| RosLada LLC | |
|---|---|
| Sorts | Aktiebolag |
| Bas | 1998 |
| avskaffas | 2006 |
| Anledning till avskaffande | Konkurs |
| Efterträdare | GBC Rus LLC |
| Grundare | PJSC AvtoVAZ |
| Plats | Ryssland : Syzran |
| Nyckelfigurer |
Blokhin Mikhail Vladimirovich Generaldirektör |
| Industri | Bil |
| Produkter | LADA bilar |
RosLada är en bilmonteringsanläggning med en designkapacitet på 50 tusen bilar per år, som fanns 1998-2009 . i staden Syzran , regionen Samara . Utförde industriell montering av bilar från bilmonteringssatser. Efter överföringen av AvtoVAZ PJSC under kontroll av Rostekhnologii- gruppen, avbröt den senare förbindelserna med SOK -gruppen, som ägde RosLada LLC, vilket ledde till konkurs och likvidation av företaget. [ett]
Fram till 2006 var RosLada den näst största (efter AvtoVAZ PJSC ) tillverkare av LADA-bilar i Ryssland. Designproduktionen är 50 000 fordon per år. Antalet anställda är cirka 1 000 personer. Organisationens verksamhet kontrollerades av SOK-gruppen .
Företaget producerade 7 olika modifieringar av VAZ (LADA) modellerna 2106 , 2104 , 2107 , 21093 (med förgasare , insprutning och diesel motorer).
Även om fabriken producerade samma bilar som AvtoVAZ, gjorde RosLadas rörlighet och flexibilitet det möjligt att introducera avancerad design och tekniska lösningar i välkända bilar:
Den 27 juli 2005 , på dagen för företagets sjuårsjubileum, rullade den tvåhundratusenste bilen av RosLadas löpande band. Totalt, den 1 januari 2006, tillverkades 208 340 bilar.
RosLada hade ett omfattande nätverk av bensinstationer (STO) som betjänade bilar tillverkade på företaget: 87 stationer i 58 regioner i Ryssland, i alla 9 federala distrikt .
"RosLada" etablerades 1998 som en monteringsfabrik för bilar i "VAZ"-familjen för att lossa huvudtransportören för "AVTOVAZ". Företaget var baserat på designutvecklingen av AVTOVAZ-specialister.
En stor roll i bildandet och utvecklingen av företaget spelades av den första generaldirektören M. V. Blokhin och hans team: produktionsdirektör Sergey Yuryevich Bednov, kvalitetsdirektör Rifat Minnurovich Salimgareev, chef för monteringsbutiken Vladimir Fedorovich Deryachev, chef för utvecklingsavdelningen Sergey Nikolaevich Shirokov.
Valet av placeringen av anläggningen bestämdes av flera faktorer. Staden Syzran är den tredje största staden i Samara-regionen . Staden har ett antal företag som tillverkar komponenter för montering av bilar, inklusive VAZ. Utbildningsinstitutioner i staden kan förse företaget med kvalificerad personal. Syzran är en viktig knutpunkt för järnvägar, vägar och flodtransporter. Dessutom säkerställer närheten till Tolyatti och AVTOVAZ bekvämligheten med leverans av komponenter.
Ett projekt för produktion av en "full cykel" utvecklades, inklusive svetsning och målning av karosser, följt av montering av färdiga bilar. För att tillgodose produktionen beslutades det att inte bygga nya produktionsbyggnader, utan att utrusta befintliga verkstäder i det tidigare försvarsföretaget.
Utvecklarna stod inför uppgiften att anpassa transportören och hjälptillverkningen (lager, delmonteringsområden, transportlinjer etc.) i dimensionerna för de befintliga lokalerna. Det är dessa designegenskaper som avgjorde det unika med monteringsprocessen på företaget: istället för en "lång" transportör som används på andra bilfabriker, finns det två separata på RosLada.
