Poltava-Kiev

Poltava-Kievskaya ( ukrainska: Poltava-Kiїvska ) är en järnvägsstation och passagerarstation för Poltava-direktoratet för den södra järnvägen på linjen Poltava-Romodan, 18 km från stationen. Poltava-Yuzhnaya , 113 km från stationen. Romodan . Det ligger i Kievsky-distriktet i staden Poltava .

På 90-talet. 1800-talet Bygget började på linjen Kiev-Poltava- Lozovaya för den privata järnvägen Moskva-Kiev-Voronezh . Järnvägsstationen och stationen för denna väg i Poltava togs slutligen i drift 1901 . Samma år började reguljär tågtrafik längs linjen Kiev-Poltava, 1903  - längs linjen Poltava-Lozova.

Efter revolutionen, stationen, som fick namnet Poltava-Kiev, och hela linjen till stationen. Darnitsa flyttade till Southern Railway med centrum i Kharkov.

1933 gick sträckan Romodan - Grebyonka - Darnitsa med en total längd på 206,27 km till den sydvästra järnvägen (Kiev). Sträckan Romodan-Grebyonka återfördes snart till Södra järnvägen. Samtidigt var stationen Poltava-Kiev, liksom hela linjen Poltava-Romodan, en del av den södra järnvägen.

Under det stora fosterländska kriget , längs linjen där stationen ligger, genomfördes den fascistiska arméns offensiv. 23 september 1943 befriades Poltava. Under efterkrigstiden totalrenoverades stationen och stationen.

Den nya byggnaden av passagerarstationen byggdes 1965 av arkitekten Zinaida Kotlyarova. Den första trolleybusslinjen nr 1 (som finns kvar idag) byggdes till stationen, som förband båda stadsstationerna.

Med tiden blev stationen en av de största godsstationerna i Ukraina. I närheten av stationen byggdes turbomekaniska, oljeutvinningsanläggningar, ett bageri, en köttbearbetningsanläggning och andra. Det finns tillfartsvägar till fabrikerna. För tillfället finns även en stor konfektyrfabrik i närheten av stationen.

Poltava mekaniserade lastnings- och lossningsstation (MCH-4) är baserad på stationen.

2002 slutfördes elektrifieringen av Sagaydak-Poltava-Kievskaya-linjen, stationskomplexet och stationstorget rekonstruerades.

Den 11 juli samma år välkomnade stationen högtidligt det första ukrainska höghastighetståget - "Capital Express" nr 161/162 Kharkiv-Kiev. Därmed blev Poltava den andra staden i Ukraina att anta ett snabbtåg. Sedan 2002 började höghastighetståget gå dagligen. I november 2002 började förflyttningen av den andra "Capital Express" nr 163/164 på rutten Charkiv-Kiev.

För att serva kontaktnätverksenheter, automatiska blockeringslinjer och längsgående strömförsörjning skapades 2002 Poltavas kontaktnätdistrikt (EChK-9) vid stationen, som är en strukturell underavdelning av Poltavas strömförsörjningsavstånd (EC-4). ECHK-9 leddes av hedersjärnvägsarbetaren S. S. Pisetsky.

2002 blev personalen på stationen Poltava-Kiev vinnaren i en branschtävling bland godsstationer på det ukrainska järnvägsnätet.

I maj 2003 började den dagliga driften av elektriska tåg ER9M , ER9P från Grebenka depån på sträckan Grebenka - Poltava-Kievskaya.

I mars 2006 vid st. Poltava-Kiev hölls den stora invigningen av rörelsen av det accelererade tåget nr 179/180 "Ltava" på rutten Poltava - Kiev.

I maj 2007 började förflyttningen av elektriska tåg från Poltava-Kievskaya till Vakulentsy- och Kolomak-stationerna.

Persontågstrafik

Från och med 2021 skickar och tar stationen emot följande tåg:

Se även

• Poltava-Södra (station)

Anteckningar

1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981

Länkar

• Tidtabell för passagerartåg vid stationen Poltava-Kiev
• Historien om stationen Poltava-Kiev
• "Capital Express" Kharkiv - Kiev och andra accelererade tåg från Southern Railway