The Eight-Eight Fleet Construction Program ( Jap. (八八艦隊 Hachihachi Kantai ) är ett utvecklingsprogram för den kejserliga japanska flottan under första kvartalet av 1900-talet. Det innebar konstruktion av åtta slagskepp och åtta pansar- eller slagkryssare för den kejserliga Marin .
Åtta-åtta-programmet uppstod efter det rysk-japanska kriget som en del av den "kejserliga försvarspolitiken 1907" [1] . Den förutsåg byggandet av en flotta på åtta dreadnoughts med en deplacement på 20 000 ton och åtta moderna pansarkryssare med en deplacement på 18 000 ton. För att stödja dem var det planerat att bygga flera fartyg med mindre deplacement, inklusive kryssare och jagare [2] . Programmet var inspirerat av den Mahan -baserade doktrinen om Satō Tetsutarō , som hävdade att Japans säkerhet endast kunde garanteras av en stark flotta. Enligt Sato måste Japan för att säkerställa sin säkerhet kunna besegra den makt som utgör största möjliga hot. Efter segern över Ryssland togs platsen för denna makt i den japanska strategin av Amerikas förenta stater [2] . År 1907 existerade ännu ingen konflikt mellan grundläggande intressen mellan Japan och USA, och det fanns inga tecken på att de japanska eller amerikanska regeringarna önskade en konfrontation. Emellertid främjade den "kejserliga försvarspolitiken 1907" ideologin för Japans stora flotta samtidigt som den ignorerade verkligheten i japansk utrikespolitik [3] . Utan att ge någon motivering för att öka sjömakten tilldelade den kejserliga flottan godtyckligt Förenta staterna rollen som en potentiell motståndare för att rättfärdiga försök att bygga upp flottan [3] .
Baserat på teoretiska uppskattningar av storleken på USA:s flotta på 25 slagskepp och kryssare, postulerade japanska marinteoretiker att Japan skulle behöva en flotta på minst åtta första linjens slagskepp och åtta slagkryssare för att uppnå paritet i Stilla havet. När marinens minister , amiral Yamamoto Gombei , lämnade in en budgetförfrågan för byggandet av en sådan flotta till den japanska riksdagen , befanns beloppet vara mer än dubbelt så stort som hela Japans nationella budget.
Som ett resultat anslog det japanska parlamentet endast en gång medel för att bygga en idealflotta, enligt japanska maritima teoretikers åsikt. Samtidigt, på grund av den långa byggtiden, hade de fartyg som beställdes 1910 blivit föråldrade 1920 .
Olika alternativa planer diskuterades också, inklusive att reducera planen till Eight-Four-programmet och sedan till Eight-Six-programmet.
Det första försöket att bygga en flotta som motsvarar programmet gjordes 1910 , när generalstaben för den kejserliga japanska flottan föreslog ett program för att bygga åtta slagskepp och åtta pansarkryssare. Marineministeriet reducerade av politiska skäl detta program till sju slagskepp och tre pansarkryssare. Till slut rekommenderade ministerkabinettet att ett slagskepp och fyra slagkryssare skulle läggas ned, parlamentet godkände byggandet av dessa fartyg 1911 . Kryssarna tillhörde Kongo-typen , slagskeppet var Fuso , på den tiden motsvarade de alla den moderna tekniska nivån.
1913 godkändes byggandet av ytterligare tre slagskepp under Fuso-projektet ( Yamashiro , Ise och Hyuga ), för totalt fyra slagskepp och fyra pansarkryssare.
1915 erbjöd sig marinen att lägga ytterligare fyra slagskepp. Detta förslag förkastades av parlamentet. Men 1916 gick parlamentet med på ett extra slagskepp och två slagkryssare. År 1917 , som svar på USA:s planer på att bygga ytterligare tio slagskepp och sex slagkryssare, godkände parlamentet byggandet av ytterligare tre slagskepp, och 1918 godkände regeringen byggandet av ytterligare två slagkryssare. Japanerna hade nu åtta slagskepp och åtta kryssare.
Dessa fartyg var två slagskepp av Nagato-klassen , två slagskepp av Tosa- klassen och fyra slagkryssare av Amagi- klassen : alla moderna fartyg med 410 mm kaliber kanoner, som översteg kalibern av kanoner från alla andra slagskepp i tjänst och under konstruktion vid den tiden. Men i slutändan färdigställdes endast två Nagato-klassfartyg som slagskepp; Kaga (ursprungligen ett slagskepp av Tosa-klass) och Akagi bestämde sig för att bygga om till hangarfartyg , konstruktionen av de andra avbröts.
Föråldrandet av fartygen gick dock så snabbt att konstruktionsprogrammet Eight-Eight startade om: Nagato ansågs nu vara fartyget nr 1 i det nya projektet, och planerarna började skriva av de gamla slagskeppen och slagkryssarna. På denna reviderade grund reducerades flottan till "Fyra-Fyra" [4] .
En ytterligare drivkraft för att skapa en idealisk flotta med åtta slagskepp och åtta slagkryssare var den dramatiska förstärkningen av den amerikanska flottan i enlighet med president Woodrow Wilsons plan från 1919 att bygga ytterligare 16 fartyg (utöver de 16 fartyg som godkändes 1916). År 1920 , under Hara Takashis premiärskap , tvingades parlamentet motvilligt anta en plan för att bygga ytterligare fyra slagskepp och fyra slagkryssare år 1927 . I det här fallet skulle Amagi-klassens slagkryssare förstärkas med fyra snabba Kii- klassskepp , som var något långsammare men kraftfullare, och slagskeppen skulle förstärkas med nya nummer 13-klassade slagskepp utrustade med 460 mm kanoner. Om denna plan hade genomförts fullt ut, skulle Japan ha fått åtta-åtta flottan; om det även inkluderade de gamla fartygen av Fuso- och Kongo-typerna, så skulle ett ännu mer ambitiöst mål kunna uppnås: Eight-Eight-Eight-flottan med tre, inte två skvadroner om åtta fartyg.
Washington Naval Agreement från 1922 avslutade dessa byggnadsplaner. Enligt dess villkor skulle fartyg som fortfarande var under konstruktion – vilket innebar alla fartyg som lades ner efter Nagato, det första fartyget i 1916 års byggprogram – demonteras eller omvandlas till hangarfartyg. Ett särskilt undantag gjordes för slagskeppet Mutsu, som närmade sig färdigställandet och som hade en speciell plats i japanernas hjärtan, och en del av medlen för dess konstruktion samlades in genom prenumeration.
Avtalet fastställde ett maximalt tonnage för den japanska flottan till 60 procent av det för den amerikanska och brittiska kungliga flottan . Av denna anledning motsatte sig många officerare från den kejserliga japanska flottan, inklusive amiral Satō Tetsutarō, starkt avtalet. Dessa officerare bildade en inflytelserik marinfraktion som senare säkrade Japans tillbakadragande från avtalet. Ironiskt nog var fördraget och de brittiska och amerikanska flottans byggprogram mycket starkare än de japanska - skillnaden i branschens kapacitet påverkades.
Även om den kejserliga flottan fortsatte att bygga fartyg i enlighet med det ursprungliga Eight-Eight-programmet i flera år till, på 1930-talet, ledde utvecklingen av sjöstrategin och framstegen inom sjöflyget till att innebörden av begreppen inbäddade i den förlorade. .