På "golv"-transportören är den målade bilkarossen monterad på klockbord till tillståndet för den så kallade. "första set". Sedan kommer denna "klädda" kropp (med installerade fönster, belysningsutrustning, interiörelement) in i transportbandet, där den slutliga monteringen av bilen sker med installation av kraftenheten, fjädring, bromssystem, styrning etc.
Kroppsöverföring och transportörstyrning är helt automatiserade.
Inledningsvis ( 1998 ) bemästrades SKD-monteringen av VAZ-2106- bilar vid stationära monteringsstolpar (hissar). De första bilarna på dem monterades i slutet av 1998 . Samtidigt genomfördes byggandet av en överliggande transportör och hjälpindustrier.
I början av 1999 installerades och lanserades en överliggande skjutande transportörsektion (en delenhet av en bil från en stoppad kaross). I slutet av 1999 installerades och lanserades den första etappen av golvtransportören. RosLada har blivit en fullfjädrad bilmonteringsfabrik med transportbandsmontering.
Samma år monterades de första VAZ-21093-bilarna (med en förgasarmotor).
Under 2000 och 2001 utvecklas produktionen, ytterligare grenar av golvtransportören tas i drift.
År 2002 nådde anläggningen sin designkapacitet. Bilen VAZ-2106 avbröts (vars produktion överfördes till staden Izhevsk vid Izhmash-Avto JSC . Monteringen av bilar VAZ-21043, VAZ-2107, VAZ-21093i (motor med ett distribuerat bränsleinsprutningssystem, Euro) -2) bemästrades Installationen av ett automatiskt karosslager och installationen av lasermärkning av karosser (tillämpning av tillverkarens VIN-kod) utfördes.
2003 utfördes teknisk förberedelse av produktionen för montering av en VAZ-21045-bil med en dieselmotor. Men på grund av borttagandet från produktionen och överföringen av VAZ-2104 till Izhevsk och VAZ-21093 till Ukraina , minskade AVTOVAZ kraftigt utbudet av kit till RosLada, vilket ledde till en minskning av produktionsvolymerna.
2004-2006 var företaget det enda i Ryssland som tillverkade förgasade VAZ-2107 med en motor 2103 (1,45 l) och VAZ-21093-20 med en insprutningsmotor 2111 (1,5 l, Euro-2). 2005 började förberedelserna för produktionen av VAZ-2107i med 2104-motorn (1,45 l, Euro-2).
Sommaren 2006 upphörde fabriken att tillverka bilar, eftersom det inte var möjligt att nå en överenskommelse om leverans av karosser och komponenter med den nya ledningen för AVTOVAZ. Anläggningen var malpåse. Under hela året efter och fram till idag[ när? ] Förhandlingar pågår med inhemska och utländska biltillverkare om möjligheten att montera bilar. Produktionens rörlighet och flexibilitet gör det möjligt att snabbt gå över till produktion av nya modeller. Dessutom tillåter företagets område att utöka produktionen av inte bara bilar. Alternativ för en fullständig omkonstruktion av anläggningen övervägs.
2011 grundades GBC Rus LLC på grundval av Roslada LLC [2] . I början av 2014 producerade företaget ett experimentellt parti Jinbei lätta och medelstora lastbilar(modellerna SY1041 och SY1060 / SY1090) från det kinesiska företaget Jinbei Vehicle Manufacturing (en del av Brilliance China Auto holding ). 10 miljoner dollar investerades i organisationen av produktionen [3] . Den planerade produktionsvolymen, efter teknisk omutrustning och ombyggnad, är upp till 20 tusen bilar per år [4] .
Under 2014 anlände ett parti kit för montering av 200 lastbilar till fabriken. Enligt Mikhail Blokhin, generaldirektör för GBC Rus, som genomför detta projekt, planerar Roslad år 2015 att montera 5 000 bilar per år [5] . Efter 2015 är det planerat att producera upp till 20 tusen lastbilar årligen. Karosspaneler, huvudkomponenter och sammansättningar beställs i Kina, medan batterier, däck och passiva säkerhetselement beställs från ryska tillverkare. Ramen och kabinen tillverkas även i Ryssland. Roslad utför montering, svetsning och målning.