Osipovichi I

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 1 november 2018; kontroller kräver 10 redigeringar .
Station
Osipovichi
Osipovichi riktning
vitryska järnvägen
53°17′55″ N sh. 28°38′53″ E e.
avdelning för d. Mogilev filial
Operatör vitryska järnvägen
öppningsdatum 1873 [1]
Avstånd till Minsk 107 km Yandex.Schedules
Avstånd till Mogilev 136 km 
Avstånd till Zhlobin 107 km 
Tariffzon 12 (från Minsk och Zhlobin)
15 (från Mogilev)
Stationskod 146407
Kod i " Express 3 " 2100270
Granne om. P. Träd , Yubileiny , Osipovichi III och Osipovichi II [d]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Osipovichi ( vitryska Asipovichy ) är en järnvägsstation i staden Osipovichi .

Historik

År 1873 byggdes Osipovichi-stationen som en del av Libavo-Romenskaya-järnvägen . På stationen uppfördes en trästation, ett lager, en täckt och öppen plattform samt fem trähus för servicepersonal. Enkelspåriga linjer Osipovichi-Vereytsy och Osipovichi-Tatarka gränsade till stationen.

N. G. Garin-Mikhailovsky skrev i essäerna "I provinslivets liv och rörelse," om ett samtal med chefen för det ryska imperiets järnvägsavdelning, som sa:

Det är nödvändigt att utveckla privata initiativ... Vi genomför nu en gren från Osipovichi; om idén går igenom blir den rik på konsekvenser. I ett nötskal är tanken denna: grenen skapar en ny belastning. Denna last kommer att passera längs andra vägar, ja, där till hamnar, till försäljningsställen. Nettointäkterna från dessa laster används för att betala av det kapital som spenderas av entreprenörer-byggare. Enligt beräkningen visar det sig att filialen kommer att betala av på fem år och gå till statskassan utan kostnad ... Då går det inte bara för tio, för femtio miljoner om året att bygga, utan i under en period på tjugo år kommer statskassan, utan att spendera ett öre, ha ett nätverk av tvåhundra tusen miles av järnvägar [2] .

Under det stora fosterländska kriget vid Osipovichi-stationen begick en medlem av den lokala underjordiska organisationen, järnvägsarbetaren Fjodor Andreevich Krylovich, det mest effektiva sabotage mot de tyska inkräktarna: natten till den 30 juli 1943 sprängde han ett tåg med bränsle med två magnetiska minor, från vars explosion fattade eld och exploderade stående på en angränsande väg en echelon med ammunition, som följdes av ytterligare 2 echelons (med pansarfordon och mat) sattes ur spel. Den totala skadan uppgick till 5 lok, 28 järnvägstankar med bensin och flygolja, 60 ammunitionsvagnar, 8 stridsvagnar (inklusive 5 tigrar), 15 pansarfordon, 12 matvagnar; koldepån och en rad andra byggnader brann också ner vid stationen. [3]

1952 uppfördes en ny stationsbyggnad. 1953 byggdes en gångbro på stationsområdet för att säkerställa en säker passage för passagerare och invånare i staden över spåren.

2003 slutfördes en större översyn av stationen och det omgivande området.

Stationsresor för långa avstånd

En asterisk markerar tåg som endast går på sommaren.

Passagerartrafik

I genomsnitt avgår 2 624 passagerare från Osipovichi-stationen per dag, varav 2 333 passagerare är i förortstrafik och 291 passagerare i inrikes- och internationell trafik.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Garin-Mikhailovsky. N. G. Samlade verk. - M . : Skönlitteratur, 1958. - T. 4. - S. 464. - 721 sid.
  3. ↑ Taras A. Hjälte och människor runt omkring: Fedor Krylovich. // Militärhistoriskt arkiv . - 2012. - Nr 5. - P. 29-39.

Länkar