Rybko, Nikolai Stepanovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 28 november 2019; kontroller kräver 10 redigeringar .
Nikolai Stepanovich Rybko
Födelsedatum 26 mars 1911( 26-03-1911 )
Födelseort Moskva ,
ryska imperiet
Dödsdatum 28 augusti 1977 (66 år)( 1977-08-28 )
En plats för döden Moskva , Ryska SFSR , Sovjetunionen
Medborgarskap  USSR
Medborgarskap  ryska imperiet
Ockupation testpilot
Utmärkelser och priser
Sovjetunionens hjälte
Leninorden - 1944 Lenins ordning Lenins ordning Lenins ordning
Röda banerorden - 1944 Orden för Arbetets Röda Banner Medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945"
Hedrad testpilot i USSR.png

Nikolai Stepanovich Rybko ( 26 mars 1911  - 28 augusti 1977 ) - Sovjetisk testpilot, Sovjetunionens hjälte , hedrad testpilot i USSR ( 1976 ) [1] [2] [3] .

Biografi

Född 26 mars 1911 i Moskva . 1929 tog han examen från chaufförskurserna, arbetade som chaufför. Sedan 1932 var han  flygplanstesttekniker vid TsAGI . 1933 tog han examen från Moscow Aviation College och 1935  - flygskolan vid TsAGI, sedan Kachinsk Military Aviation Pilot School .

1935-1939 var han testpilot vid TsAGI. Utförde: tester av VIT-1 (1937); " Stål-11 " (1937-1938); flygplan "Arrow" (1938); flygplan "Ivanov" designad av N. N. Polikarpov (1938); korkskruvsprov I-14 (1937), I-16 (1938), PI (1939); intervalltester av ANT-37 (1938). Deltog i den första flygningen och testningen av ANT-42 (Pe-8) (1936-1937). Under korkskruvstesterna lämnade han planen med fallskärm två gånger.

Han förberedde sig, klarade de externa proven och tog en ingenjörsexamen. Han antogs inte till högre utbildningsanstalter som son till en förtryckt man. Rybko behärskade det engelska språket perfekt och visade sig vara den mest utbildade ingenjören i alla avseenden, som kunde representera vår flygindustri på 50-talet på världsutställningen i Belgien [4]

.

1939 råkade han ut för en bilolycka. På grund av en svår benskada kunde han tillfälligt inte fortsätta sitt arbete som testpilot och blev ingenjör på TsAGI . I april 1941 blev han ledande ingenjör vid Flight Research Institute .

I juni 1941 uppnådde han återställning till flygarbete vid Flight Research Institute. Utförde den första flygningen (1947-05-19) och testade Tu-4 :an (1947-1949). Testad: Yak-7 A (1942); Yak-7B (1942); kraftverk Yak-9 U (1943); IL-6 (1944); Pe-2 VI med tryckkabin (1944); " Mosquito-IV " (1944), Me-163 i segelflygplansversionen (1946), LL-2 (1947-1949). Deltog i flygningen: TIS (A) (1942), flygplan BDP (1942), Shche-2 (1943), flygplan "302" i segelflygplansversionen (1944), MiG-9 (1947), MiG-15 (1949 ) ), flygplan "82" (1949) [5] .

Under flygarbetet behärskade han cirka 110 typer av flygplan och segelflygplan.

1951 blev han testpilot vid Tupolev Design Bureau . Han gjorde den första flygningen och testade Tu-16 jetbombplan (1952-1954).

1954 råkade han återigen ut i en allvarlig bilolycka, kunde inte återgå till flygarbetet.

Genom ett dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet daterat den 1 maj 1957 tilldelades Rybko titeln Sovjetunionens hjälte för det mod och det hjältemod som visades vid testning av ny flygteknik .

Rybko Nikolai Stepanovich var bland de första tio innehavarna av hederstiteln "Honored Test Pilot of the USSR" under många års kreativt arbete med att testa nya flygplan, vilket gav titeln den 17 februari 1959 [6] .

Han fortsatte att arbeta på Tupolev Design Bureau fram till 1963 . Bodde i Moskva .

Död 28 augusti 1977 . Han begravdes på Donskoy-kyrkogården .

Familj

Far är kyrkovärd i en kyrka på Don. Efter arresteringen och mordet (informationskällan är inte specificerad, och not 4 är felaktig), arresterades Tikhons patriark över hela Ryssland [4] .

Bröderna till Nikolai Stepanovich var också förknippade med luftfart:

Hustru - Yakhnina Vera Davidovna (1911-?), docent vid avdelningen för metallvetenskap vid Moskvainstitutet för kemiteknik , syster till doktorn i kemivetenskap, professor Yevgeny Davydovich Yakhnin (född 1923), andra kusin till poeten Naum Korzhavin [4] .

