Portulan (eller portolan ) är ett renässansnautiskt sjökort [ 1] från slutet av 1200-talet till 1500-talet, som visar vattnet i Medelhavet och Svarta havet , samt Atlantens kust bortom Gibraltar : i norr - från den iberiska halvön till Flandern , inklusive Irlands och Storbritanniens södra kust , i söder - den marockanska kusten . Havets konturer som visas på portolans är ganska nära konturerna av samma hav på moderna kartor, vilket inte kan sägas om andra kartor över världen som är kända för européer - den så kallade Mappa mundi , gjorda i samma tid.
Portolan är ett sjökort i den meningen att det främst visar havets stränder och öarna som ligger i dessa hav. Det finns två typer av portolaner - "italienska" och "katalanska". På den "italienska" portolan visas inte landets inre alls; på den "katalanska" portolan finns schematiska representationer av vissa bergskedjor, floder och andra interna geografiska föremål, såväl som olika ytterligare konstnärliga och dekorativa element.
Eftersom Portolan är ett sjökort ritades portolan främst för behoven av sjöfart. För enkel användning är små detaljer av kusten avbildade på den ganska konventionellt. Små uddar visas ofta större än de faktiskt är. Fack mellan uddar kan schematiskt representeras av cirkelbågar. Flodmynningarna är markerade av två parallella linjer som går in i landet. Kustklippor är avbildade med svarta prickar, grunda med röda prickar. Öarna är markerade i olika färger för att göra dem lättare att se.
Många hundra geografiska objekt är signerade längs kusterna - uddar, vikar, floder, hamnar. Signaturer riktas vanligtvis från kusten inåt landet. Därför har portolan inte den markerade orienteringen av etiketterna, som en modern karta, och kan ses från olika vinklar.
För tillverkning av portolan togs högkvalitativt fårskinnspergament , mycket ofta - med nackdelen inte skuren till en rektangel. Ett typiskt ark av sådant pergament mätte cirka 100 × 60 cm, ibland något mindre, ibland större. Två eller fyra rektangulära pergamentark kunde fogas samman för att bilda en större karta.
Många portolaner är utrustade med skallinjaler . Varje stor division av linjalen delas med prickar i 5 små divisioner. I moderna mått är den stora divisionen 60 ± 5 km, den lilla divisionen är 12 ± 1 km. Det är allmänt accepterat att en så liten division på kartan är lika med 10 miles på marken, där en mil är lika med 1,2 ± 0,1 km.
Portolans är markerade med ett rutnät av rhumbs , som regel - för sexton huvudriktningar. För att bygga detta rutnät ritas en stor hjälpcirkel som täcker en märkbar del av kartan. Två vinkelräta diametrar ritas i denna cirkel i riktningarna "nord - syd" och "väst - öst". Mellan dem, genom att dela cirkelbågarna på mitten, ritas nya diametrar så att cirkeln som ett resultat korsas på sexton lika åtskilda punkter. Alla par av punkter på en cirkel som är 90° från varandra eller mer är förbundna med raka linjer av vissa färger. Stora portolans, som täcker hela Medelhavet, kan förses med ett rutnät av punkter byggda på basis av inte en, utan två tangentcirklar med samma diameter.
Riktningen "nord - syd" på portolans avviker systematiskt från den geografiska meridianen med ett värde på 4 ° till 12 °, olika för olika stora delar av Medelhavet. Det är naturligt att anta att denna riktning motsvarar magnetiska meridianer med en magnetisk deklination som är karakteristisk för denna era . Kaptenerna på fartyg på öppet hav orienterade sina sjökort efter kompassnålen, och inte efter de himmelska fenomen som pekade mot det geografiska norr och söder. Man måste tro att portolans kompilatorer också använde i sitt arbete en magnetisk kompass , som var ganska välkänd redan på 1200-talet.
Alla linjer av en konstant kurs, även kallad loxodromier , avbildas på ett plan med raka linjer endast i Mercator-projektionen . Om portolaner medvetet byggdes i en viss kartprojektion skulle det vara en sned Mercator-projektion med en cylindrisk axel orienterad längs jordens magnetaxel.
