Vladimir Leonidovich Pismenny | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 30 oktober 1964 (57 år) | ||||||||
Födelseort | USSR | ||||||||
Anslutning | Sovjetunionen → Ryssland | ||||||||
Typ av armé | Rysslands FSB | ||||||||
År i tjänst | 1986 - 2019 | ||||||||
Rang |
överste |
||||||||
Del | 99222 | ||||||||
Jobbtitel | Chefsnavigatör för luftfart av Rysslands FSB | ||||||||
Utmärkelser och priser |
|
||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Vladimir Leonidovich Pismenny (född 30 oktober 1964 ) är en rysk pilot och medlem av statliga säkerhetsorgan, överste för Rysslands FSB , Ryska federationens hjälte ( 2007 ).
Biträdande chef för direktoratet - chefsflygnavigatör för Rysslands FSB , hedrad militärnavigator i Ryska federationen .
Född 30 oktober 1964 .
1986 tog han examen från Voroshilovgrad Higher Military Aviation School for Navigators uppkallad efter proletariatet i Donbass, 1995 från Air Force Academy uppkallad efter Yu. A. Gagarin . Han tjänstgjorde i militären i olika positioner inom flyget för gränstrupperna från KGB i Sovjetunionen och Ryska federationens federala gränstjänst .
År 2000 förflyttades han för ytterligare tjänstgöring till luftfarten av Rysslands FSB . Som det blev känt 2021, natten mellan den 11 och 12 september 2001, deltog han i en hemlig operation under befäl av överste N. F. Gavrilov för att leverera missilangrepp från speciellt modifierade helikoptrar mot taliban- och al-Qaida-anläggningar i Kabulregionen [1] . I februari 2002 utsågs han till positionen som biträdande chefsnavigatör för luftfartsdirektoratet vid Rysslands FSB . På kort tid lyckades Pismenny organisera navigationstjänsten för luftfarten av Rysslands FSB, under hans direkta övervakning utvecklades alla grundläggande dokument om organisationen av navigationstjänsten för avdelningens luftfart.
Under tjänsteperioden behärskade Vladimir Leonidovich Tu-134 , An-12 och An-26 flygplan , såväl som Mi-24 , Mi-8T , Mi-8MTV , Mi-8MN (MNP) helikoptrar och alla deras modifieringar. Han hade en total flygtid på mer än 5 000 timmar, varav mer än 2 500 timmar under dagen i ogynnsamma väderförhållanden och mer än 2 000 timmar på natten vid ogynnsamma väderförhållanden. Han har inga flygolyckor och tillbud på grund av personligt fel.
Pismenny har lång erfarenhet av att flyga flygplan och helikoptrar i förhållandena i Arktis , Fjärran Östern , Centralasien och Transkaukasien , han var en av de första som testade och bemästrade en experimentell modell av Mi-8MN (MNP) helikoptern, tillverkad över 100 uppskjutningar av styrda missiler (även på natten).
Han flög som navigatör-instruktör på ett Tu-134 flygplan , pilot-navigatör och navigatör-instruktör på Mi-8MTV och Mi-8MN (MNP) helikoptrar. Över 100 piloter och navigatörer har utbildats för flygningar under deras tjänstgöring med Pismenny.
Under sin tjänst deltog han aktivt i specialoperationer som hade en betydande inverkan på att säkerställa Ryska federationens säkerhet, deltog i flygningar till Nord- och Sydpolen.
Den 7 januari 2007 nådde två ryska Mi-8MTV-helikoptrar från FSB - flyget i Ryssland med medlemmar av expeditionen ombord för första gången i flygets historia Sydpolen , efter att ha gjort en interkontinental flygning från Sydamerika till Antarktis med en total ruttlängd på 4500 kilometer. [2]
Under expeditionen utförde helikopterbesättningar i tuffa klimat och svåra meteorologiska förhållanden 20 flygningar med en total flygtid på 98 timmar 25 minuter och tillryggalade 9 000 kilometer. Flygexpeditionen genomfördes framgångsrikt från 26 december 2006 till 13 januari 2007 . Vladimir Pismenny var navigatör för expeditionens ledande helikopter.
Genom dekret från Ryska federationens president av den 14 maj 2007, för det mod och det hjältemod som visades vid utförandet av militära plikter under förhållanden som innebär en risk för livet, tilldelades överste Pismenny titeln Ryska federationens hjälte .
Han fortsätter att tjänstgöra i sin nuvarande position.
Vladimir Leonidovich Pismenny . Webbplatsen " Hjältar i landet ".