Bieber-klass ubåtar

Ubåtar av typen "Bieber"  - en typ av ultrasmå tyska ubåtar under andra världskriget . Beväpningen bestod av två 533 mm torpeder eller minor. Båtarna var designade för att attackera i kustvatten . Dessa var de minsta ubåtarna av Kriegsmarine . Båten skapades för att minska risken för en allierad attack från den franska kusten. Endast en båt var framgångsrik och sänkte transporten Alan A. Dale. Ett stort antal båtar har bevarats på museer.

Skapande historia

Denna dvärg-ubåt kallades officiellt ett "nedsänkande ensitsiga attackfordon." Båtar av typen Biber var avsedda för verksamhet i Engelska kanalen nära de franska och holländska kusterna.

Designern, löjtnant Heinrich Bartels ( Heinrich Bartels ) började arbeta med projektet i början av februari 1944 på order av Entwurf Flenderwerke-varvet i Lübeck . Han började med designen och använde den brittiska Welman -klassen dvärgbåt som exempel ; två sådana båtar föll i tyskarnas händer i september 1943, efter en misslyckad attack mot hamnen i Bergen , fördes de till Tyskland i januari 1944. Den 23 februari hade Bartels förberett all arbetsdokumentation och den 15 mars byggdes den första prototypen av Bävern, som fick beteckningen Adam. Den 29 mars demonstrerades det för storamiral Karl Dönitz .

Önskan att säkerställa möjligheten att transportera båtar på lastbilar och sjösätta dem från en outrustad strand ledde till att Beaver-deplacementet begränsades till 7 ton, och besättningen till en person.

Konstruktion

Skrovet, tillverkat av skeppsstål, hade en strömlinjeformad form. Ungefär i mitten av den fanns en 52 cm hög miniatyrhytt med fyra hyttventiler och entrélucka. Ett 150 cm långt periskop och en snorkel (RDP) av samma längd sträcktes ut från kabinen . Bakom kabinen fanns motorns avgasrör.

Vattentäta skott delade skrovet i fem fack. Den första inhyste barlasttanken . Föraren satt i andra kupén. Hans huvud vilade nästan på entréluckan. Framför honom fanns navigationsinstrument, en ratt, kontrollspakar, ett periskop och en anordning för att lyfta den; på sidorna och baksidan - cylindrar med tryckluft för att blåsa tankar, en syrgascylinder med andningsapparat, ett batteri, gastankar, bränsleledningar till motorn.

På grund av bristen på en dieselmotor av så liten storlek installerades en 6-cylindrig Opel - bensinmotor med en kapacitet på 32 hk i det tredje facket, med en cylindervolym på 2,5 liter. Bensinångor trängde, trots att de var isolerade, in i kontrollutrymmet, vilket ofta ledde till bränder, explosioner eller förgiftning av förare.

I det fjärde utrymmet fanns en elmotor , i den femte - en akterballasttank .

Vid simning under vattnet kunde föraren andas fritt i 45 minuter. Därefter övermättades luften i utrymmet med koldioxid och en andningsapparat måste användas . Tre patroner med oxylit (koldioxidabsorbent) räckte för 20 timmars undervatten.

Management

Det var ganska svårt att hantera bävern. Ubåtsmannen var tvungen att utföra många olika handlingar nästan samtidigt. Till exempel, när han dykte, behövde han utföra följande manipulationer:

1. stäng av bensinmotorn;
2. täta avgasröret;
3. slå på elmotorn;
4. fyll ballasttankar med vatten;
5. ställ in ratten i önskat läge för att dyka till önskat djup;
6. stäng motorns luftintag.

Det är tydligt att förarna samtidigt snabbt tröttnade, vilket negativt påverkade deras beredskap för stridsoperationer.

Produktion

Från maj till november 1944 byggdes 324 bävrar på Deschimag AG Weser-varvet i Bremen (utan att räkna Adam, byggd i mars), av vilka tre flottiljer bildades .

Kampanvändning

Kampanvändningen av "bävrar" var extremt misslyckad. Utöver dåliga stridsegenskaper led ubåtarna av ventilationsproblem. En fungerande bensinmotor (som av tekniska skäl inte kunde isoleras helt från sittbrunnen) förgiftade luften inne i ubåten och besättningen riskerade att helt enkelt kvävas vid posten. Även om ubåtarnas piloter var utrustade med syrgasanordningar gick det inte att lösa problemet och efter ett antal incidenter begränsade Kriegsmarine-kommandot den maximala tiden båten fick stå under vatten till 45 minuter.

