| Alfred Reacher | |
|---|---|
| Alfred Ritscher | |
| Födelse |
23 maj 1879 Bad Lauterberg , Harz , tyska riket |
| Död |
30 mars 1963 (83 år) Hamburg , Tyskland |
| Utmärkelser | |
| Militärtjänst | |
| Anslutning | Tyska riket → Tyska staten → Nazityskland |
| Typ av armé | Kaiserlichmarine → Reichsmarine → Kriegsmarine |
| Rang | kapten zur see |
| strider | |
| Vetenskaplig verksamhet | |
| Vetenskaplig sfär | polarutforskning |
| Arbetsplats | Nya Schwaben |
Alfred Ritscher ( tyska Alfred Ritscher ; 23 maj 1879 , Bad Lauterberg - 30 mars 1963 , Hamburg ) var en tysk polarforskare , kapten-zur-see för tredje rikets flotta . Känd för det faktum att han från 1938 till 1939 var befälhavare för två vetenskapliga expeditioner till Antarktis , till det territorium som fick namnet New Swabia .
Alfred Ritscher föddes den 23 maj 1879, son till en läkare från Bad Lauterberg . Han studerade på gymnasiet, men lämnade det på gymnasiet för att gå till sjöss.
1897 gjorde han sin första resa. Han lyckades få jobb som kabinpojke på Bremenskeppet Emilia. I fem och ett halvt år seglade han på haven som juniorrang. Och först efter att han framgångsrikt tagit examen från Bremen Nautical School 1903, fick han ett navigatörspatent . 1907 fick Alfred Reacher ett kaptenspatent efter att ha tagit examen från sjöskolan i Alton . I fyra år tjänstgjorde han i Hamburgs rederi "Hamburg-America-Line".
1912 bjöd Imperial Maritime Administration in Reacher att delta i en vetenskaplig expedition längs nordostpassagen ledd av polarforskaren Schroeder-Stranz. Expeditionen skulle starta sommaren 1912 och försöka kringgå öarna Svalbard från nordöstra sidan. Målet var att testa förmågan hos människor, material och verktyg vid vistelse i polaris. Reacher accepterade ett erbjudande från Schroeder-Stranz att bli kapten på expeditionsfartyget Herzog Ernst och även leda expeditionens flygenhet, eftersom han nyligen hade fått ett pilotpatent (under en undersökningsflygning kraschade han nästan, eftersom vertikal svans av planet bröt ) [1] .
Schroeder-Strants-expeditionen plågades av misslyckanden från allra första början. Den planerade förbifarten av Svalbard från öster visade sig vara omöjlig. Fartyget tvingades förflytta sig norrut längs västkusten till det så kallade nordöstra landet, som var en del av Svalbards skärgård. Trots det plötsliga försämringen av vädret, som nästan omedelbart frös hela norra kusten, lyckades kapten Reacher undvika farliga isfångenskap. Han kunde föra fartyget till viken, där han drogs i land. Expeditionen var endast avsedd för sommarsäsongen och hade därför inga betydande matförråd. Av rädsla för förseningar begav sig kapten Reacher den 20 december med sin hund Bella mot närmaste bosättning i -30 graders frost. På en veckas resa lyckades han ta sig över 210 kilometer på Svalbards isiga klippor. Bokstavligen på väg till byn föll Reacher genom isen. Han kunde ta sig upp ur vattnet, men snart fick han köldskador på fötterna och tappade falanger på flera fingrar på höger fot. Hela hans veckokost bestod av ett kilo pärlkorn och flera stycken charkuterad renkött . När Reacher nådde uppgörelsen rapporterade han till Tyskland via radio om expeditionens framsteg och bad även att få skicka hjälp till de kamrater som fanns kvar i närheten av fartyget.
Under expeditionen dog de flesta av dess medlemmar och ledaren själv, Schroeder-Stranz. Efter 7 månader, fortfarande liggande på sjukhuset, i ett samtal med F. Nansen , anmärkte Reacher: "Vi förstod alla ingenting, för vi hade absolut ingen erfarenhet. Det var först senare som jag insåg hur löjligt vi agerade i allmänhet.” [2] Det fanns ingen mer märklig och mindre förberedd expedition under hela 1900-talet [3] .
Efter expeditionen återvände Reacher till sitt arbete i Imperial Maritime Administration. Under första världskriget , som reservofficer, övervakade han frågor relaterade till sjöflyg och blev sedan befälhavare för sjöpiloter, som var stationerade på land. Efter krigsslutet återvände han för att tjänstgöra i sjöförvaltningen. Under en tid arbetade han på Lufthansa , där han ledde flygtrafikavdelningen . 1933 återvände han till den kejserliga sjöförvaltningens tjänst och blev en tid senare rådgivare för flottans befäl.
