| Projekt 861 hydrografiska fartyg | |
|---|---|
|
GISU "Cheleken". Sevastopol, 26 september 2007. |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare | |
| Operatörer | |
| Undertyper |
|
| Byggd | 32 |
| I tjänst | 9 |
| I bevarande | ett |
| Skickat på skrot | 17 |
| Förluster | ett |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
1200 t (standard) 1542,6 t (full) |
| Längd |
73,32 m 64,4 (mellan penna) |
| Bredd | 10,8 m (midskepps) |
| Höjd | 5,1 m (midskepps) |
| Förslag | 3,85 m |
| Motorer | 2 × Zgoda-Sulzer 6TD-48 |
| Kraft | 2 × 1800 hk |
| hastighet | 17,3 knop |
| marschräckvidd | 8900 miles (vid 10,93 knop) |
| Autonomi för navigering | 35 dagar |
| Besättning | 45 + 10 personer |
| Beväpning | |
| Navigationsbeväpning | 2 × navigeringsradar "Don" |
| Radarvapen | radioriktningssökare ARP-50R |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Hydrografiska fartyg av projekt 861 - en serie fartyg av speciell konstruktion för behoven hos marinens hydrografiska tjänst .
Senare byggdes några av fartygen om (moderniserades) till medelstora spaningsfartyg enligt projekt 861M, enligt Natos kodifiering Moma-klass underrättelsesamlare .
Fartygen i projektet är designade för hydrologisk forskning, utrustning för razzior, studie av områden som är farliga för navigering, studie av strömmar, studie av djup, meteorologiska och badytermografiska observationer, arbete med kemisk hydrologi ( hydrokemi ) i de närliggande och avlägsna havsområdena.
På 1960-talet krävde antagandet av nya konstruktioner av fartyg och ubåtar en grundlig studie av hydrografin av vatten i nya områden av världshavet och en betydande förbättring av hydrografiskt stöd i redan studerade områden. Detta ledde till skapandet av hydrografiska fartyg för olika ändamål. Ett av dessa projekt var, i enlighet med kraven från USSR-flottan, projektet med hydrografiska fartyg 861. Fartygen i detta projekt skapades för att säkerställa en säker utgång av krigsfartyg från USSR-flottan i havet. Utvecklingen anförtroddes Gdańsks centralbyrå för skeppsbyggnad nr 2 ( Centralnym Biurze Konstrukcji Okrętowych nr 2 ). Mieczysław Wyrostkiewicz [1] [ 2] var chefsingenjör .
Från början av 1960-talet började radiokommunikation, radar och hydroakustikutrustning att introduceras i stor utsträckning i flottan, och elektroniska och radioutsläpp blev den huvudsakliga informationskällan om en potentiell fiende. En viktig förutsättning för att säkerställa systematisk spaning av en potentiell fiendes styrkor i alla möjliga områden var således upptäckten och spårningen av dessa strålningar. Denna spaning genomfördes för att avslöja information om platsen för styrkorna hos en potentiell fiende, ett möjligt hot från deras sida för att i tid utveckla adekvata svarsåtgärder och, om nödvändigt, sätta nödvändiga styrkor och medel på beredskap.
Ett antal nya projekt utvecklades för att genomföra sådan spaning i områden där en potentiell fiendes styrkor kunde lokaliseras, men deras genomförande krävde lång tid. För att snabbt öka antalet spaningsfartyg på 1960-talet utvecklades en plan för att modernisera (ombygga) Hydrografiska fartyg från Project 861 till spaningsfartyg. Detta projekt fick koden "Archipelago" och numret 861M, enligt Natos kodifiering Moma-klass underrättelsesamlare . Enligt detta projekt, från 1968 till 1977, moderniserades nio fartyg: "Archipelago" (1968), "Pelorus" (1969), "Nakhodka" (1970), "Kildin" (1970), "Seliger" (1971), " Ilmen (1972), Vega (1975), Ekvator (1976) och Jupiter (1977). Fram till 1977 klassades de som hydrografiska fartyg, senare omklassificerades de officiellt till små spaningsfartyg.
Senare moderniserades sju spaningsfartyg vid varv nr 82 i Roslyakovo under projekt 861M2: Seliger (1978), Archipelago (1986), Ilmen (1986), Vega (1987), Nakhodka (1987) ), "Pelorus" (1987) , "Jupiter" (1987). I enlighet med marinens generalstabs direktiv fick de ombyggda fartygen det öppna namnet "kommunikationsfartyg". Också, utan ett specifikt projekt, byggdes tre fartyg om till spaningsfartyg: "Liman" (1989), "Ocean" (1989), "Rybachy" (1989). 1992 omklassificerades de till medelstora spaningsfartyg.
Enligt projektet 861J byggdes 1971 skeppet Andrija Mohorovičić för den jugoslaviska flottan.
Det svetsade skrovet är tillverkat av skeppsbyggnadsstål med dubbelbottensystem, består av tio fack åtskilda av nio vattentäta skott. Skrovet har anti-isförstärkningar för säker passage på bruten is, och osänkbarhet säkerställs när två intilliggande fack är översvämmade. En tvåvåningsöverbyggnad med en navigationsbrygga av AMG-legering finns i skrovets mittdel. På överbyggnadens tak finns en huvudmast med antennstolpar. Bakom överbyggnadens andra våning finns en strömlinjeformad skorsten. Bakom skorstenen placeras dävert med två arbetsbåtar ombord [3] . En AN718-kran med en lyftkapacitet på 7 ton monterades framför överbyggnaden, samt en balkkran med en lyftkapacitet på 150 kilo.
Under moderniseringen under 861M-projektet demonterades kraninstallationen AN718, och den första nivån av överbyggnaden, som fick det lekfulla smeknamnet "spårvagn", utökades till förgården, som inhyste nya stridsposter. En förmast med ytterligare antennstolpar monterades på taket av fören på den första nivån, och ytterligare utrustning installerades i den bakre delen av överbyggnaden, ibland dold av en radiotransparent glasfiberkåpa.
Kraftverket består av två polsktillverkade dieselmotorer Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6TD-48, med en kapacitet på 1800 hk vardera. drivs av två propellrar med reglerbar stigning (CPP) med en diameter på 2,8 meter. Fartygen i serien är kapabla till en full fart på upp till 17,3 knop , marschfarten var 15 knop. Lagret av dieselbränsle är 200 ton. Tre dieselgeneratorer DW 5VAN22, med en kapacitet på 259 kW vardera, fungerar som en elkälla, det finns en extra dieselgenerator DW S324M, med en kapacitet på 52 kW.
Projekt 861M förutsåg placeringen av Strela-2 MANPADS med en ammunitionsladdning på 16 missiler. Handvapen installerades på några fartyg .
Fartygets besättning består av 45 personer och 10 medlemmar av det vetenskapliga teamet. Project 861M-fartyg bär upp till 85 personer, inklusive 15 officerare. När det gäller proviant och vatten är navigeringens autonomi 35 dagar. Fartygens räckvidd när det gäller bränslereserver är 8900 nautiska mil vid 11 knop och 4750 nautiska mil vid 17,3 knop. Enligt projekt 861M är kryssningsräckvidden 9 700 nautiska mil vid 11 knop och 4 750 nautiska mil vid 17,3 knop. Enligt 861MV-projektet är kryssningsräckvidden 8000 nautiska mil vid 12 knop [3] . Enligt projektet 861M och 861MB består besättningen av 66 personer och 19 vetenskapsmän [4] . Enligt projekt 861J består besättningen av 37 personer, inklusive 4 officerare.
Information om den aktuella sammansättningen av radiotekniska vapen och specialutrustning, samt deras egenskaper och beskrivning, är en statshemlighet och bevakas noggrant.
Konstruktionen utfördes i den polska staden Gdansk vid Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte / Northern Shipyard-varvet under ledning av chefsbyggaren T. Lautenbach ( T. Lautenbach ) [1] . Kapten 2:a rang V. V. Sokolov [5] utsågs till chefsobservatören av byggnaden från marinen .
