Polarflyg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 mars 2022; kontroller kräver 4 redigeringar .

Polarflyg - flyg i de polära områdena på jorden , särskilt i Arktis och Antarktis .

De viktigaste faktorerna som bestämmer egenskaperna hos användningen av polär luftfart är avstånd från stora bosättningar, låga temperaturer, frekventa förändringar i meteorologiska förhållanden, polarnätter , felaktiga avläsningar av magnetiska kompasser , svårigheter med radiokommunikation och brist på landmärken .

Flyg i Arktis

På 1870-talet föreslog John Powles Cheyne, en medlem av tre brittiska arktiska expeditioner, en ballongresa till Nordpolen [ 1] . Ändå anses Andres arktiska expedition vara början på polarflyget. Senare började luftskepp och sedan flygplan användas för utvecklingen av Arktis [2] . 1914 flög det ryska flygplanet Farman MF.11 (pilot Yan Nagorsky , flygmekaniker Evgeny Kuznetsov ) bortom polcirkeln till Novaja Zemlja -regionen i jakt på Georgy Sedovs expedition till Nordpolen. Vid mitten av 1920-talet blev polarflyget möjligt [2] .

Flyg i Antarktis

Fokker Super Universal Virginia lotsad av Richard Baird , var det första flygplanet som landade på det antarktiska fastlandet under Bairds första antarktiska expedition 1928-1930. Samtidigt flög Baird över Sydpolen för första gången i historien den 29 november 1929 [3] .

Anteckningar

  1. ↑ Commander Cheyne's Flights of Fancy // Polar Record. - S. 289-302 .
  2. ↑ 1 2 John McCannon. Red Arctic: Polar Exploration and the Myth of the North in the Sovjetunionen, 1932-1939 . — 1998. Arkiverad 4 mars 2022 på Wayback Machine
  3. ↑ Mål för Antarctic Aviation Preservation Society  // Antarctic Aviation Preservation Society. Arkiverad från originalet den 16 december 2012.

Litteratur

 Typer av flyg
Typer av flyg
Mindre uppdelning
Typer av militärflyg
Flygplanstyper _