Reykjavik (flygplats)

Reykjaviks flygplats ( IATA :  RKV , ICAO :  BIRK  ) är en inrikesflygplats som betjänar Reykjavik , Island . Flygplatsen ligger 2 km från Reykjaviks centrum. Flygplatsens start- och landningsbanor är mycket korta, så endast flyg till Grönland och Färöarna betjänas från internationella flyg , såväl som individuella charter, fraktflyg över Atlanten och privatflyg. Om väderförhållandena i Keflavik inte är tillräckliga för en säker landning kommer flygplan upp till Boeing 757-200 att landa på Reykjaviks flygplats.

På ett eller annat sätt serveras de flesta internationella flygningar på Keflaviks internationella flygplats , 50 km från staden, som kan ta emot alla typer av flygplan. Reykjaviks flygplats är huvudnavet för Air Iceland och Eagle Air . Av de tre banorna är två i regelbunden användning, och den minsta, 06/24, används i allmänhet endast på vintern. Start är från bana 24, landningar vid 24 och 06, start från bana 06 är förbjuden av säkerhets- och bullerskäl. Reykjaviks flygplats ägs och drivs av det statligt ägda Isavia .

Historik

Den första flygningen på den nuvarande flygplatsen ägde rum den 3 september 1919, när Avro 504 lyfte , det första flygplanet på Island. Fram till 1937 gjordes försök att upprätta en flygförbindelse från Vantsmiri , men det var inte förrän skapandet av det äldsta isländska flygbolaget Flugfélag Akureyrar, vars efterträdare är det moderna Icelandair , som de första flygningarna började till Akureyri 1938. Reguljära flygningar började i mars 1940, då Flugfélag Akureyrar flyttade sina huvudflyg från Akureyri till Reykjavik (byte namn till Flugfélag Íslands)

Den moderna flygplatsen byggdes av den brittiska militären under andra världskriget på halvöns södra kust. Byggnadsarbetet påbörjades i oktober 1940, då hade flygfältet enbart grästäcke. Nattvaktsregementet byggde den första landningsbanan ovanpå de översvämmade oljetankarna. Den 6 juli 1946 överförde de brittiska myndigheterna kontrollen över flygplatsen till den isländska regeringen och den har drivits av den isländska civila luftfartsmyndigheten (Flugstoðir) sedan dess.

Under de följande decennierna växte en stad fram runt flygplatsen och idag ligger flygplatsen i den västra delen av staden. Denna plats skapar för närvarande ett antal problem, såsom buller och säkerhet, dessutom upptar flygplatsen en dyr bit mark i centrala huvudstaden. Å andra sidan är det centrala läget mycket bekvämt för passagerare på grund av det faktum att viktiga flygningar genomförs genom det mellan huvudstaden och mindre befolkade områden i landet. Det pågår en debatt kring framtiden för Reykjaviks flygplats, och tre alternativ föreslås för dess framtida öde: att behålla flygplatsen på sin ursprungliga plats, bygga en ny flygplats i Reykjaviksområdet eller överföra inrikesflyg till Keflaviks internationella flygplats och stänga flygplatsen. flygplats i Reykjavik. Det första sättet är förknippat med omöjligheten av ytterligare utveckling av flygplatsen på grund av de höga kostnaderna för mark. Det andra sättet är det dyraste, och det tredje är kopplat till komplikationen av tillgång till sådana infrastrukturanläggningar i huvudstaden, såsom sjukhus. Den tredje rutten gör det dock lättare för internationella passagerare att resa längre över landet.

Återuppbyggnaden av flygplatsen påbörjades 2000 och varade i 2 år. År 2001 hölls en folkomröstning , där 49,3 % av de som röstade var för att flytta flygplatsen från stadskärnan, och 48,1 % föredrog att flygplatsen skulle vara kvar på sin ursprungliga plats till 2016, då den nuvarande översiktsplanen för utvecklingen av staden bör upphöra.

Efter rekonstruktionen var bredden på fält 01/19 och 13/31 45 m, och bredden 06/24 var 30 m, flygtrafikmönstret ändrades och systemen för landningsljus och flygledningsstöd för flygplan i luften moderniserades.

Flygbolag och destinationer

Reykjaviks flygplats har två terminaler. Huvudterminalen betjänar internationella och inrikesflyg med Air Iceland; den mindre terminalen hanterar Eagle Airs inrikes och internationella charterflyg.

Atlantic Airways och Air Iceland har ett codeshare-avtal för flyg till Váhar , Färöarna .

Att överföra från ett internationellt flyg från Keflaviks internationella flygplats till ett inrikesflyg på Reykjaviks flygplats kräver en bussresa på 50 km, så det rekommenderas att tillåta minst tre timmar mellan flygen.

Infrastruktur

Flygplatsen har Icelandair Groups och Icelandairs huvudkontor . [3] Air Iceland och Isavia öppnade också sina huvudkontor på flygplatsen. [4] [5]

Flygplatsstatistik

Data från en förfrågan till Wikidata .

Anteckningar

1. ↑ BIRK AIP från isländska CAA
2. ↑ Flugtölur (flygnummer) 2008 från Flugstoðir/Isavia  (isländska)
3. ↑ " Plats Arkiverad från originalet den 21 juni 2009. ." Iceland Air Group . Hämtad 28 december 2009.
4. ↑ Officiell sida Arkiverad 1 juli 2012 på Wayback Machine . Air Iceland. hämtad 13 februari 2011. «© Air Iceland - Reykjavik flygplats - 101 Reykjavik»
5. ↑ " Officiell sida Arkiverad 17 februari 2011 på Wayback Machine ." Isavia . Hämtad 9 september 2010. "Isavia Reykjavik Airport"

Länkar

• Reykjaviks flygplats på webbplatsen för den isländska civila luftfartsmyndigheten  (engelska)
• Reykjaviks flygplats på webbplatsen för den isländska civila luftfartsmyndigheten   (Island.)
• BIRK flygplatsinformation från World Aero Datas webbplats.
• Vädret i Reykjavik