Six-Six Fleet Construction Program ( japanska (六六艦隊 Rokuroku Kantai ) är utvecklingsprogrammet för den kejserliga japanska flottan i slutet av 1800-talet, antaget strax efter det kinesisk-japanska kriget och trippelinterventionen . Utvecklat av amiral Yamamoto Gombei , detta program förde Japan in i antalet ledande sjömakter av sin tid [1] . Även om landet gick in i det kinesisk-japanska kriget med en flotta jämförbar med Qing , blev det efter moderniseringen en formidabel rival för de europeiska stormakternas flottor .
Efter det första kinesisk-japanska kriget uppstod en uppsving av folklig entusiasm, som orsakades av Japans senaste segrar till havs [1] . Detta var en enorm politisk framgång för regeringen och militären [2] . Men den 23 april 1895 pressade de franska , tyska och ryska regeringarna Japan att avsäga sig sin annektering av Liaodonghalvön . Japanerna var väl medvetna om havsmakten i dessa länder i östra Asiens vatten, särskilt Ryssland [3] . Utan diplomatiskt, politiskt eller militärt stöd från Storbritannien eller USA , och därför inget val, tvingades japanerna lämna tillbaka halvön till Kina för ytterligare 45 miljoner yen i skadestånd. Medan segern över Kina höjde Japans status, drog den också landet vidare in i stormaktskonkurrencer i Östasien och Stilla havet [3] . Trepartsingripandet belyste också omfattningen av Japans maritima svaghet gentemot väst. [1] Emellertid bidrog denna maritima svaghet, i kombination med det politiska kapitalet från kriget med Kina, till offentligt och lagstiftande stöd för sjöexpansion efter kriget [3] .
| Japanska flottans byggnadsprogram (1896–1905) [4] | |
| fartygstyp | Kvantitet |
| Slagskepp av första rang | fyra |
| Kryssare av första rangen | 6 |
| Kryssare av andra rangen | 3 |
| Kryssare av tredje rang | 3 |
| Kanonbåtar beväpnade med torpeder | ett |
| Torpedlagringsfartyg | ett |
| Förstörare | 23 |
| Första rang torpedbåtar | 16 |
| Andra rang torpedbåtar | 37 |
| Torpedbåtar av tredje rang | tio |
| Totalt antal fartyg | |
| kapitalfartyg | 16 |
| Jagare och torpedbåtar | 88 |
| Total byggnadskostnad (i yen) | 213 100 964 JPY |
I maj 1895 ombads Yamamoto Gombei av marinminister Saigo Tsugumichi att göra en studie av Japans framtida sjöbehov [3] . Yamamoto, nyutnämnd chef för Bureau of Naval Affairs, insåg att han hade ett utmärkt tillfälle att säkerställa en betydande expansion av flottan. Yamamoto närmade sig sin uppgift med oförglömlig entusiasm och utarbetade en revolutionär plan som skulle förvandla Japans flotta till en flotta i världsklass.
Även om det ryska imperiet ansågs vara Japans mest troliga fiende i alla framtida konflikter, föredrog Yamamoto att överväga andra scenarier än att bara förbereda sig för krig med Ryssland. Yamamoto ansåg att Japan borde ha tillräcklig sjömakt för att inte bara hantera en hypotetisk fiende separat, utan också för att motverka eventuella sjöstyrkor från de två kombinerade makterna som kunde riktas mot Japan från, detta inkluderade Storbritannien i hans beräkningar. mindre utsträckning Frankrike [5] . Yamamoto föreslog att det, med sina motstridiga globala intressen, var högst osannolikt att Storbritannien och Ryssland någonsin skulle förenas i ett krig mot Japan. Han trodde att det var mer troligt att Ryssland, eller kanske Storbritannien, i allians med en mindre sjömakt som Frankrike eller Tyskland, skulle skicka en del av sin flotta mot Japan [5] . Därför beräknade Yamamoto att fyra järnklädda skulle vara den huvudsakliga stridsstyrkan som Storbritannien eller Ryssland kunde avleda från sina andra sjöförpliktelser för användning mot Japan, och han lade också till ytterligare två järnklädslar som kunde göras tillgängliga för en sådan marin expedition av en mindre fientlig kraft. Yamamoto erbjöd sig att bygga sex järnklädda som Japan skulle behöva för att uppnå seger [5] . Suezkanalens djup vid den tiden var bara 8 meter, och de största krigsfartygen som var under konstruktion - de brittiska Majestic-klassens järnklädda järnklädda , med en deplacement på 15 000 ton - hade ett genomsnittligt djupgående på samma djup och kunde därför inte passera genom kanalen. En sådan flotta skulle behöva runda Godahoppsudden, och inte bara skulle denna rutt ta lång tid, utan varje europeisk flotta, med undantag för den brittiska kungliga flottan , skulle ha betydande problem med att fylla på kol längs vägen. Dessutom skulle etableringen av reparationsbaser och bryggor längs rutten och i östra Asiens vatten för de största krigsfartygen vara en enorm kostnad för vilket land som helst [5] .
