunnelbanan kollapsade i Mexico City | |
|---|---|
| Detaljer | |
| datumet | 3 maj 2021 |
| Tid | 22:25 CDT |
| Plats | Tlahuac Avenue, Mexico City , Mexiko |
| Land | |
| järnvägslinje | 12 |
| Incidenttyp | flyover kollaps |
| Orsak | strukturell defekt i övergångskonstruktionen |
| Statistik | |
| Tåg | FE-12 |
| död | 26 |
| Sårad | 79 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Kollapsen av Mexico Citys tunnelbanebro är en katastrof som inträffade i Mexico Citys tunnelbana ( Mexiko ) den 3 maj 2021 . Klockan 22:25 CDT , på tunnelbanelinje 12 på sektionen Olivos - Tesonco på gränsen till distrikten Istapalapa och Tlahuac , kollapsade överfartens bärande stråle under ett passerande tåg. Bocken och tågets två sista bilar föll på Tlahuac Avenue nära Olivos station . 26 människor dödades, 79 skadades [1] [2] [3] . Den 6 maj saknas 5 personer [2] . Det var den dödligaste tunnelbaneincidenten på nästan 50 år.
Mexico City Metro , som drivs av Sistema de Transporte Colectivo (STC), är en av de tio mest trafikerade i världen, med cirka 4,5 miljoner passagerare per dag. [4] [5] Det började fungera 1969 och är för närvarande det näst längsta tunnelbanesystemet i Amerika efter New Yorks [6] . Innan olyckan visade systemet tecken på slitage och det fanns en allmän oro för underhållet. [7] [8]
Linje 12 öppnade 2012 och är den nyaste linjen i systemet. Banan har haft tekniska och strukturella problem sedan öppningen, vilket ledde till partiella stängningar under 2014 och 2015 av de luftledningssträckor där olyckan inträffade. Jordbävningen i Puebla 2017 skadade spännvidden ytterligare, och även om den reparerades inom några månader rapporterade lokala invånare att problem fortfarande fanns år senare.
I mars 2020 kolliderade två tåg vid Takubaya-stationen på grund av att en av förarna inte följde protokollen och tågets bromsar misslyckades. [9] I januari 2021 dödade en brand i centrala tunnelbanans högkvarter en polis, lade in 30 personer på sjukhus, [10] [11] och slog ut sex tunnelbanelinjer i flera dagar. [12] [13] I april förlamades linje 4 av en brand. [fjorton]
Linje 12, även känd som Golden Line, är den nyaste tunnelbanelinjen i Mexico City. Byggd av Grupo ICA med Alstom Mexicana och Grupo Carso . [15] Byggandet påbörjades i september 2008 [16] och avbröts flera gånger innan linjen invigdes i oktober 2012 av president Felipe Calderón och Mexico Citys regeringschef Marcelo Ebrard . [17] Projektets kostnad på 26 miljarder mexikanska pesos (1,29 miljarder dollar från 2021) översteg prognoserna med ungefär hälften. [18] [19] Redan från början av arbetet på linje 12 var det problem med tåg på förhöjda sektioner, på grund av vilka rörelsehastigheten endast var 5 km/h i vissa sektioner på grund av urspårning . Atlalilco-Tlahuac-sektionen, inklusive stationerna Olivos och Tesonco, stängdes 17 månader efter öppnandet av linjen i ytterligare 20 månader för att åtgärda tekniska och strukturella problem. [tjugo]
En särskild kommission tillsattes för att undersöka orsakerna och hålla tjänstemän ansvariga för de fel som orsakade stängningen. [21] Den oberoende konsultgruppen SYSTRA ombads att rapportera om sin utredning. Efter att ha granskat över 2 900 dokument och testat spåren [22] drog gruppen slutsatsen att det fanns fel under "planering, design, konstruktion och drift" av linjen. [23] Under 2015 fastställde Federationens allmänna revisionskontor ( Auditoría Superior de la Federación ; ASF) att 12 oegentligheter hade hittats under konstruktionen, inklusive en inkompatibilitet mellan hjulen på FE-10-tåget och rälsen som kunde ha orsakat instabilitet, och att tågtrafiken var säker, men inom den tillåtna gränsen. [24] Enligt STC:s vd Florencia Serrania har det franska företaget TCO sedan 2016 kontrakterats för att upprätthålla de dagliga driftsvillkoren för linjens fasta installationer, och att företaget inte har rapporterat några överträdelser. [25]
Efter jordbävningen i Puebla 2017 , som orsakade skador på linje 12, stängdes stationerna Tesonco och Olivos tillfälligt; [26] De öppnades igen tre dagar senare, [27] och Olivos fungerade som en tillfällig ändstation i en månad. [28] 2017 rapporterade invånarna att platsen hade synliga strukturella sprickor som kan orsaka framtida kollaps. [29] Baserat på inkomna klagomål utförde transportmyndigheterna reparationer. Kolonnen mellan stationerna Olivos och Nopalera, som visade sig ha sprickor i sin bas, reparerades av transportmyndigheterna i januari 2018. [30] Men före covid-19-pandemin rapporterade invånarna till myndigheterna att sektionen var brant och att balkarna var krökta. [31] I slutet av 2019 genomförde ingenjörsföretaget Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados en studie av överfartens strukturella och geotekniska egenskaper och drog slutsatsen att det inte var någon fara. [25]
