Protchev, Viktor I.

Viktor Ivanovich Protchev
Födelsedatum 25 december 1922( 1922-12-25 )
Födelseort by Bolshaya Svyazma, Venevsky-distriktet , Tula-regionen
Dödsdatum 9 maj 1956 (33 år)( 1956-05-09 )
En plats för döden Moskva
Anslutning  USSR
Typ av armé Röda arméns flygvapen / Sovjetunionens flygvapen
Rang Major av USSR Air Force
Del 76:e gardets överfallsflygregemente
Utmärkelser och priser
Sovjetunionens hjälte
Lenins ordning Röda banerorden Röda banerorden Röda banerorden
Röda banerorden Order av Kutuzov III grad Alexander Nevskijs orden
Order of the Patriotic War II grad Medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945"

Viktor Ivanovich Protchev (25 december 1922 - 9 maj 1956) var en sovjetisk militärpilot . Medlem av det stora fosterländska kriget . Sovjetunionens hjälte (1945). Major av gardet .

Biografi

Viktor Ivanovich Protchev föddes den 25 december 1922 i byn Bolshaya Svyazma, nu i Venevsky-distriktet i Tula-regionen , i familjen till en baltisk sjöman, en aktiv deltagare i revolutionen och inbördeskriget, Ivan Protchev. Därefter arbetade Protchev Sr. som chef för en hemlig flygplansfabrik. 1937 arresterades Ivan Protchev, liksom många andra regissörer. I slutet av 1938, under åren av Beria-upptinningen, efter den personliga framställningen från flygplansdesignern A.S. Yakovlev till I.V. Stalin, släpptes han från fängelset på grund av bristen på corpus delicti.

Kärleken till flyget övergick till Protchev Jr. genom arv. Medan han fortfarande var skolpojke, gick Victor på en flygklubb i Moskva . 1941 gick V. I. Protchev in i Perm Military Aviation School, från vilken han tog examen i december 1942.

Victor började sitt liv i frontlinjen i augusti 1943. Ödet förde honom samman med en stor pilot, senare två gånger Sovjetunionens hjälte, M. G. Gareev . Musa Gaisinovich stred vid fronten sedan december 1942. Han var redan ett erfaret attackflygplan och Victor hade turen att bli hans wingman. Gareev själv i sin bok "Stormtroopers gå till målet" påminde sig senare om honom:

Jag hade en vän - Moskoviten Viktor Protchev. Han var en fantastisk ung man: hans ansikte var som en pojke, hans läppar var fylliga, som ett barns. Vem som inte såg honom i strid kanske tänker: Ja, vad är han för typ av pilot? Det sägs med rätta att utseende kan lura. Victor flög bra, kämpade tappert, men försökte alltid vara oansenlig. De kommer att börja berömma honom, rodna som en tjej, flaxa hennes fluffiga ögonfransar och, som i försvar, anmärka: "Det hände, om inte för killarna ...".

Viktor Protchev flög som en del av attackflygplansgrupper som attackerade järnvägar och vägar, längs vilka nazisterna avancerade arbetskraft och utrustning, längs de dominerande höjderna och defensiva strukturerna på floderna Mius och Molochnaya , och personligen tillfogade nazisterna stor skada. Som flygmarskalken, två gånger Sovjetunionens hjälte A.N. Efimov senare påminde sig, hade attackflygplan alltid tydliga föremål att slå till. Dessa föremål försvarades av tät luftvärnseld, täckt av flygplan. Men det var omöjligt att avvika och lämna striden. Därför förändrades regementenas sammansättning snabbt. De döda piloterna ersattes av deras unga kamrater. Attackflygplanet hade till och med ett talesätt: "Jag gjorde 2 sorteringar, du flyger upp till 10." Den genomsnittliga livslängden för Il-2- flygplanet vid fronten var 8-9 turer 1942-1943, för 30 turer 1943 kunde piloter nomineras till titeln Sovjetunionens hjälte.