Tabellens färger:
Vit - aktuell status okänd
Grön - opererar i den ryska marinen
Gul - opererar i utländska flottor eller som civilt fartyg
Blå - under reparation eller modernisering
Röd - avvecklad, skrotad eller förlorad
| namn | Plant nr. | Bokmärk datum | Sjösättning | Driftsättning | Avskrivning | Notera |
|---|---|---|---|---|---|---|
| "Arctic" | 861/1 | 1967-09-05 | 1967-12-30 | 2002 | Fram till 1996, tjänst i Östersjöflottan, sedan överförd till Svarta havets flotta. Natten den 9 december 2002, vid kajen i kaj nr 35 i hamnen i Novorossiysk, på grund av förlust av sidostabilitet på grund av isbildning, lade sig fartyget ner på marken på ett djup av 7 meter med en lista på 30 grader åt babords sida. Efter lyftet uteslöts det från marinen och såldes till köpmän för användning som lastpassagerarfartyg | |
| "Taimyr" | 861/2 | 28/08/1967 | 1968-03-31 | 1994 | Återvunnet. Service i Stillahavsflottans led. | |
| "Arctic" | 861/3 | 1967-10-10 | 1968-05-30 | 07/05/1994 | Återvunnet. Service i norra flottans led. | |
| "Skärgård" | 861/4 | 1967-11-30 | 1968-06-30 | 07/05/1994 | Återvunnet. Service i norra flottans led. 1968 uppgraderades det till ett litet spaningsfartyg under projekt 861M. | |
| "Fråga" | 861/5 | 1967-12-30 | 1968-07-31 | 2009 | Återvunnet. Service i Östersjöflottans led. | |
| "Ekvator" | 861/6 | 1968-03-30 | 1968-10-31 | I tjänst | Det nuvarande styrelsenumret är 418. 1976 uppgraderades det till ett medelstort spaningsfartyg enligt projekt 861M | |
| "Odograf" | 861/7 | 1968-10-29 | 1969-03-31 | Förmodligen 1983 överförd till den bulgariska flottan och döptes om till kapten 1:a rang Kiril Khalachew | ||
| Pelorus | 861/8 | 1968-11-30 | 1969-05-31 | 1993-06-30 | Återvunnet. Service i Stillahavsflottan. 1969 uppgraderades det till ett litet spaningsfartyg under projekt 861M. Sedan 1979 svansnummer SSV-509. | |
| "Berezan" | 861/9 | 1968-07-27 | 1969-06-30 | Sammansättningen av USSR-flottans Svartahavsflotta kom under namnet "Naktouz". 1970 döptes det om till Berezan. Sedan 1997, i den ukrainska flottan, svansnummer U-602. Sedan 1 mars 1998 som en del av State Enterprise Derzhgidrografiya, callsign-UVNA, IMO 8952338. | ||
| "Fiske" | 861/10 | 27.02.1969 | 1969-08-30 | 1997-07-17 | Återvunnet. Service i Stillahavsflottan. 1989 moderniserades det till ett litet spaningsfartyg, sedan 1992 omklassificerades det till ett medelstort spaningsfartyg. | |
| "Antarktis" | 861/11 | 1969-10-16 | 1970-02-28 | I tjänst | Service i Stillahavsflottan. | |
| Morzhovets | 861/12 | 1969-11-24 | 1970-03-31 | 1998 | Återvunnet. Service i Stillahavsflottan. | |
| "Kildin" | 861/13 | 1969-12-31 | 1970-05-23 | I tjänst | Service i Svartahavsflottan, nuvarande stjärtnummer 406. 1970 uppgraderades det till ett medelstort spaningsfartyg under projekt 861M. | |
| "Krillon" | 861/14 | 1970-02-20 | 1970-06-25 | I tjänst | Service i norra flottan. | |
| "Nakhodka" | 861/15 | 1970-03-27 | 1970-08-10 | 1998-03-16 | Återvunnet. Service i norra flottan. 1970 uppgraderades det till ett litet spaningsfartyg under projekt 861M, svansnummer SSV-506. | |
| "Hav" | 861/16 | 1970-04-30 | 1970-09-16 | 2001-01-22 | Återvunnet. Service i Svartahavsflottan. 1989 moderniserades det till ett litet spaningsfartyg utan projekt. Sedan 1992 har det omklassificerats till ett medelstort spaningsfartyg, svansnummer 409. | |
| "Cheleken" | 861/17 | 1970-05-30 | 1970-10-27 | I tjänst | Service i Svartahavsflottan. | |
| "Kolguev" | 861/18 | 1970-07-15 | 1970-11-30 | I tjänst | Service i norra flottan | |
| " Liman " | 861/19 | 1970-08-19 | 1970-12-23 | 2017 | Den 27 april 2017 kolliderade hon med det Togo-flaggade fartyget Youzarsif H och sjönk i Svarta havet vid 41,50°/28,95°. Tjänst i Östersjöflottan, 1974 överfördes den till Svartahavsflottan, svansnummer 413. 1989 byggdes den om till ett medelstort spaningsfartyg utan projekt. | |
| Kopernik "Copernicus" |
861/20 | 1970-02-13 | 1970-09-18 | 1971-01-31 | 2005-05-20 | Återvunnet. Service i den polska flottan, svansnummer 261. Från 1974 till 1975 moderniserades den för geofysisk forskning [6] . |
