Ostashkov (station)

Station
Ostashkov
Soblago - Bologoe
Oktyabrskaya järnväg

Retrotåget "Seliger" avgår från Ostashkov station
57°08′01″ s. sh. 33°07′28″ in. e.
Område d. Moskva
Operatör ryska järnvägarna
öppningsdatum 1907 [1]
svalka 3
Antal stigar >10
Plattformstyp låg
Form av plattformar hetero
Plattformens längd, m 600
Nuvarande Nej
Konstruktionsingenjörer Ryzhov A.N.
Avsluta till Järnvägsstation st.
Plats Ostashkov
Tver-regionen
Överföra till A : 1,3, 407, 501
Installerad körsträcka 112,5
Avstånd till Bologoe 112 km Yandex.Schedules
Avstånd till St Petersburg 334 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 069203
Kod i " Express 3 " 2004740
Granne om. P. 106 km och 122 km
Identifierat föremål för kulturarv för folken i Ryska federationen
( normativ handling )
objekt nr 6931142000 (Wikigid DB)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Ostashkov  är en järnvägsstation för Oktyabrskaya-järnvägen på Soblago  - Bologoe- linjen i staden Ostashkov , Tver-regionen . Öppnade 1907.

Historik

Stationen öppnades 1907 på Bologoye-Sedletskaya järnvägen , samtidigt med lanseringen av reguljära passagerartåg mellan Bologoye och Polotsk via Ostashkov [2] .

År 1902 godkände kejsar Nicholas II den slutliga utformningen av en strategiskt viktig järnväg från Bologoye-stationen genom Polotsk till staden Sedlec . Snart genomfördes undersökningar och spaning av området. En riktig statsråd , en kommunikationsingenjör, A. N. Ryzhov gick hela den framtida linjen från Bologoye till Polotsk, samtidigt som han utförde noggranna mätningar, beräkningar och forskning. Snart utsågs Ryzhov till chef för byggandet av vägen [3] .

När det rysk-japanska kriget bröt ut 1905 skars finansieringen av arbetet ner och byggtakten avtog märkbart. Den korrekta förflyttningen från Polotsk till Bologoy upptäcktes först 1907. I allmänhet kostade byggandet av järnvägen i början av 1900-talet det ryska imperiets skattkammare 53 000 000 rubel. Enligt olika uppskattningar kostade en verst av vägen cirka 118 000 rubel [4] .

Samma år byggdes en järnvägsstation, passagerarperronger, ett vattentorn och en lokstall vid stationen och lite senare ett distriktssjukhus. Den ursprungliga stationsbyggnaden, ett antal stationsbyggnader och strukturer, passagerarplattformar, har inte överlevt till denna dag. De förstördes fullständigt under det stora fosterländska kriget . Den moderna stationsbyggnaden byggdes om efter kriget [5] .

Bologoye-Polotskaya befann sig i exceptionellt svåra förhållanden under det stora fosterländska kriget. Många gånger om dagen bombarderades vägen hårt. Ostashkov-stationen har mer än en gång förvandlats till en kontinuerlig smula av metallbitar, tegelstenar och skräp. En stor del av linjen var ockuperad av fienden. Sedan upplevde hon alla svårigheter som var förknippade med vår motoffensiv 1942, slaget vid Rzhev och Velikolutsk-operationen.

- A. Vulfov "Reserverad järnväg" [5]

Lokdepån Ostashkov (ТЧ-34), som funnits sedan 1907, lades ner och stängdes helt hösten 1998. Lämplig rullande materiel, verktyg och utrustning överfördes till andra delar av vägen.

Kort beskrivning

Stationen är klass 3, belägen på den icke-elektrifierade sträckan Soblago - Bologoe. Den har en komplex spårutveckling, bestående av mer än 10 spår för olika ändamål och passagerarplattformar. Byggnaden av järnvägsstationen med ett väntrum, ett café och en biljettkassa. Nära stationen finns en busstation, på torget mittemot finns ett monument över Konstantin Zaslonov och ett blygsamt monument på massgraven för de som dog under kriget [6] .

Passagerartrafik

Förortspassageratåg avgår från stationen till stationerna: Bologoye-Moskovskoye , Velikiye Luki , Kuvshinovo och tillbaka. På våren och sommaren, vissa dagar, går ett passagerartåg till St. Petersburg . Under många år avgick direkta passagerartåg till Ostashkov från stationerna Savelovsky och Leningradsky i Moskva , och ett nattåg körde till Tver .

Den första ångdrivna rutten i det moderna Ryssland

Sedan 2018 har det ångdrivna turisttåget Seliger körts regelbundet mellan stationerna Ostashkov och Bologoe. Detta är den första färdvägen med ånglok i det moderna Ryssland sedan 1976. Dragkraften av retrotåget utförs av lokbesättningar på ånglok från aktiebolaget Moscow-Tver Suburban Passenger Company [7] [8] .

Anteckningar

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , volym 2, sid. 6.
  2. ↑ BDT, 2014 .
  3. ↑ Kazyulin, 2002 .
  4. ↑ Byggnadsrapport . järnvägslinjen "Bologoe - Polotsk", 1909 .
  5. ↑ 1 2 A. Vulfov. Reservjärnväg  // Vetenskap och liv  : tidskrift. - 2001. - Nr 12 .
  6. ↑ Ostashkov, station för Bologoe-Polotsk järnvägen. Del 1. Stationsanläggningar . Tver valv (2015). Hämtad 2 april 2021. Arkiverad från originalet 9 december 2021.
  7. ↑ Rysslands första reguljära ångdrivna rutt . Moskva-Tver förorts passagerarföretag (30 mars 2021). Hämtad 1 april 2021. Arkiverad från originalet 29 mars 2021.
  8. ↑ Retrotåg "Seliger" . officiella webbplats . Ryska järnvägarna (12 april 2021). Hämtad 4 maj 2021. Arkiverad från originalet 1 februari 2021.

Litteratur

Länkar