Således, för att säkerställa sin säkerhet, var Japan tvungen att ha minst sex slagskepp , kompletterade med fyra pansarkryssare , var och en med en deplacement på minst 7 000 ton [6] . Den centrala delen av byggprogrammet skulle vara förvärvet av fyra nya järnklädd, utöver de som redan byggdes i Storbritannien under ett tidigare byggprogram: Fuji och Yashima . Yamamoto rekommenderade inte bara förvärvet av fler järnklädda, han förespråkade skapandet av en balanserad flotta [6] . Precis som i armén infanteriet understöddes av artilleri, kavalleri och sappers, så måste järnklädseln kompletteras med mindre krigsfartyg av olika slag. I synnerhet innebar detta införandet av kryssare som kunde söka efter och förfölja fienden, samt ett tillräckligt antal jagare och torpedbåtar som kunde slå mot fienden i hans hemmahamnar. Programmet inkluderade också konstruktionen av tjugotre jagare, sextiotre torpedbåtar och utbyggnaden av japanska varv, såväl som reparationsbaser och träningsanläggningar [5] .
När 1896 års flotta expansionsprogram godkändes , måste det ändras. Till en början förutsåg programmet byggandet av fyra pansarkryssare [7] . En noggrann studie av ryska konstruktionsprogram ledde japanerna till slutsatsen att de sex slagskeppen som förutsågs i 1896 års program kanske inte räcker om den ryska flottan bestämde sig för att koncentrera sig i östasiatiska vatten. Men budgetrestriktioner tillät helt enkelt inte byggandet av ytterligare en skvadron med slagskepp. Men eftersom Harveys och Krupps pansar kunde motstå träffar från nästan alla typer av projektiler utom pansargenomborrande , kunde Japan skaffa pansarkryssare som kunde ta plats vid sidan av järnkläddarna. Följaktligen, med nya pansar och lättare men kraftfullare snabbskjutande vapen, överträffade denna nya typ av kryssare många av de äldre järnklädna som fortfarande var i tjänst [7] . Därefter, 1897 , ledde förändringar i programmet till att fyra pansarkryssare ersattes med ytterligare två pansarkryssare. Six-Six flotta byggnadsprogrammet föddes: sex slagskepp och sex pansarkryssare [7] .
Six-Six Fleet Construction Program godkändes av regeringen i slutet av 1895 och godkändes av parlamentet i början av 1896 [7] . Det skulle vara färdigt inom tio år och kosta totalt 280 miljoner yen, varav lite över 200 miljoner yen [4] spenderades på förvärv av krigsfartyg under två konstruktionsfaser. Den första etappen skulle påbörjas 1896 och vara klar 1902 , den andra genomfördes 1897 till 1905 . Programmet finansierades till stor del av kinesiska bidrag som erhölls efter det första kinesisk-japanska kriget [8] . Det användes för att finansiera huvuddelen av expansionen av flottan, cirka 139 miljoner yen. Resten tillhandahölls av statliga lån och befintliga statliga intäkter [8] . Detta innebar att det inte skulle bli någon höjning av markskatten, vilket var avgörande för att säkra ett brett parlamentariskt stöd [8] . Regeringen har dock föreslagit att skatterna på alkohol och tobak ska höjas för att täcka de extra driftskostnader som följer med flottans expansion. Japans industri vid den tiden var fortfarande otillräckligt utvecklad för att bygga stora fartyg inom landet. Som ett resultat byggdes det mesta av flottan utomlands [7] , mestadels på brittiska varv [7] . Med fullbordandet av sjöbyggnadsprogrammet skulle Japan bli den fjärde sjömakten i världen inom bara ett decennium [7] .