Poiret, Alphonse Flavien

Alphonse Flavien Poiret
fr.  Alphonse Flavien Poire

Aviator Poiret. 1914
Födelsedatum 31 december 1883( 1883-12-31 )
Födelseort Gian , Loiret , Frankrike
Dödsdatum 14 november 1922 (38 år)( 1922-11-14 )
En plats för döden Paris , Frankrike
Anslutning  Frankrike ryska imperiet
 
Typ av armé flyg
År i tjänst 1903 - 1907 1914 - 1918 1918 - 1920
Rang löjtnant löjtnant
Del 2:a arméns flygavdelning
Slag/krig första världskriget
Utmärkelser och priser

Frankrike:

Ryska imperiet:

 Mediafiler på Wikimedia Commons

Alphonse Flavien Poiret ( fr.  Alphonse Flavien Poiré ) ( 31 december 1883 - 14 november 1922 ) - en av de första flygarna, sportpilot, författare till många rekord, rysk och fransk militärpilot, en av två (förutom den tjeckiska Karl Ivanovich Vashka ) utlänningar, tilldelade fyra grader av St. George Cross .

Biografi

Alphonse Poiret föddes den 31 december 1883 i Frankrike, i Gian ( fr:Gien ), departementet Loire .

År 1903 inkallades A. Poiret till den franska armén, från den 15 november 1904 tjänstgjorde han i 9:e kompaniet av 3:e bataljonen av 150:e infanteriregementet i Soissons , från 1 oktober 1907 - i reserv.

A. Poiret började flyga 1910 på ett flygplan av hans egen design, tog examen från en flygskola, fick ett pilotdiplom (N 1156) den 22 november 1912 [1] på hans personliga Blériot. Han var en av de första i Frankrike som gjorde en " död loop ".

Våren och sommaren 1914 var A. Poiret på en turné i Ryssland (tillsammans med A. Pegu ). På ett Farman HF-20-flygplan demonstrerade han konstflyg för allmänheten i St. Petersburg , Moskva och Odessa . Den ryska tidningen Invalid skrev om Poirets flygningar :

"... piloten A. Poiret utförde ett stort aerobatikprogram, som inkluderade följande figurer: flyg "tango", vändning från vinge till vinge, falska öglor, flygning av ett fallande pappersark, nedstigning med en propeller från en höjd av 1000 m, planering av nedstigning med huvudet ner och döda gångjärn med en passagerare. Poiret gjorde en "död loop" vardera med fru E. Suvorina, prinsessan Dolgoruky, fru till överste Rodzianko. Publiken slogs särskilt av modet hos fru Girenkova, som tillsammans med den franska flygaren utförde "dead loops" nio gånger i rad, samt planerade en nedstigning upp och ner i 20 sekunder.

— Loshkov A. Utveckling av konstflyg i Ryssland

Början av första världskriget fångade A. Poiret under tal i Ryssland, han gick frivilligt in i den ryska tjänsten, undertecknade ett kontrakt med militäravdelningen och utstationerades till 2nd Army Air Squadron of the 2nd Army . Han flög på sin personliga Farman HF-20 – just den som han tidigare demonstrerat konstflygning på.

Under den första månaden av kriget gjorde A. Poiret 21 sorteringar , totalt flög han 34 timmar 33 minuter - mer än någon rysk pilot, sedan ytterligare 53 sorteringar fram till slutet av 1914 med en total flygtid på 120 timmar. Deltog i alla operationer av 2: a armén fram till slutet av 1915, med risk för sitt liv, ofta under fiendens eld, var engagerad i flygspaning . I augusti 1916 tilldelades A. Poiret St. George-vapnet:

"Inspelad i ingenjörstrupperna, bestående av en arméflygavdelning, militärpilot, Alphonse Poiret, för att vara en enastående militärpilot, efter att ha flugit den 12 september 1915 för spaning, trots kraftig fiendeeld, levererade han särskilt viktig information om inflygningen av den tyska kåren till området för byn Naroch, vilket gjorde det möjligt för arméns befälhavare, och sedan överbefälhavaren, att ta upp reserver och därigenom påverka framgången för arméns fortsatta offensiv och fullgörandet av den uppgift som överbefälhavaren satt "

