shanghai maglev | |
---|---|
kinesiska 上海磁浮示范运营线 | |
allmän information | |
Land | Kina |
Plats | Shanghai |
Sorts | maglev järnvägslinje , Transrapid |
Slutstationer | Pudong International Airport , Longyang Lu |
Hemsida | smtdc.com/en |
Service | |
öppningsdatum | 2004 |
Underordning | Shanghai Maglev Transportation Development Co.,Ltd. |
Tekniska detaljer | |
längd | 30,5 km |
Hastighetsgräns | upp till 431 km/h |
Linjekarta | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Shanghai Maglev ( kinesiska: 上海 磁浮 示范 运营线, Sh a nhǎy qi fu sh ѝ f а n y nying s y n, Shanghai Transrapid ) är den snabbaste kommersiella maglevlinjen [1] . Förbinder Shanghais tunnelbanestation Longyang Lu med Pudong International Airport och täcker ett avstånd på 30 km på cirka 7 minuter och 20 sekunder [2] , accelererar till en hastighet av 431 km/h och håller den i cirka 1,5–2 minuter .
Projektet baserades på teknologier som utvecklats under utvecklingen av det tyska Maglevprojektet på en 31,5 km lång sträcka mellan Dörpen och Lathen .
Den byggdes på order av Shanghais myndigheter av det tyska konsortiet Transrapid, som inkluderade Siemens (Transrapid 08-tåg) och ThyssenKrupp (väg) 2001-2003. Projektet kostade cirka 1,3 miljarder US-dollar (10 miljarder yuan ), sattes i drift den 1 januari 2004 [3] . Under 2004-2006 rapporterade linjeoperatören förluster på över 1 miljard yuan. [fyra]
En betydande del av sträckan är anlagd på våtmarker. Varje stöd för övergången är placerad på en betongplatta monterad på en stenig bas. På vissa ställen når tjockleken på denna kudde 85 meter.
Biljettpris - 50 yuan (cirka $ 7,5 ), 40 yuan på Shanghai Metro transportkort. För flygpassagerare - 40 yuan i ekonomiklass och 80 yuan i business class.
Inledningsvis tillkännagavs ett projekt för att förlänga linjen till Hongqiao flygplats och vidare sydväst till Hangzhou , huvudstaden i Zhejiang- provinsen, senast 2010 , varefter dess längd skulle vara 175 km. Men 2008 avbröts bygget och tidsfristerna flyttades till 2014 [5] [6] . Sedan höghastighetsjärnvägen Shanghai - Hangzhou togs i drift i oktober 2010 anses förlängningen av Maglev vara orealistisk, även om ingen konstruktion tillkännagavs för att stoppa [7] .
Tematiska platser |
---|