Hösten 1943 kämpade Viktor Prochevs regemente vid Dnepr , där det strategiskt viktiga Nikopol brohuvudet förblev bakom nazisterna. Många korsningar byggdes över Dnepr, genom vilka tyskarna kontinuerligt fick förstärkningar. Korsningarna bevakades av ett kraftfullt system av luftvärnsbatterier och täcktes uppifrån av jaktplan. Alla räder slogs tillbaka, sovjetiska förluster växte. Musa Gareev och Viktor Protchev lyckades lura fienden. Attackflygplanet gick först djupt bakom fiendens linjer, som om de siktade på ett annat föremål, och sedan gjorde de en U-sväng och rusade till Nikopol . Fienden förväntade sig ingen fara från norr. Korsningen förstördes.

Nikopols brohuvud blev ett svårt test för angriparna. Så snart de sovjetiska marktrupperna började attackera, gick nazisterna omedelbart till motattack med stöd av stridsvagnar och returnerade de förlorade positionerna. Sedan försvann dessa stridsvagnar till ingen vet vart, och dök upp igen vid nästa motattack. Varken mark- eller flygspaning kunde någonsin reda ut denna hemlighet.

Och sedan flög Gareev och Protchev ut för spaning. Över en av ravinerna mötte de mycket kraftig luftvärnseld. Vi flög lågt flera gånger. Och varje gång började nazisterna en rasande skjutning. Sedan avledde Gareev fiendens uppmärksamhet till sig själv, och Protchev föll plötsligt kraftigt och passerade över själva ravinen. Han lyckades lägga märke till jordnischer utgrävda i sluttningarna, förklädda av buskar. Dessa var tanklådor. Nästa dag, på ett tips från attackflygplan, förstörde bombplan ett fientligt stridsvagnsregemente. Nikopols brohuvud upphörde snart att existera.

1:a luftarméns historia inkluderade ett sådant fall, som Musa Gareev skrev om:

... en gång flög Protchev ... till Kakhovka-regionen för att förstöra det nazistiska flygfältet. Trots fiendens eldsköld utfördes uppgiften briljant ... På vägen tillbaka saknades två Ils - Protchev och Nadtochiev . Två besättningars död var hårt pressad i regementet. Men ... några dagar senare hoppade en hel "kavalleri"-enhet i flyguniform direkt till flygplansparkeringen - dessa var de saknade piloterna med sina skyttar. Det visade sig att Protchev hade blivit nedskjuten när han attackerade flygfältet. Detta uppmärksammades av hans unge pilot G. Nadtochiev. Detta var hans tredje utflykt. Under kraftig eld och med full sikt av tyskarna som sprang mot det havererade planet landade G. Nadtochiev sin Il bredvid befälhavarens brinnande plan. Han lyfte sedan upp den i luften och räddade besättningen på sin ledare. Efter att ha flugit över frontlinjen, tvingades Nadtochiev, på grund av brist på bränsle, landa på platsen för våra trupper. V. Protchev sårades och fick därför stanna hos infanteriet. Och så fick piloterna hästarna och återvände till sitt regemente. För denna bedrift presenterades G. Nadtochiev till titeln Sovjetunionens hjälte. Men den modige piloten lyckades inte ta emot priset, han dog på Krim under attacken på Sapun Mountain den 7 maj 1944

Striderna för befrielsen av Krim visade sig vara exceptionellt svåra för piloterna i general T. T. Khryukins luftarmé . Hitler förnekade flera gånger kategoriskt den rumänske diktatorn Antonescu och hans generaler evakueringen av de tysk-rumänska arméerna från Krim. Han hoppades att Krim-trupperna skulle hålla nere de framryckande sovjetiska trupperna under lång tid. Den 17 :e tyska armén försvarade sig verkligen desperat, men trots order från Führer förberedde dess kommando för evakuering. I slutet av april - början av maj överfördes den 2:a och 3:e stridsflyggruppen från den 52 :a tyska jaktskvadronen, Luftwaffes berömda ess, till Krim för att täcka operationen för att evakuera trupper för att hjälpa den tyska flygkåren i den 4:e flygflottan . Eric Hartmann ,  andra världskrigets bästa pilot (352 nedskjutna flygplan), Gerhard Borkhorn (301 segrar), Günter Rall (275 segrar) och andra flög i den . Magnifika piloter på den nya tekniken gav omedelbart de sovjetiska piloterna ett hårt liv. Förresten, den absoluta majoriteten av sovjetiska flygare var obekanta med det nya tyska flygplanet Me-410AZ . Det kostade de sovjetiska piloterna dyrt. Tyska ess visste mycket om stridsarbete och visade fenomenala prestationer. Så, till exempel, under krigsåren sköt 15 av de bästa tyska essarna ner 3373 fientliga flygplan. Som jämförelse, under krigsåren förstörde Marshal Savitskys sovjetiska stridsflygkår endast 1653 fientliga flygplan i luften. De tyska piloterna var välutbildade. Den genomsnittliga flygtiden för en ung tysk pilot innan han skickades till fronten var minst 400 timmar, medan de sovjetiska killarna bara hade 13-34 timmar. De var tvungna att lära sig i strid. Det var mot sådana högklassiga flygjakt som sovjetiska attackflyg var tvungna att slåss. Ofta mycket framgångsrik. Så, M. Gareev och V. Protchev sänkte en stor tysk bogserbåt med militär utrustning i slutet av april, förstörde många stridsvagnar, kanoner och fiendens fästen.

Den 5 maj 1944 började attacken mot Sevastopol . Tyska trupper kämpade för vart femte land, men började samtidigt evakuera från Krim. Attackflygplan fick uppgifter att förstöra det viktigaste tyska flygfältet vid Cape Chersones . Striderna 5-7 maj 1944, attacken på Sapun-berget kom för alltid in i historien om Krims befrielse. Den sovjetiska armén, med stöd av luftfarten, avancerade, trots eventuella förluster. Den 5-7 maj 1944 förstörde tyskarna 90 sovjetiska flygplan i luften, 33 med luftvärnseld och 7 vid flygfält. Men sovjetisk luftfart lyckades också förstöra över 45 tusen fascister.

M. G. Gareev påminde senare om dessa strider:

Nazisterna mötte oss över havet. En grupp av deras plan band våra jaktplan och den andra attackerade oss ... Löjtnant Tokarevs plan bröt ut, Löjtnant Susarev jrs plan. Löjtnant Yudin, löjtnant Berezhny. Ledaren för gruppen, major Tyulenev, sköts ner, Protchevs plan sköts också ner, men han lyckades ta sig till fastlandet. Vid en nödlandning svängde Victors plan av och hans allvarligt skadade man drogs ut under vraket... Jag blev glad... och rusade till Victor. "Ingenting, Moussa, ingenting. Tja, de slog ut, tänk på det... det kan bli värre. Snart flyger jag igen ... Han hade rätt. Vi flög mycket med honom under krigsåren. Han kämpade tappert.

För befrielsen av Krim presenterades M. G. Gareev, V. I. Protchev, I. A. Vorobyov och ett antal andra piloter från regementet till titeln Sovjetunionens hjälte. Samtidigt drogs 1st Guard Stalingrad Assault Division tillbaka från 8:e flygarmén och överfördes till 1:a luftarmén , som förberedde sig för Operation Bagration i Vitryssland . I förvirringen av omorganisation gick idéer för piloter helt enkelt förlorade vid högkvarteret för 8:e VA. Dekretet om att tilldela titeln Sovjetunionens hjälte utfärdades efter en andra inlämning först den 23 februari 1945. Genom detta dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, för det exemplariska utförandet av kommandots stridsuppdrag på fronten av kampen mot de tyska inkräktarna och det mod och det hjältemod som samtidigt visades, var Viktor Ivanovich Protchev belönades med titeln Sovjetunionens hjälte med Leninorden och Guldstjärnemedaljen (nr 6208).

Den 23 juni 1944 inleddes den vitryska offensiva operationen. Regementets piloter hade återigen spända dagar. Här utmärkte sig Protchev i striderna om Minsk och staden Borisov . För befrielsen av Vitryssland tilldelades Protchev den andra orden av den röda fanan.

I slutet av 1944 utbröt hårda strider i Östpreussen . Tyskarna kämpade för varje stad med otrolig ihärdighet. Stormtrupper gjorde allt för att hjälpa infanteriet. Protchevs grupp tog sig till skyarna många gånger om dagen, attackerade batterier, stridsformationer av stridsvagnar, bombade och stormade flygfält och defensiva strukturer. För dessa strider tilldelades piloten den tredje orden av den röda fanan.

