Rudell, Richard

Rickard Rydell ( svensk. Rickard Rydell ; född 22 september 1966 i Stockholm , Sverige ) är en svensk racerbilsförare som har visat sig mest inom touring car racing. Vinnare av Macau Grand Prix F3 (1993); vinnare av 24 Hours of Le Mans (2007, i GT1-klassen); Bathurst 1000 vinnare (1998).

Sportkarriär

Ricard började sin racingkarriär inom karting . Flera misslyckade år slutade 1988 med titeln världsmästare i Formel C.

Parallellt inleder svensken sina framträdanden i "formel"-mästerskapen. Debuten börjar 1986 - Rikard håller sina första starter i svenska F3 . Ett år senare vinner Rudell den första segern i den här serien och två år i rad (1987 och 1988) blir vice vinnare av mästerskapet.

Efter att ha nått sin höjdpunkt i Sverige flyttade Rikard gradvis till Storbritannien 1988 : 1989 uppträder svensken på ett fullt schema i den lokala F3 . Tillsammans med Eddie Jordan  är stockholmaren fyra under sin första hela säsong, före bland annat två framtida F1 -förare Mika Salo och Mika Hakkinen . Samma år tar svensken en tredjeplats i det prestigefyllda Monaco Grand Prix .

1990 flyttar Ricard till det lokala Formel 3000-mästerskapet . I åtta lopp av säsongen har Rudell tre pallplaceringar och är fyra totalt. Samma år håller svensken flera starter i Fjärran Östern och deltar i F3- och JSPC- tävlingar . I Macau F3 Grand Prix har svensken äntligen ett bra lopp på fjärde försöket och tar en femteplats.

Samma år gör Rudell sin debut på 24 Hours of Le Mans . I debutloppet lyckas han ta sig i mål.

1991 fortsätter Ricard sina framträdanden i F3. I det brittiska mästerskapet ligger svensken på en sjätte plats (efter att ha vunnit en).

1992 flyttade Rudell till Japan , där han tävlade i de lokala F3- och F3000- mästerskapen . I japanska F3 tar stockholmaren tredjeplatsen (två segrar). I slutet av året vinner Ricard F3 Macau Grand Prix på sitt sjätte försök (med start från pole position).

1993 tillbringar svensken sina sista starter i "formel"-mästerskapen. I den japanska serien tar Rikard andraplatsen (vinner 1 lopp). I Macau F3 Grand Prix går Rudell i pension men visar det snabbaste varvet.

Efter att ha misslyckats med att bryta sig in i F1 har svensken hållit på med touring car racing sedan 1994 och flyttat tillbaka till Storbritannien  - till BTCC .

Debutsäsongen i brittisk touring var inte utan framgång - trots endast 14:e plats i den totala ställningen är Rudell märkt av fyra snabbaste varv i racinglopp på en gång.

Det andra året av arbetet med Volvo 850 Racing visade sig vara mycket mer framgångsrikt - på 24 lopp startar Rikard 13 gånger från pole och gör fyra segrar. Enligt mästerskapets resultat tar svensken en säker tredjeplats. Ett år senare är stockholmaren återigen trea i totalställningen, men denna gång skiljer bara tre poäng honom från vice-mästerskapstiteln.

Säsongen 1997 är mindre stabil än de två föregående. Inledningsvis slåss om andraplatsen totalt, Rickard har flera misslyckade lopp under andra halvan av säsongen, vilket driver honom till den sista fjärdeplatsen. I slutet av året, med stöd av Volvo , deltar Rydell i Bathurst 1000 bilmaraton, där han tar en fjärde plats i en besättning med Jim Richards .

Säsongen 1998 tillbringar svensken en triumferande säsong i brittisk touring - 17 pallplatser (och 5 vinster) på 26 lopp gör att svensken kan gå före alla sina konkurrenter och vinna mästerskapstiteln. Ytterligare ett deltagande i Bathurst 1000 ger ett segerrikt hattrick (stav + seger + bästa varv i loppet).

Säsongen 1999 i brittisk touring är mycket mindre stabil - sju avgångar i 26 lopp på en gång (med 11 pallplatser och 4 segrar) leder bara till tredje plats i den totala ställningen.

År 2000 flyttar Ricard till Prodrive och byter till Ford Mondeo . Återigen har svensken haft ett mycket jämnt år (11 pallplatser och tre segrar), men ytterligare sju nolllopp leder till en andra tredje raka totalt.