Minnen av N. S. Rybko

Det var en mycket ung pilot på flygplatsen. Och en ny maskin som heter "Arrow" kom. De mest erfarna testarna gjorde jogging och närmande på den och kom till slutsatsen: det är omöjligt att flyga på Strela, planet är skräp, risken är för stor. Ändå erbjöd sig den unge piloten att testa Strela under flygning. De tittade på honom som om han var galen, som om han var galen. Bilen visade sig verkligen vara dålig, flygningar på den var farliga, och ändå lyfte Nikolai Rybko, inte rädd för döden, upp den i luften, och eftersom de lär sig av misstag, förklarade hans flygningar mycket för forskare och designers. Sedan ett annat fall: han anmälde sig frivilligt för att testa ett nytt jaktplan, som tidigare varit i luften och kraschat, och piloten hoppade ut med fallskärm. Men återigen Rybko, som visste vad han gav sig in på, lyfte på detta plan och studerade dess brister i himlen. Det finns lite mod här, här behövs besatthet ... Både Grinchik och Gallay lärde sig mycket av Nikolai Stepanovich Rybko, han genomförde de mest intressanta flygningarna, och jag vet att livet för Sovjetunionens hjälte, hedrad testpilot av Sovjetunionen Rybko är värd en speciell bok.

- Agranovsky Anatoly , Öppna ögon. kapitel 16.

Under de följande åren kommenterades historien om skapandet av "Tu-fjärde" mer än en gång. De bråkade om vad det var: en kopia eller en analog? Jag är inte säker på att de terminologiska diskussionerna om detta ämne är meningsfulla: oavsett vilket svar du ger här, kommer sakens väsen inte att förändras från detta.

... Utrymmet för skapandet av Tu-4-flygplanet gavs ovanligt brett redan från början. Till och med den lades inte i en, och inte i två, och inte ens i tre prototyper, utan omedelbart i en liten serie.

Två dussin maskiner av denna serie var tvungna att lämna aggregatet och börja testa med korta intervaller, en efter en. N. S. Rybko fick det hedervärda uppdraget att leda besättningen på det första ledande flygplanet.

Jag utsågs till befälhavare för nästa fartyg - "tvåorna" -.

— M.Gallay , Testad i himlen

I fyrtio år var han vän med den hedrade testpiloten, Sovjetunionens hjälte Nikolai Stepanovich Rybko. Och naturligtvis inte för att han har fyra Leninorden. Men för att han var en man som visste hur man empati. Detta är huvudegenskapen hos en vän.

- Marcus Gallai himlen

Utmärkelser och hederstitlar

Anteckningar

  1. ↑ Nikolaj Stepanovich Rybko . Webbplatsen " Hjältar i landet ".
  2. ↑ Rybko Nikolai Stepanovich // Aviation Encyclopedia in Persons / Ed. A.N. Efimov . - Moskva: Barer, 2007. - S. 519. - 712 sid. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
  3. ↑ Simonov A. A. Rybko Nikolai Stepanovich // Honored Testers of the USSR. - 2nd ed., additional .. - Moskva: Russian Knights Foundation, 2015. - S. 169. - 408 sid. - ISBN 978-5-9906036-9-1 .
  4. ↑ 1 2 3 Yakhnin Evgeny , Nikolai Stepanovich Rybko . Datum för åtkomst: 24 februari 2017. Arkiverad från originalet 25 februari 2017.
  5. ↑ V. P. Vasin, A. A. Simonov. "LII-testare" (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 24 februari 2017. Arkiverad från originalet 25 februari 2017. 
  6. ↑ Den första tilldelningen av hederstiteln "Honored Test Pilot of the USSR ". Tillträdesdatum: 24 februari 2017. Arkiverad 24 februari 2017.
  7. ↑ Artamonov M. Moskva nekropoler. - Moskva: Huvudstaden, 1995. - S. 326. - ISBN 5-7055-1162-0 .
  8. ↑ SAMLING AV PERSONER BELÄMNADE MED ORDNINGEN AV RÖDA BANNER (RSFSR) och REVOLUTIONÄRA HEDERSVAPEN, "P". . Hämtad 24 februari 2017. Arkiverad från originalet 29 mars 2012.
  9. ↑ Khrunichev statlig rymdforskning och produktion centrerar . Datum för åtkomst: 24 februari 2017. Arkiverad från originalet 24 februari 2017.

Litteratur

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser