| RB-2 | |
|---|---|
| layout RB-2 | |
| Sorts | frontlinjen bombplan |
| Utvecklaren | OKB 1 |
| Tillverkare | OKB 1 ( Kazan ) |
| Chefsdesigner | Baade, Brunolf (författare till pilotprojektet) [1] |
| Status | inte tagits i bruk |
| Tillverkade enheter | 0 |
| alternativ | 150 |
RB-2 är ett jetbombprojekt i frontlinjen utvecklat i slutet av 1940-talet av interner från Tyskland under ledning av Brunolf Baade . Den implementerades inte, utan fungerade som bas för långdistansbombplanen " 150 ", utvecklad i samma OKB-1 lite senare [2] [3] .
I början av 1948 (det exakta datumet är okänt) [1] påbörjade tyska specialister från OKB-1, under ledning av Junkers - designern B. Baade , en preliminär design av ett nytt kortdistansbombplansprojekt. Under designprocessen utsågs den sovjetiska designern Semyon Alekseev, som tidigare hade utvecklat ett antal ursprungliga flygplansdesigner, till chef för de båda tyska teamen, OKB-1 och OKB-2. Han etablerade interaktion mellan tyska formgivare och den sovjetiska sidan och lockade också ett antal unga sovjetiska ingenjörer.
I juli 1948 var den preliminära designen klar och presenterad för Mikhail Khrunichev , ministern för flygindustri [4] . Den 24 augusti 1948 överlämnades projektet till statskommissionen, som framförde ett antal kritiska kommentarer, särskilt om frånvaron av en TsAGI- slutsats om vingprofilen [4] . Ändå, exakt en månad senare, den 24 september 1948, överlämnades projektet till Civil Code of Air Force Research Institute , där det fick en godkännande bedömning, dock med ett antal kommentarer markerade i ett separat protokoll [4] . Den 5 oktober byggde anläggning nr 1 i Podberezye en fullskalig modell av nos- och svansdelarna på RB-2 och lämnade in den till flygvapnets civila luftfartsforskningsinstitut, men efter ett tag, OKB-1 fick ett uppdrag för ett bombplan med längre räckvidd, och den ofullbordade flygplansmodellen byggdes om helt och hållet till en bombplansmodell "150" [5] .
Ändå upprepade utformningen av den framtida bombplanen "150" RB-2 i ett antal detaljer: motorer på undervingspyloner, designen av fronten på flygplanet. Således, trots stängningen, förblev inte RB-2-projektet outtagna [1] .
RB-2 var ett högvingat flygplan med en stor svept vinge (38 grader). Flygkroppen är helt i metall, vanligtvis cylindrisk i sektion. Den främre tryckkabinen hade panoramaglas, samt pansar inom 15 mm. Svansen skyddades av skottsäkert glas 120 mm tjockt. Två motorer (AMRD-02 Mikulin eller TR-3 Lyulka) var placerade i pylonerna framför vingens botten. Till skillnad från "150" var styrsystemet klassiskt, bestående av boosters [4] .
Vingens framkant var utrustad med ett värmesystem som förhindrade isbildning [4] . Chassi - cykel [6] .
Avionik inkluderade RSI-10 och RSB-5 transceivrar, kommunikation inuti flygplanet tillhandahölls av SPU-5 intercom [4] . Dessutom var det tänkt att flygplanet skulle vara utrustat med Rym-S panoramaradar, samt RV-2 radiohöjdmätare och SP-50 Materik KGS [4] .
Flygplanets beväpning skulle bestå av fem NS-23- kanoner [4] . Det övre tornet VDB-8 hade två NS-23, hade en fjärrkontroll, gav skydd på den övre halvklotet och var placerad bakom den övre glasningen av den främre tryckkabinen. Det aktre tornet KDB-2A hade också två NS-23, dess kontroll utfördes på distans från den aktre tryckkabinen, bepansrad med 120 mm skottsäkert glas. Dessutom placerades ytterligare en NS-23 orörlig i fören, för skjutning i rörelseriktningen [4] .
Bomblasten kunde variera och nå 1500 kg [4] .