| Edward James Reed | |
|---|---|
| Edward James Reed | |
| Edward Reed. Karikatyr från Vanity Fair , 1875 . | |
| Födelsedatum | 20 september 1830 |
| Födelseort | renhet |
| Dödsdatum | 30 november 1906 (76 år) |
| En plats för döden | London |
| Medborgarskap | Storbritannien |
| Ockupation | skeppsbyggnadsingenjör |
| Far | John Reid |
| Mor | Elizabeth Reid |
| Make | Rosetta Barnaby |
| Utmärkelser och priser |
Riddarkors av Badorden |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Edward James Reed ( eng. Edward James Reed ) , ( 20 september 1830 - 30 november 1906 ) - brittisk skeppsbyggnadsingenjör , 1863 - 1870 tjänade han som chefsbyggare för Royal Navy . Skapade mönster för de första brittiska järnkläddarna . Senare var han engagerad i politiska aktiviteter och var medlem av underhuset i det brittiska parlamentet 1874-1906 från det liberala partiet .
Edward James Read föddes i Sheerness , Kent . Som barn gick han i lärling som snickare på det kungliga varvet i Sheerness. År 1849 började han sina studier vid skolan för matematik och militär skeppsbyggnad i Portsmouth . 1852 fick han anställning som tecknare , men lämnade det snart. Sedan 1853 har han blivit redaktör för Mechanics Magazine , där han i synnerhet kämpar mot Armstrongs baklastvapen som erbjuds flottan . Dessutom utförde Reed privata uppdrag som fartygsingenjör. År 1860 valdes han till sekreterare för Institutet för militär skeppsbyggnad [1] .
År 1854 lämnade Edward Reed in sin design för en pansarfregatt till amiralitetet , men det avvisades som för tidigt. 1861 föreslog Reid en design för en järnklädd korvett , men han gick samma öde till mötes. Men när Reed 1862 föreslog ett projekt för att omvandla träfartyg till pansarskepp, beslutade amiralitetet att använda hans tjänster. Amiralitetet valde tre små fartyg, som bara nyligen hade börjat byggas, för omvandling och instruerade Reed att övervaka denna process. Dessutom tog amiralitetet över två av Reeds järnklädda skeppskonstruktioner framför personalprojekt. Reed åtnjöt det tydliga beskydd av First Sea Lord , hertigen av Somerset, som ansåg att den unge ingenjören var mer lämpad för att bygga en ny järnklädd flotta än hedrade anställda på hans avdelning. Den 9 juli 1863 utnämnde Somerset Edward Reid till flottans huvudbyggare [2] .
Denna utnämning väckte stor förvirring, både i sjöfartskretsar och bland allmänheten. Tidningar karakteriserade honom som "oöverträffad i extraordinär extraordinärhet i den moderna världen" , "en galning" [3] , och under debatten i parlamentet uttrycktes förvirring över att posten som byggmästare gick till en person som inte hade tillräckliga kvalifikationer och "hade ännu inte byggt ett enda fartyg" [2] . Liknande kritik följde Reid under hela hans tid som chefsbyggare av flottan.
Reeds första projekt, genomförda av honom under hans tid som chefsbyggare för flottan, var inte särskilt framgångsrika och kritiserades skarpt. Men med tiden lyckades designern skapa ett antal enastående projekt, som Hercules och Monarch. Devastation- projektet visade sig vara särskilt viktigt , vilket lade grunden för utvecklingen av slagskepp av det "klassiska" systemet. Dessutom visade sig Edward Reed som initiativtagare till införandet av en dubbelbotten på fartyg och uppdelningen av skrovet i vattentäta fack , vilket blev möjligt under metallskeppsbyggnadens era [2] . Som skeppsbyggare föredrog Reid att bygga korta skepp som gynnade manövrerbarheten som behövdes för att ramma dem [4] .
Efter sju år som Chief Naval Builder valde Reid att utöva en mer lukrativ praktik som privat fartygsingenjör. Samtidigt tog han upp politisk verksamhet i det liberala partiets led. 1874 valdes han in i underhuset för Pembroke . 1886 blev han Lord Treasury, men stannade inte länge i den positionen. Från 1890 till 1895 och från 1900 till 1905 var Reed medlem av underhuset för Cardiff .