Peking Maglev

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 november 2021; kontroller kräver 3 redigeringar .
Peking Maglev
Kinesiska 北京地铁S1线
S1 linje (Pekings tunnelbana)

Peking Maglev
allmän information
Land  Kina
Plats Shijingshan och Mentougou
Sorts maglev järnvägslinje , Transrapid
Slutstationer Xichang , Jinyanqiao ( Pingguoyan Plan )
Service
öppningsdatum 2017
Underordning Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation Limited
Tekniska detaljer
längd 9,1 km
Hastighetsgräns upp till 105 km/h
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Beijing Maglev ( kinesiska : 北京地铁S1线) är en kommersiell maglev järnvägslinje som är en del av Beijings tunnelbanesystem som linje S1 . Maglev förbinder Shichang och Jin'anqiao stationer , och det är planerat att förlänga vägen till Pingguoyuan station , det finns sju stationer totalt på linjen, och en åttonde är under uppbyggnad. Linjen tillhör klassen medelhastighet och låghastighet, och ger hastigheter upp till 105 km/h, faktiskt - upp till 100 km/h. [1] [2] . [3]

Sexbilstågen tillverkas av Tangshan Railway Vehicle , en del av CRRC . [4] Detta är den tredje maglev i Kina efter maglev i Shanghai och Changsha. [4] Linje S1 syftar till att förbättra ekologin i staden, som lider av gasföroreningar från bilar och industrianläggningar. [4] Det var planerat att S1-linjen skulle inkluderas i det övergripande Beijing Suburban Railway- systemet , men det beslutades att utveckla det separat. [5]

Idrifttagningsdatum

Linjen togs i drift den 30 december 2017, först anslöt den inte till Pekings tunnelbana, men den 30 december 2018 slutfördes byggandet av tunnelbanelinjen, och en överföring blev möjlig vid Jinyanqiao- stationen.

Segmentet datumet Längd Stationer namn
Xichang — Jinyanqiao 30 december 2017 9,1 km 7 Fas 1

Det är planerat att förlänga linjen till Pinggoyan station , bygget ska vara färdigt 2019, men själva stationen, tillsammans med överföringsnavet, kommer att vara klara 2020 [6] [7] , och därmed lanseringen av ytterligare en sektion väntas 2020.

Stationer

Station Anslutningar Busshållplatser Avstånd
km
Plats
ryska kinesiska
Xichang 石厂 931 948 959 960 0,0 mentougou
Xiaoyuan 小园 890 960 965 981 994
Liyuanzhuang 栗园庄 941 981
shang'an 上岸
Qiaochuing 桥户营
Sidaoqiao 四道桥 941
jinyanqiao 金安桥 tunnelbana linje 6 325 336 337 358 370 396 472 489 892 929 931 941 941快 948 959 961 977 9.1 [8] Shijingshan
pingoyan 苹果园 tunnelbanelinjerna 1 och 6

Se även

Anteckningar

  1. Pekings första maglevtåg planerar att öppna 2012 , People's Daily Online . Arkiverad från originalet den 27 augusti 2014. Hämtad 16 juni 2019.
  2. Nation Ny maglevlinje för att ansluta västra Peking , People's Daily Online . Arkiverad från originalet den 23 november 2011. Hämtad 16 juni 2019.
  3. 唐车造北京S1线磁浮列车开始以100km/h载客运行—中国日报网. Hämtad 16 juni 2019. Arkiverad från originalet 16 juni 2019.
  4. 1 2 3 Maglev-tåg som rusar mot en grönare framtid , China Daily Asia (19 februari 2014). Arkiverad från originalet den 13 april 2015. Hämtad 4 januari 2015.
  5. zh:北京市规划建6条市郊铁路速度比地铁快一倍(图)-搜狐财经. business.sohu.com . sohu . Hämtad 16 juni 2019. Arkiverad från originalet 15 april 2016.
  6. 苹果园建京西最大交通枢纽. Hämtad 16 juni 2019. Arkiverad från originalet 10 januari 2019.
  7. Arkiverad kopia . Hämtad 16 juni 2019. Arkiverad från originalet 20 april 2019.
  8. 北京首条中低速磁浮交通线路S1线年底部分开通-新华网. Hämtad 16 juni 2019. Arkiverad från originalet 1 april 2019.