- "Rysk invalid" nr 246, 1916

I december 1915 tog han sex veckors semester för att resa till Frankrike, officiellt skickad för att köpa nya flygplan. I Frankrike lyckades A. Poiret slå två världsrekord  - den 17 mars 1916 klättrade han fyra tusen meter med fyra passagerare och tre tusen meter med fem passagerare. A. Poiret kom inte tillbaka från semestern i tid, förklarade förseningen genom att ett officiellt uppdrag utfördes, krävde betalning av ytterligare reseersättningar. Den 1 februari 1917 löpte A. Poirets militärkontrakt ut, men vid den tiden hade han redan blivit officer .

Den 6 mars 1917 utvisades A. Poiret ur skvadronen "för handlingar som strider mot den militära disciplinens anda" (svarade respektlöst kvartermästarens general för 2:a armén), och utstationerades till Petrograd till en fransk militäragents förfogande för att skickas hem. Många flygare stod upp för A. Poiret, inklusive V. G. Fedorov , flera chefer för flygskvadroner vände sig genast till chefen för det franska militäruppdraget med en begäran om att utsända A. Poiret till dem, chefen för direktoratet för flygflottan i ett telegram bad 2:a arméns befäl att ompröva beslutet: "särskilt eftersom ingen förklaring hittills har mottagits som motiverar en så allvarlig åtgärd mot en officer som tappert tjänstgjort vid fronten i mer än tre år ...". A. Poiret överfördes till tjänst i 4:e stridsflygtruppen , vilket orsakade en konflikt med ledningen för 2:a arméskvadronen. Den 28 juli 1917 skickades han till Odessa för att ta emot jagare från A.A. Anatra- anläggningen , och den 1 augusti 1917 återinsattes han i 2:a arméskvadronen.

I början av 1918 upplöstes 2:a armén, den 7 april 1918 återvände A. Poiret till Frankrike, den 11 maj 1918 utnämndes han till pilot vid en av flygplansfabrikerna. Från december 1918 tilldelades A. Poiret till 102:a infanteriregementet, från 3 februari 1919 - till 1st Aviation Group i Dijon . Den 7 maj 1919 skickades han på obestämd permission, från 30 augusti 1920 - i reserv.

Efter kriget ägnade sig A. Poiret åt främjandet av civil luftfart . Han satte många rekord för transport av passagerare, bara 1919 transporterade han mer än fyra tusen människor. A. Poiret deltog flera gånger i tävlingar om Michelinpriset på en flygning på tre tusen kilometer, i den sista av vilka, 1922, kraschade A. Poirets plan. Den 14 november 1922 deltog han i tävlingen för transportflygplan och kraschade vid Bourges , där han lotsade ett tio - sits fyrmotorigt Caudron - biplan .

I en dödsruna publicerad i tidningen "Maten" daterad 22 november 1922 beskrivs flygkraschen på följande sätt:

"På en höjd av 150 m, nära en apparat som flyger med en hastighet av 170 km / h. bladet på en av propellrarna lossnade oväntat och skadade flygkroppen , bröt spärrarna på en av vingarna, vilket obalanserade planet, det rullade över med hjulen upp och kraschade mot marken "

- Galperin Yu. M. Air Cossack från Verdun

I denna flygkrasch dog Alphonse Poiret, begravd i Paris på Batignolles-kyrkogården .

Rang och titlar

Frankrike ryska imperiet

Utmärkelser

Frankrike ryska imperiet

Anteckningar

  1. ↑ Francis Bedei, Jean Molveau, "La Belle-Epoque des pionniers de Port-Aviation" - 2009, sid. 135

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Släktforskning och nekropol
I bibliografiska kataloger