| "Prestige" (fram till 1989 "Gladys") | |
|---|---|
| Prestige | |
| Bahamas (sedan 1994) |
|
| Fartygsklass och typ | Tankfartyg |
| Hemmahamn | Nassau |
| IMO-nummer | 7372141 |
| anropssignal | 7603948 |
| Organisation | Mare Shipping Inc. sedan 1989 ( Liberia ) |
| Operatör | Universe Maritime Ltd ( Grekland ) |
| Tillverkare | Hitachi Zosen Corp. (Japan) |
| Sjösatt i vattnet | 1975 |
| Bemyndigad | 1976 |
| Uttagen från marinen | 2002 |
| Status | sänkt |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 42.820 ton |
| Längd | 243 meter |
| Bredd | 34,4 meter |
| Motorer | 18 cyl dieselmotor |
| Kraft | 20 000 hk |
| hastighet | 15,4 knop (28,5 km/h ) |
| Besättning | 27 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Prestige" ( eng. "Prestige" ) - ett enkelskrovs tankfartyg som seglar under Bahamas flagg. Känd för det faktum att som ett resultat av hans olycka inträffade den största marina miljökatastrofen utanför Europas kust.
Fartyget byggdes som en enkelskrovs råoljetanker (Crude oil tanker class) vid Hitachi Corporations varv, serienummer 4437. Sjösattes den 1 december 1975 under namnet " MV Gladys " och togs i drift den 1 mars, 1976.
Under sin historia har fartyget bytt tre ägare. Senaste ägare: Mare Shipping Inc., (Liberia) Fartyget har också bytt flera operativa chefer. Bland de senare finns "Laurel Sea Transport Ltd." [1] , men oftare är den sista "Universe Maritime Ltd" (båda Grekland ).
2002 bestod fartygets besättning på 27 personer huvudsakligen av filippiner och rumäner, kaptenen och chefsmekanikern var grekiska medborgare.
Fartyget var försäkrat under P&I-täckning: London Steamship Owners Insurance.
Crown Resources AG, som ägde eldningsoljan och chartrade det gamla tankfartyget Prestige genom mäklare, hade några år tidigare kallats Crown Trade and Finance Inc.. och grundades offshore på Brittiska Jungfruöarna , sedan flyttade företaget till Gibraltar som Crown Trade and Finance Ltd., och i slutet av juni 2000 bytte sitt hem till Zug i Schweiz och bytte namn till Crown Resourses AG .
Före Prestige-katastrofen hade Crown Resources varit med i inte mindre än två kontroversiella olje- och finansiella processer i New York och London.
I domstolen i London presenterades Crown Resources som ett "syster"företag till Alfa Eco från strukturen i Alfa Group , vars internationella avdelning är engagerad i handel utanför Ryssland. Som följer av dokumenten baserades en betydande del av Crown Resources AG:s verksamhet på leverans av rysk olja och petroleumprodukter till Västeuropa , vilket gav företaget 80-90 miljoner dollar per månad. Själva oljan köptes från Tyumen Oil Company (TNK).
Prestige-tankern chartrades av företaget Alfa Group och stod i 4 månader på väggården i St. Petersburg (sydost om Kronstadt, mellan Lomonosov och Petrodvorets , 4 nautiska mil från Konstantinovsky-palatset , och användes som en reservoar av oljeprodukter ( Under den period då tankfartyget befann sig i den yttre väggården inspekterades inte tankfartyget av gruppen i Paris Memorandum om hamnstatens kontroll av fartyg . Som kapten i hamnen i St.
... fartyget var svårt att besöka på den yttre väggården [2] .
Den 30 oktober 2002 gav sig tankfartyget iväg på sin sista resa från den yttre väggården i hamnen i St. Petersburg i riktning mot Ventspils - Gibraltar - Singapore . I lastrummen fanns cirka 77 000 ton högsvavlig eldningsolja av ryskt ursprung. Enligt olika källor tankade tankfartyget rysk eldningsolja i hamnen i Ventspils .
Fartyget passerade genom Biscayabukten den 13 november 2002 och fångades av en kraftig storm utanför Galiciens kust , vilket resulterade i att en 35 meter lång spricka bildades i skrovet.
Den 19 november 2002 gick fartyget sönder i två delar och sjönk 210 km från Galiciens kust .