| Oleg | |
|---|---|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | Segelskruvfregatt |
| Organisation | Ryska imperiets baltiska flotta |
| Tillverkare | Kronstadt-varvet |
| skeppsmästare | A. H. Schaunburg |
| Sjösatt i vattnet | 4 juni 1860 |
| Uttagen från marinen | Sänktes den 3 (15) augusti 1869 till följd av en kollision |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 4353 t [1] |
| Längd mellan vinkelräta | 91,8 m |
| Längd på övre däck | 77,11 m |
| Förslag | 6,9 m |
| Motorer | Segel, 800 hk ångmaskin . Med. |
| hastighet | 11 knop (under ånga) |
| Besättning | 545 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 56 vapen |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Oleg är en rysk segelskruvfregatt . Han var medlem av Östersjöflottan.
Författaren till projektet och byggaren av fregatten var fartygsingenjören överste A. H. Schaunburg . Fregattens skrov byggdes i Kronstadt , i norra Petrovsky-dockan av metall, lärk och även delvis ek och furu av en hedersmedborgare Kudryavtsev och hans hantverkare [1] . Fästningen av undervattensdelen är koppar, och ytan är järn [1] . Ytterhuden var 6 tum (152 mm) tjock. Vid vattenlinjen och ovanför tjocknade huden till 9 tum (229 mm).
Fastställd den 29 januari 1858, sjösatt den 4 juni 1860 [1] . På många sätt är det samma typ som fregatten "Alexander Nevsky" . När man lämnade kajen visade det sig att fregatten inte kunde passera porten och dagen för nedstigningen beordrades dockporten att byggas ut [2] .
Mekanismen för fregatten tillverkades i England på fabriken " Maudzley and Field " [1] . Sex koleldade ångpannor gav ånga till en tvåcylindrig horisontell ångmaskin. En tvåbladig propeller med en diameter på 5,8 m var placerad i en vertikal ram som gled längs spåren i akterns utskärning. Vid segling drogs propellern, bortkopplad från propelleraxeln, in i en brunn anordnad i aktergapet . Uppstigningen utfördes med en kabel, som fördes till spiran genom canifas-blocket , fixerad på däck.
Under bygget gjordes vissa förändringar i projektet. Så, "enligt Hans kejserliga Höghet General-Amirals vilja" storhertig Konstantin Nikolayevich , togs skrymmande latriner och en tung knyavdiged bort , en liten förslott gjordes, aktern fick en enkel rundad form istället för den traditionella akterspegeln med breddningar på sidorna. Skrovarkitekturen har blivit modernare jämfört med tidigare byggda fregatter av denna serie.
Artillerivapen "Oleg" placerades i två batterier: öppen - på övre däck (oper-deck) - 27 kanoner och stängd (gon-deck) - 30 kanoner. I fören på övre däck fanns en 60-pund lång pistol (196 mm kaliber) på en skivspelare. Med hjälp av hissar kunde plattformen, tillsammans med pistolen, förflytta sig till pistolens babord på styrbord eller babords sida och vända på rullar längs de kopparbågformade axelremmarna på däcket. Åtta ytterligare 60-punds "korta" kanoner stod på övre däck vid kanonportarna mellan huvud- och mizzenmaster . Liksom alla andra vapen på fregatten hade de konventionella trämaskiner med hjul. Ytterligare 18 lättare 30-pundsvapen stod vid sina hamnar på övre däck.
Det lägre batteriet hade tjugosex 60-punds och fyra 30-punds kanoner. För sin tid var det ett starkt vapen. Kanonen på 60 pund kunde kasta 17,7 kg bomber upp till 1,6 nautiska mil (nästan 3 km).
I hans första fälttåg, i Medelhavet , sändes fregatten "Oleg" 1860 [2] . 1861, i Medelhavet vid Villa-Franksky-raiden, drev fregatten Oleg och kastades på ett stenrev nära Cape Saint-Jean [2] . Under den tidiga våren 1863, medan den var i Finska viken, satt fregatten "Oleg" på klipporna nära Aladsky-skärgården . Hösten 1863 sändes fregatten en andra gång till Medelhavet och återvände därifrån våren 1865. Detta var fregattens sista resa utanför Finska viken [2] .
På kvällen söndagen den 3 (15) augusti 1869 , i lugnt och klart väder, utförde en eskader pansarfartyg från den ryska flottan övningar i formationer och i ombyggnader i Finska viken , mellan öarna Hogland och Sommers . 1] [3] .
Signalen höjdes på skvadronen att "byta flanker, sväng åt höger". När en signal gavs för denna manöver marscherade pansarskvadronen i frontlinjen i följande ordning: på höger flank, skruvkorvetten "Vityaz", bredvid den fanns: pansarbatterier " pansarbatteri" Kreml " " och " Förstfödd"; sedan kom träfregaterna "Oleg", "Peresvet" och pansarfregatten "Petropavlovsk" [1] . Efter signalen svängde alla fartyg åt höger med 8 poäng, med undantag för högerflankskorvetten "Vityaz", som på basis av "evolutionsboken" beskrev en sväng på 24 poäng; resten av eskaderns skepp vände efter honom i följd och gick in i hans kölvatten. Under denna rörelse slog pansarbatteriet "Kremlin", under befäl av kaptenen i 2:a rangen Kornilov, som var ur funktion och hade bråttom att ta sin plats på grund av detta, fregatten "Oleg" med sin bagge i under vattnet del, nästan mitt i fartyget, mellan maskinrum och kollådor, framför stormasten; "Oleg" under strejken vände i kölvattnet av hans närmaste skepp, längs fronten, batteriet "Pervenets" [1] . Fregatten i frontens led låg mellan batteriet "Pervenets" och fregatten "Peresvet" [1] .
Fregatten "Oleg", efter att ha fått ett hål, gick till botten, under mindre än 15 minuter [1] . Av de 546 besättningsmedlemmar som befann sig på den sjunkna fregatten dog 16 personer; resten räddades av skvadronens skepp [1] .
Befälhavaren, kapten 2:a rang Andreev, talade väl om fregattens styrka och sjöduglighet. I en rapport från Toulon noterade han "... den korrekta driften av maskinen ... och den starka fastsättningen av fregattens skrov, som inte gav upp någonstans efter sex dagars uppstigning i Biscayabukten ... 10 och 11 knop gick han lätt, utan att behöva tvinga segel ...".
Enligt tidningen World Illustration (nr 35, 1869) [1] är Oleg-fregatten ”byggd mycket noggrant och har ett mycket starkt band. Han vände överstaget väl, draget till sidvinden , vid 5¾ nådde rumban ibland 8 knop under bom-parenteser ; driften var mycket liten, den gick illa ned under vinden och lyssnade i allmänhet inte väl på rodret, både under ånga och under segel; kölstigningen var betydande, och sidostigningen var mycket stor och snabb; fick slag i fören.
Fartyget är välbevarat. Skrovet står på en jämn köl med en lätt list åt styrbord på 56 meters djup.
Fartyget har inga större skador, förutom:
I juli 2014 dök Vladimir Putin on the Sea Explorer-5 undervattensbåt till en plats i Finska viken, där ett sjunket fartyg hittades [4] .
Fregatten "Oleg" är ett särskilt värdefullt historiskt monument. Kroppen klarar lyft för efterföljande restaurering.