I juli 1938 var kapten Alfred Richer på semester i sitt lilla hemland, i Harz, i ett pensionat i staden Siebertal. Den 26 juli fick han ett brev från konteramiral Conrad, en bekant till Reacher från tiden i marinen. Konrad skrev i ett brev och krävde att all information som mottogs skulle hållas hemlig, att den kejserliga regeringen i Tyskland planerade att genomföra en expedition till Antarktis och erbjöd sig att leda den till Reacher. Omedelbart efter att ha läst brevet skickade Reacher ett blixttelegram till konteramiral Konrad, som innehöll följande text: ”Naturligtvis håller jag med. Jag kommer att vara där den 1 augusti. Reacher anlände till Berlin och började förbereda expeditionen, men i slutet av augusti 1938 anlände ett telegram från rådgivaren Kaye till Berlin från Rio de Janeiro. Det stod skrivet i den att "utkastningsfartyget Westfalia, som ägs av Lufthansa, inte kan göras tillgängligt för Antarktisexpeditionen", eftersom fartyget, byggt 1905, inte var i bästa skick. Det kunde repareras och byggas om, men det fanns inget sätt att hålla tidsfristen den 17 december 1938 [4] . Under dessa förhållanden föreslog Baron Gablenz , som var medlem av Lufthansas styrelse, att använda fartyget Schwabia (Schwabenland) för expeditionsändamål, som fungerade som tankningsbas för flygplan i södra Atlanten. Reacher stödde detta beslut och på kortast möjliga tid nåddes en överenskommelse mellan det kejserliga luftministeriet och Lufthansa-direktoratet: Swabia seglade den 20 oktober 1938 från hamnen i Hort på Azorerna och styrde mot Hamburg [5] . Efter att "Schwabia" kom till Tyskland, rustades den om, ny utrustning installerades, i synnerhet en katapult för att lyfta två små flygplan. Expeditionen deltog av 82 civila - besättningsmedlemmar, vetenskapsmän ( geograf , biolog , geofysiker , oceanograf , två meteorologer och kartografer ), såväl som två piloter. Fartygets kapten, Alfred Reacher, ställde upp besättningen och meddelade att ”vi har fått uppdraget att utforska möjligheterna med valfångst i antarktiska vatten. Samtidigt kommer vi att bedriva flygfotografering av Antarktis. Uppgiften är svår, men hedervärd. Innan avseglingen besöktes fartyget av den amerikanske polarforskaren Richard Baird . Den 17 december 1938 lämnade "Schwabia" hamnen i Hamburg till havs och begav sig söderut - till Antarktis [6] . 19 januari 1939 nådde "Schwabia" kanten av Antarktis is [7] .
Sökandet efter valar gav inte mycket resultat, och fartyget kunde inte närma sig stranden på grund av isen. Man beslutade att börja utforska kontinenten från luften, för vilket piloterna Schirmacher och Mayr växelvis lyfte på flygplan tillsammans med fotografer. Ett dussin flygningar gjordes, ett stort område på 350 tusen kvadratkilometer undersöktes och cirka 11 tusen fotografier togs. Expeditionens viktigaste upptäckt var upptäckten av en stor stenig platå som inte var täckt med is. Reacher föreslog att platån skulle döpas till Schirmacher Oasis , efter piloten som först såg den [8] . Och kaptenens assistent Karl-Heinz Roebke föreslog att den undersökta regionen skulle kallas Nya Schwaben och förklarade detta land som Tysklands besittning [9] . I början av februari 1939 förvärrades väderförhållandena och flygningarna stoppades. Besättningen var engagerad i oceanografisk forskning och lansering av meteorologiska sonder .
Det beslutades att avsluta expeditionen och återvända till Tyskland, men till slut gjorde flera besättningsmedlemmar en sortie på drivande is . På två båtar nådde sjömännen ett gigantiskt isflak, landade på det och vecklade ut den tyska flaggan och tog en bild mot dess bakgrund. Den 3 februari 1939 gav Swabia en avskedsvissling på väg mot Hamburg, dit den återvände den 12 april. Det fanns inga speciella firande, bara ett fåtal Berlin-tidningar rapporterade kort att "vimplar och flaggor med ett hakkors släpptes över Antarktis ", och Reichsmarschall Heinrich Göring skickade ett kort gratulationstelegram till besättningen, där han särskilt noterade piloternas arbete . Snart rapporterade kapten Reacher till Hitler om sin forskning och började planera en andra expedition. Men snart började andra världskriget , och alla planer måste avbrytas [6] .
Efter kampanjen "Schwabia" var under reparation. Den 12 oktober 1939 överfördes fartyget till Frankrike , där flygplan flög från fartyget till Atlanten för meteorologiska observationer. Fartyget skickades sedan till Norge . Den 24 maj 1944 torpederades skeppet av en brittisk flottans ubåt , som gick på grund och dödade många av besättningen. Schwaben bogserades senare till Bergen . Den 4 oktober 1944, under en räd av brittiska flygplan, fick fartyget flera träffar från flygbomber. Fartyget gjorde sin sista resa 1946. De allierade laddade det med fången tysk kemisk ammunition, bogserade fartyget till Skagerrak i Östersjön och störtade [7] .
Efter andra världskriget var Reacher ordförande i det tyska sällskapet för föreningen för polarforskning. 1959 belönades han med Storkorset av Förbundsrepubliken Tysklands förtjänstorden och silvermedalj från Hamburg Geographical Society. Reacherbergen och Reacherplatån uppkallades efter honom.
Han dog den 30 mars 1963 i Hamburg .