| Omsk (norra) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nej - ICAO : UNOS - Ext. kod : UNOS | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | sambaserad | ||||||
| Land | Ryssland | ||||||
| Plats | Omsk , öster om byn. Chkalovsky | ||||||
| Operatör | Ryska federationens försvarsministerium , Roskosmos , Rysslands industri- och energiministerium . | ||||||
| NUM höjd | +112 m | ||||||
| Tidszon | UTC+6 | ||||||
| Karta | |||||||
| Ryssland | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
Omsk-Severny är ett gemensamt militärflygfält i Omsk . Beläget i den östra utkanten av staden , nära byn Ostashkovo . Det administreras av Ryska federationens försvarsministerium (Rysslands försvarsministerium), och drivs också av Roscosmos och det ryska industri- och energiministeriet .
Flygfält "Omsk (Northern)" 1: a klass, accepterade flygplan: Il-76 , Tu-154 och alla lättare, samt helikoptrar av alla typer.
Den 105:e separata skvadronen för blandad flyg från de strategiska missilstyrkorna ( An-26- flygplan , Mi - 8 -helikoptrar ), en separat militärtransportflygskvadron från det 242:a träningscentret för de luftburna styrkorna i de ryska väpnade styrkorna och en flygteststation för Polets programvara var baserad på flygfältet . Tidigare var den 64:e IAP för de ryska väpnade styrkornas luftförsvarsstyrkor baserad på flygfältet , upplöstes 1998 ( Tu -128 , MiG-31 flygplan ).
2002 var det planerat att flygfältet skulle rekonstrueras för programmet för produktion av An-70- flygplan och mottagandet av An-124 Ruslan , som skulle levereras från Ukraina och slutligen monteras i Omsk på basis av Polet-mjukvaran . Med tanke på detta planerades att flygfältet nästan omedelbart skulle få internationell status, en tullterminal med ett lager för överdimensionerad last skulle byggas; radar och elektronisk utrustning kommer att uppdateras för säker start och landning av Ruslans ; helt ombyggd och nya taxibanor kommer att byggas; en av de största inomhusflygfältsverkstäderna utanför Ural kommer att byggas för underhåll före flygning, finjustering av An-70 och liknande flygplan . Det var planerat att dimensionerna på verkstaden (100 x 80 m) skulle överstiga dimensionerna för den största monteringsverkstaden nr 66 på Polet, och byggandet av ett nytt flygfältskomplex skulle skapa cirka 500 arbetstillfällen. Finansiering av projekt för återuppbyggnad av flygfältet och utveckling av produktionen av An-70 på "Flight" värd $200 miljoner borde ha varit federal, men saknades [1] . Därefter vägrade Ryssland att genomföra detta projekt.
Från 1996 till 2007 användes flygfältet också som flygplats : det godkändes för att ta emot charterflyg för civilflyg.