Men de första portolanförfattarna, som levde på 1200-talet, vägleddes knappast av sådana abstrakta matematiska principer. Eftersom arbetet med kartläggning nästan säkert utfördes med uppdelningen av hela Medelhavsvattenområdet i separata bassänger, var avvikelsen av jordytans form från planet inte för stor för varje bassäng, och linjerna i en magnetisk riktning inom dessa gränser skulle kunna anses vara parallella. När kartor över enskilda bassänger syddes ihop till en allmän karta uppstod oundvikligen vissa inkonsekvenser, men på grund av Medelhavets allmänna förlängning i latitudinell riktning var de inte för stora. Den slutliga kartan inom Medelhavet borde ha blivit liknande en karta i Mercator-projektionen.
Anmärkningsvärda problem måste ha uppstått vid sammankoppling av stora utrymmen i meridionalriktningen, men för portolan var endast Biscayabukten och de brittiska öarna sådana utrymmen. Samtidigt måste en linje som förbinder två punkter i Storbritannien och Italien ha blivit mycket förvrängd både i linjär skala och i riktning; denna linje gick dock landvägen och var inte av intresse för någon i sjöfartsfrågor.
Den allra första portolan som har överlevt till denna dag är den så kallade Pisan-kartan, vanligtvis från omkring 1290 (det finns ett nyligen försök att datera den till mitten av 1300-talet [2] ). Den skiljer sig i många detaljer markant från de något senare portolanerna under första hälften av 1300-talet. Västra Medelhavet visas på den i mindre detalj än på efterföljande kartor. Atlantens havskust är avbildad mycket konventionellt i konturer och med mycket få detaljer. Adriatiska havet är märkbart skevt i förhållande till andra delar av kartan: som ett resultat ser den italienska "stöveln" märkbart tjockare ut än vad den egentligen är. Provence , Liguriens och Västra Italiens kuster, liksom det heliga landet , är tätast täckta av inskrivna märken här , i överensstämmelse med det förmodade genuesiska ursprunget för denna karta. Tyvärr är Svartahavsdelen av Pisa-kartan hopplöst skadad.
Portolaner från XIV-XV århundradena har överlevt omkring ett och ett halvt hundra; det är tydligt att de tillverkades i tusental. På Angelino Dulcerts portolans och Vescontes verkstad, daterad 1311-1325, visas Atlantkusten så långt som till Flandern redan med samma detaljgrad som Medelhavet . Ursprunget, kartprojektionen och produktionstekniken för dessa kartor är okända. Vissa förbättringar gjordes senare för de brittiska öarna . Dessutom markerades ett antal öar i Atlanten på senare portolans under andra hälften av 1300-talet - Kanarieöarna , Madeira , Azorerna .
Under den efterföljande tiden kopieras de etablerade konturerna av kusterna som regel bara, herraväldets namn och flaggor anges på dem, men nya kartografiska undersökningar i Medelhavsområdet görs inte längre. Portolaner ritades om från generation till generation tills den europeiska kartografin nådde en tillräckligt hög nivå och inte kunde producera kartor som överträffade portolans i kvalitet. En viss försämring av bilden av enskilda små detaljer tillskrivs kopiatorerna, som visat slarv när de ritade om källor. Kartor över Medelhavet, tillhörande samma typ, fortsatte att massproduceras på 1500-talet, efter upptäckten av den nya världen och vägen till Indien runt Afrika.
Portolans användes inte bara av sjömän i det kristna Europa, utan också av muslimska sjömän. Från eran av XIV-XV århundradena har fyra portolans av Maghreb ursprung, tillverkade i Andalusien eller i Tunisien , överlevt . De är tillverkade i samma tradition som portolanerna i det kristna Europa. Början av 1500-talet härstammar från den osmanske amiralen Piri Reiss "Boken om haven" - en atlas som innehåller ett stort antal detaljerade bilder av olika delar av Medelhavet och Svarta havet - upp till enskilda öar och hamnar.
| Berömda kartor och jordglober | ||
|---|---|---|
| Forntida värld | ||
| Medeltiden ( mappa mundi , portolans ) |
| |
| Stora geografiska upptäckter | ||
| ny tid | ||
| Fjärran Östern kartor |
| |
| jordklot |
| |