Det första försöket att använda båtar den 30 augusti 1944 slutade i ett imponerande fiasko. Endast 14 av de 22 ubåtar som tilldelats detta uppdrag lyckades överhuvudtaget gå till sjöss, och av dessa 14 lyckades bara två överhuvudtaget komma till den beräknade positionen – och utan någon effekt.

Efterföljande operationer var ännu mer deprimerande. Den 22-23 december lämnade 18 ubåtar Rotterdam  - endast en återvände till basen. Den 24-25 december gick 14 ubåtar till sjöss, och ingen återvände. Den 27 december, när ytterligare 14 båtar förberedde sig för kampanjen, förstörde en torped som detonerade på en av dem 11 ubåtar (tre överlevande skickades på uppdrag och återvände inte).

Verksamheten med användning av Bibers fortsatte till april 1945. Den enda framgången under hela driftperioden var förlisningen av transportfartyget Alan A. Dale den 23 december 1944. Förluster av SMPL för perioden från augusti 1944 till april 1945. uppgick till totalt 113 ubåtar, varav de allra flesta dog på grund av olyckor eller kolmonoxidförgiftning av besättningarna. Den deprimerande användningsstatistiken visade tydligt på ofullkomligheten i ubåtsdesignen.

Specialoperationer

Sedan Bibers tillkomst har Kriegsmarine-kommandot, som hade mycket överdrivna idéer om SMPL :s kapacitet , utvecklat ett antal specialoperationer med hjälp av dem. Ingen av dem har någonsin implementerats. [ett]

Så, redan 1944, var det meningen att den skulle distribuera SMPL i Engelska kanalen, med Kanalöarna som bas . För leverans av SMPL var det tänkt att det skulle användas transportflyg. Planen genomfördes inte, eftersom Luftwaffe vägrade att hjälpa till med genomförandet, vilket med rätta pekade på den totala dominansen av allierat flyg i regionen.

Den 1 januari 1945 föreslog amiral Dönitz en plan kallad Operation Caesar  för att använda Bieber SMPL för att attackera sovjetiska fartyg i Ishavet . SMPL var tänkt att levereras av större ubåtar till Vaenga flottbas och sedan attackera sovjetiska och allierade fartyg i hamnen. Den 5 januari sjösattes tre ubåtar av typ VII , var och en med två Bibers ombord, från Tormsø , men operationen slutade i ett annat fiasko: utan att ha någon speciell erfarenhet av att transportera mindre ubåtar med större, fixade tyskarna utan framgång Bibers, och vibrationerna från båtarnas dieselmotorer – transportörerna satte dem helt enkelt ur funktion.

Den 12 januari försökte tyskarna använda 20 Bibers för att attackera bron över floden Val , som fångats av de allierade styrkorna. Det antogs att Bibers, baserat uppåt floden, skulle behöva attackera bron från uppströms, efter en våg av 240 flytande minor som var tänkta att rensa de flytande barriärerna. Vakterna på bron visade sig vara på alerten, och den enda operationen av floden "Biebers" slutade i misslyckande.

En flygoperation planerades också för att leverera Bieber till Suezkanalområdet - SMPL var tänkt att levereras till positionen av Bv 222 Viking -flygbåten och sänka det första fartyget som påträffades i farleden, och därigenom blockera kanalen. Operationen genomfördes inte.

Se även

• K-Verbande

Vidareutveckling

I början av 1945 hade Entwurf Flenderwerke-varvet skapat ett projekt för en förbättrad ubåt, Biber II, med en besättning på två.

Samtidigt designade professor Kamm från Stuttgart Polytechnic Institute ubåten Biber III med en 65 hk Daimler-Benz 4-cylindrig dieselmotor som kan arbeta i en sluten cykel. Enligt projektet var måtten på Biber III-båten 11,82 x 2,5 m, deplacement 12 ton, räckvidd för yta 1100 miles vid 8 knop, med externa bränsletankar till och med 1500 miles vid 6 knop (detta innebar 250 timmars färd och autonomi 11 dagar!). Under vatten fick hon vidarebefordra en elmotor i 100 mil på en 5-knops kurs. Men fram till slutet av kriget började inte seriekonstruktionen av varken den ena eller den andra ubåten.

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Bieber-klass ubåtar
• Midget Submarines: Skriv "Beaver" på ubootsww2.ru

Anteckningar

1. ↑ Tysk dvärg-ubåt av typen "Biber" Arkivkopia av 5 mars 2016 vid Wayback Machine // Military Affairs