Fläns (från fr. rebord ), krön - en utskjutande del av hjulfälgen eller remskivan , förhindrar sidoförskjutning av hjulet när det rör sig längs skenor eller rep , samt förskjutning av remmen i förhållande till remskivan. Ett välkänt exempel på användning av kammar är på hjulen på rullande järnvägsmateriel . De hindrar hjulen från att spåra ur. Även flänsar (kammar) används ofta som en del av lyftmekanismer.
Beroende på antalet hjulflänsar särskiljs enkelflänsade och dubbelflänsade hjul. Enkelflänsade hjul används som regel i fall där två hjul används på samma axel - ett hjulpar och det är nödvändigt att säkerställa tillräcklig frihet för förskjutning av hjulparet i axiell riktning (vinkelrätt mot spåraxeln) .
Hjulsatsen centreras relativt banans axel huvudsakligen genom att förskjuta kontaktfältet längs hjulslitbanan (den arbetande delen av hjulet i kontakt med ytan på rälshuvudet), som har en stympad konform i tvärsnitt med en expansion mot flänsen: när paret förskjuts i sidled ökar den effektiva radien för ett hjul något, och det andra minskar, de stelt anslutna hjulen börjar köra om varandra, en styreffekt uppstår, som flyttar paret tillbaka till mitten placera. I detta fall tjänar flänsen till att dessutom hålla hjulsetet från att växla i förhållande till spåret. Med rätlinjig rörelse av den rullande materielen "fungerar flänsen praktiskt taget inte", d.v.s. vidrör inte skenhuvudet. Aktiv kontakt mellan hjulflänsen och rälshuvudet uppstår när den rullande materielen rör sig i krökta delar av banan, där det finns en skillnad i nivåerna på höger och vänster räls.
Arbetsytan på dubbelflänsade hjul har en cylindrisk form; sådana hjul kännetecknas av förhindrande av förskjutning enbart på grund av flänsen.
Punkterna på hjulet på flänsen beskriver en långsträckt cykloid när tåget rör sig . I det ögonblicket, när punkten är nära den nedre punkten av banan, i en fast referensram, rör den sig bakåt - i motsatt riktning mot tågets rörelse.