Posttorget (tunnelbanestation)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 maj 2019; kontroller kräver 10 redigeringar .| "Post Square" | |
|---|---|
Postområde Obolonsko-Teremkovskaya linje | |
| Kievs tunnelbana | |
| Område | Podolsky |
| öppningsdatum | 17 december 1976 |
| Projektnamn | River Station |
| Sorts | kolumn trespann grund |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Plattformens längd, m | 101,0 |
| Plattformens bredd, m | 8,0 |
| Arkitekter | V. S. Bogdanovsky , I. L. Maslenkov , T. A. Tselikovskaya med deltagande av A. S. Krushinsky |
| Målare | I. G. Levitskaya , Yu. V. Kislichenko |
| Stationen byggdes | Kievmetrostroy |
| Ut på gatorna | Peter Sahaydachny , Poshtova Sq. , Vladimirsky härkomst , Borichev härkomst |
| Marktransport |
En bergbana 62, 114, 114A (helger och helger) . |
| Arbetsläge | 5:41-0:14 |
| Stationskod | 216 |
| Närliggande stationer | Kontraktova Square och Maidan Nezalezhnosti |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Postal Square ( ukrainska: Postal Square , ( lyssna ) ) är den 16:e stationen för Kievs tunnelbana . Det ligger på linjen Obolonsko-Teremkovskaya , mellan stationerna "Independence Square" och "Kontraktovaya Ploschad" . Den öppnades den 17 december 1976 som en del av den första etappen av byggandet av linjen Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya. Passagerartrafik - 11,5 tusen personer / dag [1] .
Nära stationen finns flodstationen och bergbanans nedre station .
Konstruktion
Station grunt , kolumnerad. Har en underjordisk hall med en landningsplattform på ön. Hallens valv vilar på två rader av kolumner. Hallen är förbunden med en trappa till en underjordisk vestibul, som leder till en underjordisk passage. Det finns ingen marklobby. Stationen har två rader med 25 kolumner, med ett steg på 4 meter (en mindre version av tusenfotingen).
Registrering
Stationens arkitektur är tillägnad Dnepr och vattentemat. Passagerare som kommer in i biljettkontoret ser i mitten en kolumn kantad med svartpolerade plattor av georgisk marmor Sadakhlo . Dess färg står i kontrast till den ljusa väggbeklädnaden av den uzbekiska Gazgan- marmorn . På toppen av kassahallens längsgående väggar finns en snidad fris på vit marmor med en växt- och djurprydnad, vars mönster påminner om närheten till antika Slavutych.
Stationens spårväggar var kantade med blå keramiska plattor, vilket skapade färgbakgrunden på flodytan, kolumnerna var gjorda av Koelga vit Ural-marmor med vertikala insatser av ultramarin majolika . 2013 renoverades stationen, de blå fasadplattorna på spårväggarna byttes ut mot beiga. Rader av kolumner skapar en perspektivram för ett färgat målat glasfönster placerat i slutet av plattformen , som visar ett stiliserat panorama av moderna och antika Kiev längs stranden av Dnepr. Belysning av målat glasfönster från insidan ökar intrycket av djupet och rymligheten i Dnepr-vidderna.
Konstnärliga kompositioner, belägna i mitten av spårväggarna, är gjorda i tekniken att jaga på koppar och är dedikerade till temat "Vägen från Dnepr till Prinsens berg." De skildrar Dnepr, fästningsmurarna i den furstliga staden, och mellan dem - adobe- och trähus på Podil, den antika Glubochitsa-floden, en naturlig hamn vid sammanflödet av Pochaina-floden i Dnepr. Konstnärerna fortsatte som det var temat Slavutych, temat för den antika stigen "från varangerna till grekerna", förkroppsligad i flodstationens mosaikpanel.
Belysningen av plattformens centrala hall bestämdes på ett märkligt sätt: tvärgående ljuslinjer gjorda av opalt plexiglas av komplex form med överlagringar av gjutna aluminiumringar, vikande i perspektiv, skapade en kontinuerlig ljusyta, associerad med måsar och vågorna av Dnepr. Efter branden på stationen i Osokorki i mars 2012 demonterades lampornas plasthölje på Poshtovatorget, vilket också erkändes som en brandrisk [2] . Istället installerades vanliga lysrör.
Plattformen vid stationen är något smalare (istället för standarden 12 meter - 8) - detta gjordes på grund av smalheten på gatan under vilken stationen byggdes och omöjligheten att utöka den genom att flytta eller riva byggnader och hus.
Bilder
-
stationsplattform
-
Målat glas i slutet av plattformen
-
Stationsnamn på spårväggen
-
underjordisk lobby
-
Ingång till stationen från Posttorget
-
Dörr på spårväggen, första spåret
-
Dörr på spårväggen, andra spår
-
Tågets ankomst
Öppettider
Öppning - 5:45, stängning - 0:10
Avgång för det första tåget i riktning:
st. "Hjältar från Dnepr" - 5:49
Art. "Exhibition Centre" - 5:46
Det sista tågets avgång i riktning:
st. "Hjältar från Dnepr" - 0:20
Art. "Exhibition Centre" - 0:18
Se även
Anteckningar
- ↑ Passagerartrafik vid Kievs tunnelbanestationer 2011. (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 29 januari 2012. Arkiverad från originalet den 19 oktober 2013.
- ↑ Popov namngav de brandfarliga stationerna i Kievs tunnelbana Arkivkopia daterad 4 april 2016 på Wayback Machine // tsn.ua. - 2012. - 6 april.
Länkar
- Information på den officiella webbplatsen för Kiev Metro
- Stationssida på den inofficiella webbplatsen för Kiev Metro Archival kopia av 7 oktober 2006 på Wayback Machine
- Web Encyclopedia of Kiev Arkivexemplar daterad 21 augusti 2007 på Wayback Machine (ukrainska)
- Zaremba F. M., Tselikovskaya T. A. , Marchenko M. V. Kiev Metro. - 2:a uppl. — K .: Budivelnik, 1980. — S. 135–139.
- Levitska I. G. Podil: "Poshtova Square" - efter 25 år . // Podіl i mi. - 2001. - Nr 4–5. — S. 46, 47. Hämtad 13 september 2013. Arkiverad 22 september 2013. (ukr.)
- Totsky Oleg. Tunnelbana som inte finns: Independence Square, Postal Square och Kontraktova Square . // tov-tob.livejournal.com. - 2012. - 14 december. Hämtad 14 december 2012. Arkiverad från originalet 16 december 2012.
| Kiev tunnelbanelinjer | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