2001, tillsammans med Prodrive , flyttar Ricard till FIA GT . Rudell kör 5 lopp där hans besättning kommer på pallen tre gånger (och vinner två gånger). Samma säsong, starter i touring fortsätter - Rikard tillbringar ett par race i svenska mästerskapet på Volvo , efter att en gång ha hamnat på pallen.

2002 återgår stockholmaren till att turnera på heltid och går vidare till EM. Rydell spenderar 20 lopp, hamnar på pallen 8 gånger (utan segrar) och, efter att ha fått 56 poäng, tar han en femteplats i den totala ställningen.

2003 stannar svensken på ETCC, men går över till Art Engineering-teamet. Säsongen är resultatmässigt mer än blygsam – bara två pallplatser och 11:e plats i den totala ställningen. Samma år gör Ricard flera starter i V8 Supercars Championship Series.

Säsongen 2004 visar sig vara mer framgångsrik: Rydell förhandlar fram ett kontrakt med fabriksteamet SEAT Sport , för vilket han innehar hela EM och flera tävlingar i SM. På grund av svensken i dessa lopp, två poler och två segrar. Samma år startar svensken med Prodrive -teamet på 24 Hours of Le Mans och slutar trea i sin klass.

Under 2005 fortsätter svensken att samarbeta med SEAT Sport i det nybildade touring-VM. Rickard slutar fem gånger på pallen i 20 race (1 seger) och tar en sjätte plats totalt (blir den bästa föraren i sitt team).

2006 hade Rudell återigen en bra säsong, startade två gånger från pole och kom till prispallen fem gånger. Flera misslyckade lopp i slutet av säsongen gör att svensken bara slutar sjua i den totala ställningen, bara 10 poäng efter bronsmedaljören Augusto Farfus .

2007 kunde svensken inte komma överens med SEAT Sport om att förlänga kontraktet i världsmästerskapet. Ricard lämnade dock inte detta mästerskap: två gånger (på scenerna i Sverige och Macau) uppträdde han på WTCC-scenerna som gästpilot. Dessutom vann han ett av loppen på hemmastadiet, och talade om okända Chevrolet -fordon , före två lagkamrater.

Vid stilleståndsögonblicket deltog Rickard i 24 timmars Le Mans som körde en Aston Martin Racing-bil (GT1-klass). Loppet visade sig vara mer än framgångsrikt - Brabham / Rudell / Turner -besättningen vann det legendariska automarathonet i sin kategori.

2008 uppträder Ricard i världsmästerskapet för turné på ett fullt schema för SEAT Sport . Svensken gör en bra säsong, slutade på pallen sju gånger (och vann två gånger), men bristen på konsekventa resultat hindrar honom från att sluta högre än femma i mästerskapet, med bara 11 poäng som skiljer honom från andraplatsen i mästerskapet.

2009 fortsatte Rudell att spela i WTCC för SEAT Sport . Efter att ha startat mästerskapet superlyckat (seger, en andra och två tredjeplatser), hamnade Ricard senare i en lång rad misslyckade resultat (så nästa gång han kom in i poängzonen först efter sju lopp), tog han sig ur vilken han var redan för långt efter sina lagkamrater för att tävla om mästerskapstiteln. Enligt mästerskapets resultat tar svensken en sjunde plats.

I slutet av året lämnar SEAT -fabriksteamet VM och stockholmaren står utan plats för en stridspilot. Efter en säsong utan träning återvände Rydell till racing 2011 och skrev på ett förarkontrakt med Chevrolet Motorsport Sweden-teamet i Scandinavian Touring Championship. Återkomsten visar sig vara lyckad – Chevroletfabriksteamet förberedde en hyfsad bil och Rydell kämpade om mästartiteln fram till sista racet och vann den, före närmaste rivalen Fredrik Ekbloom  med två poäng i slutet av året. 2012 förlängde parterna sin relation. Under våren gick laget in på den italienska scenen av världscupen ; Rickard kvalade in som femma och kunde sluta på fjärde plats i ett av loppen.

Prestationsstatistik inom motorsport

WTCC

Pole start är i fet stil, snabbaste varvet i loppet är i kursiv stil.

Anteckningar

Länkar

• Officiell webbplats  (svenska)  (engelska)
• Profil  (engelska) på btccpages.com
• Profil  (engelska) på webbplatsen Driver Database