I striden om Östpreussen förlorade 1st Guards Assault Air Division många erfarna piloter, inklusive 15 hjältar från Sovjetunionen. Sovjetunionens hjälte Pyotr Teryaev  , regementets favorit, dog. Han skickade sitt havererade attackflygplan in i ett kluster av fientliga fordon. Under anfallet på Koenigsberg hängde kapten Protchevs skvadron bokstavligen över fiendens positioner, trots orkanen av luftvärnseld. Den 9 april 1945 kapitulerade resterna av fiendens garnison i Königsberg . Och några dagar senare besegrades äntligen Zemland-grupperingen, i strider med vilka Protchevs skvadron agerade skickligt och beslutsamt. För dessa strider tilldelades piloten den fjärde orden av den röda fanan. Men kriget för Viktor Protchev slutade inte heller den 9 maj.

En grupp attackflygplan från 1st Guards Assault Division överfördes till Tjeckoslovakien , där de avslutade Vlasov-grupperingen som hade förstärkts i bergen. ROA - soldaterna kämpade desperat, attackflygplanet förlorade 5 besättningar. Men det ansågs inte längre vara stridsuppdrag.

V.I. Protchev under krigsåren gjorde 198 sorteringar, sköt personligen ner 7 fientliga flygplan och, som en del av grupper, förstörde dussintals flygplan på flygfält, många stridsvagnar och annan utrustning, han sköts ner 13 gånger. Under krigsåren tilldelades han Leninorden, fyra röda banerorden, Alexander Nevskijs orden, Kutuzov 3:e graden, Fosterländska kriget 1:a och 2:a grader, samt medaljer. Han presenterades också för titeln två gånger Sovjetunionens hjälte, men på grund av de saknade två sortierna, godkände inte Stavka inlämningen.

För särskilda meriter under krigsåren fick flera särskilt framstående attackflygplan från 1st Guards Twice Red Banner Stalingrad Assault Division av Suvorovs och Kutuzovs orden rätten att representera attackflygplan i Victory Parade den 24 juni 1945. Sovjetunionens hjälte A. Zarovnyaev erinrade sig senare: "I en tydlig formation svepte 6 attackflygplan över Röda torget . Jag är med kämpande hjältevänner Musa Gareev, Ivan Vorobyov, Leon Beda , Viktor Protchev ... Vi hörde inte, men vi kände i våra hjärtan hur Röda torget applåderade oss, hela landet ... ".

1946 förbjöds kapten V.I. Protchev att flyga, och han överfördes till NKVD . Han tjänstgjorde i Litauen , där de sköt runt hörnet och fram till 1952 var "skogsbröderna" verksamma . Nu fick vi kämpa på marken. Naturligtvis jagade "skogsbröderna" efter officerare och efter sina landsmän, som samarbetade med myndigheterna. Det räcker med att påminna om den berömda sovjetiska filmen Nobody Wanted to Die. En gång räddade bara ett mirakel och litauiska vänner-grannar familjen till V. Protchev själv: hans fru Tatyana och tvååriga dotter Victoria. Grannar gömde dem under sin säng när lokala banditer kom för att straffa dem. 1953 lyckades V. I. Protchev återvända till flygvapnet, tack vare sin stridsbefälhavare, en enastående pilot, generallöjtnant S. D. Prutkov , som utsågs till chef för personalavdelningen för flygvapnets huvudkontor. Victor började flyga igen, men skadorna gjorde sig påtagliga och major V.I. Protchev 1955 tvingades gå till jobbet som instruktörspilot i Civil Air Fleet .

Viktor Ivanovich dog den 9 maj 1956. Han begravdes på Vagankovsky-kyrkogården (22 enheter) [1] . Graven är skyddad av staten. Hjältens dokument och personliga tillhörigheter förvaras i Sevastopols museum för det heroiska försvaret och befrielsen .

Utmärkelser

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Artamonov M. D. Vagankovo. M.: Mosk. arbetare, 1991, s. 165.

Länkar

Victor Ivanovich Protchev . Webbplatsen " Hjältar i landet ".