Den 3 maj 2021 klockan 22:25 CDT i Tlahuac-området [33] passerade ett östgående tåg över överfarten mellan Olivos- och Tesonco-stationerna. [34] På ett avstånd av cirka 220 meter från Olivos station [35] kollapsade en stödbalk [36] [37] , [38] [39] vilket gjorde att tågets två sista vagnar ramlade av bron. [40] [41] De fallna vagnarna var upphängda i en V-form, med en vagn som träffade marken och den andra lämnades upphängd. [18] [42] Skräp föll på en bil som körde nerför Tlahuac Avenue, dödade föraren och skadade hans fru. [43] Överfarten på denna plats är cirka 5 meter hög och löper över en betongmedian, vilket minimerar trafikolyckor. [44]
26 människor dödades, ytterligare 79 skadades; 65 offer fördes in på sjukhus, sju av dem var i allvarligt tillstånd [1] [2] [3] . Bland offren fanns minderåriga. Tunnelbaneincidenten var den dödligaste sedan 1975, då 31 personer dog till följd av en kollision mellan två tåg. [45]
Efter kollapsen började åskådare räddningsinsatser [31] [46] och fick senare sällskap av snabbinsatsteam. [47] Lokalbefolkningen bjöd räddarna på kaffe de olla , vatten och bröd. [48] [49] En närliggande galleria röjde parkeringsplatsen och tillät myndigheterna att sätta upp en checkpoint. [50] Efter några timmar stoppades räddningsmanövrar eftersom strukturen förblev instabil. [51] En kran skickades för att lyfta delar av tåget medan sök- och räddningsteam arbetade för att hitta överlevande. [38] Den första bilen togs bort nästa dag kl. 09:20 CDT (14:20 UTC), och den andra bilen togs bort före kl. 14:00 CDT (19:00 UTC) samma dag.
26 människor dödades, ytterligare 79 skadades; 65 offer fördes in på sjukhus, sju av dem var i allvarligt tillstånd [1] [2] [3] . Några av offren är minderåriga. Tunnelbaneincidenten var den dödligaste sedan 1975, då 31 personer dog till följd av en kollision mellan två tåg [45] .
STC har varnat invånare att inte gå in i området. [52] All linje 12-verksamhet avbröts under undersökningarnas varaktighet. [53] [54] Passagerartrafiken leddes om till 490 stadsbussar, vilket var otillräckligt för att kompensera för linjens avbrott. Stadsstyrelsen har ingått avtal med Autobuses de Oriente för att utöka antalet bussar. [55] Regeringen lade till tillfälliga rutter till stationerna Tasqueña och Universidad. [56]
Generalsekreteraren för Mexican Union of Metro Workers meddelade att omkring 8 000 arbetare skulle gå i strejk på grund av otillräckliga arbetsförhållanden för deras säkerhet. [11] [57] Användare har rapporterat strukturella skador på andra upphöjda stationer på sociala medier, inklusive Oceanía, Consulado och Pantitlán. Mexico Citys borgmästare Claudia Sheinbaum sa att de skulle inspekteras ordentligt [58] .
Ebrard och Scheinbaum (båda hantlangare till president Andrés Manuel López Obrador ) anses vara de ledande kandidaterna för partiet National Renaissance Movement (MORENA) i presidentvalet 2024 [59] . Deras ambitioner kan dock vackla efter denna incident, eftersom byggandet av linje 12 övervakades av Ebrard och betraktades som hans "signaturinfrastrukturprojekt", medan Sheinbaum hade över två år på sig att ta itu med oro över linjens skick och se till att linjen är underhålls i gott skick [11] [19] [59] .
Följande dag vandaliserade demonstranter, arga över kollapsen och vedergällningen, flera stationer, krossade glaspartierna på perrongerna och satte slagord som "Det var ingen olycka - det var slarv" på stationsväggarna. [60] Demonstranterna marscherade från stationen Peripherico Oriente till platsen med banderoller där det stod: "Det var ingen olycka, förövarna har namn och efternamn" och "Korruption dödar, men människor dör alltid." [61]
Den federala regeringen förklarade tre dagars sorg i landet [62] . Mexico Citys borgmästare Claudia Scheinbaum sa att en internationell byrå, [63] det norska ackrediterade registratorn och klassificeringssällskapet DNV , skulle undersöka orsaken till olyckan . [59] När regissören Serrania tillfrågades om satellitbilderna, som visade att platsen var något förvrängd, svarade hon: "Det finns ingen sådan information, det är inte sant." [25] Hon vägrade att avgå. [64]
Några minuter efter händelsen gick K. Sheinbaum till platsen [65] . M. Ebrard sa på Twitter: ""Det som hände idag i tunnelbanan är en fruktansvärd tragedi ... Mina kondoleanser till offren och deras familjer" [66] . Nästa morgon uttryckte president López Obrador sina kondoleanser och sa att ”ingenting kommer att döljas, vi får inte hamna i spekulationer. … Inga åtal kommer att väckas utan bevis” [67] . Grupo Carso, huvudbyggaren av sektionen Peripherico Oriente-Zapotitlán, meddelade att den skulle vänta på officiella recensioner innan de kommenterade vad som hände [68] [69] .