| Presidenten | |
|---|---|
| engelsk S.S. president | |
| Fartygsklass och typ | Passagerarångare |
| Ägare | Brittiskt och amerikanskt Steam Navigation Company [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"President" ( eng. SS President ) är ett brittiskt passagerarfartyg , det största fartyget i världen vid tidpunkten för idrifttagandet 1840 [1] [2] . I mars 1841 blev hon det första ångfartyget att sjunka under en transatlantisk resa. Alla 136 personer ombord dog i skeppsvraket [3] . Skeppet ägdes av det brittiska och amerikanska Steam Navigation Company, som gick i konkurs efter förlusten av skeppet [1] .
Presidenten var det andra linjefartyget som ägdes av det brittiska och amerikanska Steam Navigation Company. Den har lyxig inredning. Fartyget designades av MacGregor Laird . Bygget utfördes av Londonföretaget Curling and Young. Designkapaciteten var 154 passagerare. Presidenten var en fjärdedel större än den brittiska drottningen , den största före presidenten, och mer än dubbelt så stor som Cunard Lines Britannia , av vilka de tre första också togs i bruk 1840. Presidentens ökning av storleken uppnåddes genom att lägga till ett tredje däck till designen av dess föregångare, den brittiska drottningen. Som ett resultat hade "presidenten" en högre tyngdpunkt. Dessutom saknade hon kraften i kraftverket, på grund av vilket hon blev den långsammaste bland alla transatlantiska ångfartyg på sin tid [1] .
Den 11 mars 1841 lämnade "presidenten" New York och begav sig till Liverpool för tredje gången. Ångskeppet sågs senast nästa dag och stod emot en storm [1] . Skeppets försvinnande var huvudnyheter i månader, och även drottning Victoria följde historien [4] .
Det brittiska och amerikanska Steam Navigation Company insåg redan från början att den transatlantiska rutten krävde täta resor och en hel flotta av ångfartyg. Så snart det första fartyget, den brittiska drottningen, togs i tjänst beställdes en ny ångbåt. Planen var att presidenten, eller den brittiska drottningen, skulle flyga till New York varje månad 1840 [1] .
Designad av MacGregor Laird, den nya ångbåten var 500 bruttoton mer än den brittiska drottningen, då det största fartyget i världen. "Presidentens" lyxiga interiörer stod i skarp kontrast till de blygsamma lokalerna för Cunard Line-flottan. Det brittiska och amerikanska Steam Navigation Company ville att passagerarna skulle känna att de var på ett lyxhotell, inte till sjöss. Salongen mätte 24m gånger 10m och var i tudorgotisk stil . Den bakre korridoren som ledde till de vanliga hytterna var ett konstgalleri med tio oljemålningar som föreställde scener från Christopher Columbus liv . Ordinarie hytter rymde 110 passagerare och ytterligare 44 platser framför fartyget var avsedda för tjänstefolk. Passagerarhytterna var dubbla som mätte 2 x 2 m. Bogdekorationen som föreställer George Washington stack ut i skeppets exteriör .
Färgen på ångbåtens skorsten (som med andra fartyg i företaget) förblir ett mysterium. På vissa bilder är det svartmålat, på andra är det vitt. Det finns också bilder på en svart pipa med vita, röda, mörkgula och i ett fall svartvita ränder.
Ångarens träskrov var indelat i vattentäta fack. Det var dock inte lika tillförlitligt som Great Western eller de nya Cunard Line-fartygen som precis kommit in på linjen. Efter två resor till Amerika och tillbaka behövde fartyget reparationer, eftersom stormvågor försvagades och vred skrovet. "Presidenten" var tung och benägen till överdriven pitching, eftersom den hade tre däck, även om vattenlinjen nästan sammanföll med "den brittiska drottningen" [4] .
I förhållande till sin storlek hade "presidenten" betydligt mindre kraft än sina konkurrenter. Som ett resultat visade sig tiden för hans korsning av Atlanten vara mycket lång. Problemet förvärrades 1841, då de patenterade hjulen med fjäderblad måste tas bort och vanliga installeras. Fjäderdräkten ökade hastigheten med 25 % i slätt vatten och med mer än 50 % i grov sjö. Företaget kunde inte erhålla en licens att använda den patenterade designen och tog bort impennaget före presidentens jungfruresa 1841 för att undvika rättstvister [1] .
Presidenten gjorde sin första flygning i augusti 1840. Det tog 16,5 dagar att nå New York, med en medelhastighet på endast 8,4 knop (16 km/h). Hastighetsrekordet vid den tiden var 9,52 knop (18 km/h), det sattes av Great Western [5] . Kapten Roberta J. Firer [6] tog ångbåten ut ur Mersey med ett litet antal passagerare, eftersom både Great Western och Acadia of the Cunard Line [4] hade seglat till Amerika veckan innan . På återresan var medelhastigheten också 8,4 knop, medan Great Westerns östergående rekord var 10,17 knop (19 km/h). Kapten Firer anklagades för dålig prestation och ersattes av Michael McCarthy Keane [7] . Den andra tiden för tur och retur blev dock inte bättre. När han lämnade New York reste presidenten bara 300 miles på fyra dagar och återvände till Hudson för att tanka. Efter ankomsten till Liverpool ställdes decemberresan in och fartyget gick för att monteras om. Kaptenen byttes igen.
Den tredje resan från Liverpool i februari, under befäl av kapten Richard Roberts, varade i 21 dagar. På återresan gick fartyget den 11 mars 1841 med 136 passagerare och besättning, samt ett långt lastmanifest. På resans andra dag hamnade "presidenten" i en storm. Fartyget sågs senast slåss mot tunga sjöar i det farliga området mellan Nantucket Shoal och Georges Bank. Passagerare på den sista flygningen inkluderade George Grimston Cookman, som tjänstgjorde som senatpräst, och den populära irländska komikern Tyrone Power, farfarsfar till den amerikanska filmskådespelaren med samma namn . Uppmärksamheten på det saknade skeppet nitades i flera månader. Drottning Victoria bad att en särskild budbärare skulle skickas till henne om det fanns nyheter om ångbåten [4] .