| "Seliger" | 861/21 | 1970-10-31 | 1971-03-30 | 1993-06-30 | Återvunnet. Service i norra flottan. 1971 moderniserades det till ett litet spaningsfartyg under projekt 861M, 1978 moderniserades det igen under projekt 861M2, svansnummer SSV-514. | |
| "Norr" | 861/22 | 1970-02-12 | 1971-04-15 | Under reparation | Service i Stillahavsflottan. | |
| Andrija Mohorovičić |
861J/23 | 1971-02-12 | 1971-06-19 | I tjänst | Byggd enligt projekt 861J. Det blev en del av flottan av SFR i Jugoslavien den 19 juni 1971, svansnummer PH33 / PH33. Sedan 1991, en del av den kroatiska flottan, svansnummer RT72. För närvarande används det huvudsakligen som ett träningsfartyg för kadetter från den kroatiska sjöfartsakademin, nuvarande svansnummer BS72. | |
| "Elton" | 861/24 | 1971-07-29 | 1971-12-17 | 07/05/1994 | Återvunnet. Service i norra flottan. | |
| "Altair" | 861/25 | 31/08/1971 | 1972-12-01 | 1997 | Återvunnet. Service i Stillahavsflottan. | |
| "Ilmen" | 861/26 | 1971-11-20 | 1972-03-31 | 1993-06-30 | Återvunnet. 1972 blev det en del av den norra flottan. 1972 moderniserades den enligt projekt 861M. I mars 1976 överfördes hon till Stillahavsflottan. 1986 moderniserades den enligt projekt 861M2 på varv nr 82 i Roslyakovo. | |
| "Andromeda" | 861/27 | 1972-02-15 | 1972-06-16 | I tjänst | Som en del av Östersjöflottan. | |
| "Antares" | 861/28 | 1972-11-20 | 1973-03-31 | Dras tillbaka från Stillahavsflottan, är på slammet. | ||
| "Mars" | 861/29 | 1972-12-22 | 29/05/1973 | Dras tillbaka från den norra flottan, användes från och med 2012 som målfartyg. | ||
| " Simferopol " | 861/30 | 1973-01-31 | 1973-06-28 | 07.11.2012 | Återvunnet. 1973 blev den en del av USSR-flottans Svartahavsflotta under namnet "Jupiter". 1977 moderniserades det enligt projekt 861M, 1987 moderniserades det enligt projekt 861M2 (861-017). Den 28 november 1995, under namnet "Simferopol" och ombord på U511, blev det en del av den ukrainska flottan. Sedan juli 2006 har hon använts som träningsfartyg. Sedan den 27 november 2011 svansnummer U543. 2013 levererades den till Novoozernoye för lagring och ytterligare skärning. | |
| "Vega" | 861/31 | 1973-03-16 | 1973-08-18 | 1995-04-08 | Återvunnet. Service i Stillahavsflottan. 1975 moderniserades den enligt projekt 861M, 1987 moderniserades den enligt projekt 861M2, svansnummer SSV-474. | |
| " Amiral Branimir Ormanov " | 861MB/32 | 1976-02-23 | 2008-06-19 | Återvunnet. Färdigställd enligt projekt 861MB, 1978-2008 var den en del av den bulgariska flottan. |
"Nakhodka" SSV-506 blockerar inflygningen en: USS Peterson (DD-969) till K-324 efter forcerad uppstigning, 15 oktober 1983
"Seliger" SSV-514 tankar från tankfartyget " Dubna ", 1 juli 1986
"Jupiter" SSV-41 i Svarta havet, 6 januari 1987
"Ilmen" SSV-472 nära marinbasen Pearl Harbor eskorterar sv: USS Sam Houston (SSBN-609) och E-3 Sentry , 1 december 1988
Kopernik efter avvecklingen, Gdynia, 28 oktober 2006
BŠ-72 Andrija Mohorovičić , 26 januari 2009
"Cheleken" och "Donuzlav" i Sevastopol, 14 september 2012
Kildin och ekvatorn i Sevastopol, 14 september 2012
"Kildin" i Sevastopol, 14 september 2012
"Antarktis" i Vladivostok, 4 augusti 2015
Projekt 861-skepp har etablerat sig som oumbärliga assistenter för stridspersonalen från Sovjetunionens flotta och senare i Ryssland. Över 30 har byggts och har utmärkta sjöegenskaper och besättningsboende, inklusive luftkonditionering. Projektet kan också anses vara framgångsrikt, eftersom fartygen har möjlighet till modernisering [3] .
| Hydrografiska fartyg från marinen i Sovjetunionen och Ryska federationen | ||
|---|---|---|
| oceanografiska fartyg | ||
| hydrografiska fartyg |
| |
| Små hydrografiska kärl |
| |
| Stora hydrografiska båtar |
| |
| Hydrografiska båtar | ||
| Små hydrografiska båtar |
| |
| Hjälpfartyg och fartyg från den sovjetiska flottan under efterkrigstiden | |
|---|---|
| spaningsfartyg | |
| Mätning av komplexa fartyg | |
| Komplexa leveransfartyg | projekt 1833 |
| Marine tankfartyg |
|
| Raid och specialtankers |
|
| Vapentransporter |
|
| Se även: {{ Den sovjetiska flottans ytfartyg under efterkrigstiden }} , {{ Sovjetflottan (1951-1991) }} | |