| P11 | |
|---|---|
| Huvudanbudsmått | |
| Grundläggande information | |
| Axiell formel | 2-2 |
| År av konstruktion | 1936 - 1941 |
| Bygglandet | USSR |
| Fabrik | Kolomensky |
| Serie av ånglok | CO till , E MK |
| Spårbredd | 1524 mm |
| Tekniska detaljer | |
| Längd | 12 495 mm |
| Höjd över rälshuvuden | 4780 mm |
| Bredd | 3050 mm |
| Hjulbas | 8600 mm |
| Hjuldiameter | 900, 1050 mm |
| Tom öm vikt | 48,6 t |
| Vikt av laddat tömmer | 77 t |
| Axellast på räls | upp till 19 tf |
| Bränsletyp | kol |
| Bränsletillförseln | 14,5 t |
| Volym av vattentankar | 10,85 m³ |
Tender typ P11 (efter ändringar - P13 ) - den första, och faktiskt den enda sovjetiska seriella anbudskondensatorn .
Utformningen av anbudet började 1935 på Kolomna-fabriken och utfördes av designers B. S. Pozdnyakov , A. I. Kozyakin , A. A. Kirnarsky , T. I. Grin och andra. Designen tog 45 dagar (inklusive utvecklingen av ytterligare enheter för loket). 1936 slutfördes produktionen av ett experimentellt anbud och det kopplades till ångloket CO17-85 , som blev det första ångloket byggt i Sovjetunionen med avgaskondensering. Den 1 mars samma år skedde den första inkörningen av loket med nytt anbud. I slutet av månaden bifogades även ett liknande anbud till ångloket CO17-84. Dessa lok fick beteckningen CO -serien till , eller som anges på själva loken - CO19 . Året därpå började serietillverkningen av dessa ånglok vid ett antal sovjetiska fabriker, totalt tillverkades 1 438 av dessa ånglok. Anbud och tillhörande utrustning för lok tillverkades endast av Kolomna-fabriken. Även 1937-1940. anläggningen utrustade arton ånglok av E m -serien med P11 tenderkondensatorer (samtidigt fick ångloken beteckningen E mk ). Ånglok med avgaskondensering används ofta i de torra och avlägsna södra delarna av landet.
I slutet av 1940-talet, på grund av den utbredda användningen av diesellokomotiv , försvann behovet av att använda tenderkondensatorer och de började ersättas med konventionella tenderar.
Framför anbudet finns en kollåda, följt av själva delarna av kylskåpet. Det finns bara 18 sektioner, den totala kylarean är 2180 m 2 . För att passera luft genom kylskåpets sektioner har tenderaren 3 fläktar som roterar med en frekvens på upp till 1000 rpm och har en total kapacitet på upp till 650 000 m 3 /h. Fläktarna drivs genom en mellanväxel från en 160 hk ångturbin placerad i botten av tenderaren och drivs av avgas ånga. Den mjuka kondensorns prestanda är starkt beroende av den omgivande temperaturen. Så vid +40 °C kan du få upp till 14 m 3 vatten per timme från ånga och vid +55 ° C - upp till 10 m 3 . Den maximala utloppsvattentemperaturen kan nå +90 °C, vilket minskar bränslekostnaderna för dess återförångning.
Tenderns underrede består av två tvåaxlade boggier. Boggierna har en nitad ram, tvåstegs fjäderupphängning och liknar designen på boggierna för tenderar för ånglok i serierna L och S y . Hjuldiametern var först 900 mm, vilket ofta ledde till flisning av däck vid höga axelbelastningar. Som ett resultat instruerade NKPS snart reparationsanläggningar att öka hjulens diameter till 1050 mm genom att ändra designen på boggierna. Sådana anbud fick beteckningen typ P13 .