Finland Station

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 september 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Station St Petersburg-Finlyandsky
Priozersk riktning
Ladoga (Irinovskoye) riktning
Vyborgsky riktning
Oktyabrskaya järnväg

Finlyandsky järnvägsstation, juli 2013
59°57′20″ s. sh. 30°21′23″ E e.
avdelning för d. St Petersburg filial
Operatör ryska järnvägarna
öppningsdatum 1870 [1]
Sorts passagerare
Antal plattformar 5
Antal stigar tio
Plattformstyp 5 ö
Form av plattformar hetero
elektrifierad Oktober 1951
Leningrad-Finlyandsky - Zelenogorsk
Arkitekter P. A. Ashastin, N. V. Baranov, Ya. N. Lukin, ingenjör I. A. Rybin
Avsluta till kvm Lenina, st. Komsomol
Plats St. Petersburg , Lenintorget, 6
Transfer vid stationen spb metro linje1.svg Lenintorget
Överföra till

Bussikon SPB.svg28, 37, 49, 106, 107, 133, 530, 178, 198, 233, 234, 290, 102
Spårvagnsikon SPB.svg3, 6, 20, 23

Vagnikon SPB.svg3, 8, 38, 43
Tariffzon 0
Kod i ASUZhT 038205
Kod i " Express 3 " 2004004
Granne om. P. Kushelevka
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Finland Station  - passagerarterminalen för stationen St. Petersburg-Passager-Finlyandsky, en av de fem driftstationerna i St. Petersburg . Ligger på adressen: Lenina Square , 6.

Historik

Den första stationsbyggnaden uppfördes 1870 av arkitekten Pyotr Kupinsky (från Järnvägsministeriets husledning) på Simbirskayagatan (nuvarande Komsomolgatan) för den finska järnvägen , som förband huvudstaden med Storfurstendömet Finland . En 37 mil lång väg från S:t Petersburg anlades 1862-1870 mot den första järnvägen som redan hade börjat gå i Finland (byggd 1858-1862) mellan Helsingfors (nuvarande Helsingfors ) och Tavastgus (nuvarande Tavastehus ). Linjen från Ryssland var kopplad till Rihimaki-stationen . Viborgshandlaren Pavel Yakovlev gick till Viborgshandlaren Pavel Yakovlev, medan interiörerna ritades av de finländska arkitekterna V. Westling och P. Degener. Huvudfasaden ligger i hörnet av Simbirskaya Street och Finsky Lane, som gjordes speciellt under byggandet av stationen. Huvudentrén var belägen i den centrala delen av byggnaden i västerläge, framför vilken det fanns ett stationstorg. Den stora invigningen av stationen ägde rum den 13 februari 1870, biskop Tikhon av Viborg invigde stationen, och det första tåget gav sig av från stationen. År 1896 täckte tåg från Finlands station hela norra delen av St. Petersburg-provinsen [2] [3] .

Den nya järnvägen medförde olägenheter för dem som bodde i Vyborgsky-distriktet i staden - den hade tio korsningar inom St. Petersburg. År 1910 rekonstruerades spåren på Finlandsstationen i S:t Petersburg i detta avseende: spårens nivå höjdes till fem meter över gatunivån för att inte hindra trafiken.

Den 3 april (16) 1917 anlände V. I. Ulyanov (Lenin) , som återvände från emigrationen, till Finlands station . Till minne av denna händelse restes ett monument på torget nära Finlands stations gamla byggnad 1926 (skulptören S. A. Evseev , arkitekterna V. A. Shchuko , V. G. Gelfreikh ). 1961 installerades ångloket H2-293 (en gåva från Finlands regering till Sovjetunionen ) som förde Lenin till Ryssland på stationen .

Stationen var den enda som fungerade under andra världskriget under blockadens år : " Livets väg " började här, och den 7 februari 1943 kom det första tåget med mat hit från fastlandet. Till minne av detta installerades 1973 den första av 56 minneskilometerstolpar som rests längs järnvägslinjen "Livets vägar" på stationens perrong.

På 1950-talet genomfördes en omfattande rekonstruktion av stationen (arkitekterna P. A. Ashastin, N. V. Baranov , Ya. N. Lukin, ingenjör I. A. Rybin). En lutande bana av tunnelbanestationen Ploshchad Lenina byggdes (tunnelbanestationen öppnades den 1 juni 1958 som en del av den andra etappen av tunnelbanan), på platsen för stationsbyggnaderna med utsikt över Komsomol Street , en ny huvudbyggnad i tunnelbanan. station uppfördes i stil med funktionalism (öppnade den 4 juni 1960 år ), vänd mot Neva. Byggnadens höjd är ca 8 meter. Huvudfasaden har 17 enorma spegelfönster och har utsikt över Lenintorget, vilket kompletterar sin arkitektoniska ensemble. I mitten av byggnaden finns ett klocktorn, vars höjd är 16 meter. Den kröns av en 30 meter lång spira i rostfritt stål, som tidigare användes som flaggstång . Toppen av spiran är krönt med en stjärna.

År 1969 skapade utexaminerade från konst- och industriskolan uppkallad efter V.I. Mukhina 17 allegoriska höga reliefer som pryder stationsbyggnaden till nutid.

På 1970 -talet revs nästan alla sidobyggnader (mot Finsky lane ) av den gamla stationen, förutom den centrala risalit , inkluderad i en av de nya byggnaderna. Detta fragment av den gamla byggnaden skyddas av staten som ett historiskt monument - som en plats för tal av V. I. Lenin i april och oktober 1917.

Förorts elektriska tåg som avgår från stationen betjänas av den närliggande bildepån St. Petersburg Finlyandsky .

I början av 2000-talet ändrades passageschemat för passagerare genom stationen. Den 26 februari 2001 lanserades ett automatiserat system för att kontrollera biljettpriser som betalas av pendeltågspassagerare [4] vid passagerarnas in- och utgångspunkter , och utgången till Botkinskaya Street stängdes.

Stationen tillhör Oktyabrskaya-järnvägen .

Kassahallen är täckt med ett armerad betongskal - en av de första strukturerna av denna typ i staden. På Finlands stations perrong i en glaspaviljong är ånglok nr 293 installerat , på vilket Lenin lämnade Petrograd den 9 augusti 1917, under täckmantel av en stoker, gömd för förföljelsen av den provisoriska regeringen. På samma ånglok återvände Lenin till huvudstaden den 7 oktober 1917. År 1957 donerade Finlands regering " Lenin-ångloket " till Sovjetunionen, sedan 1961 har det stått vid stationsplattformen och sedan 1964 har det flyttats till en specialbyggd paviljong.

Modernitet

Förortståg avgår från Finlandsky Station i nordvästra och nordöstra riktningar, regionaltåg "Lastochka" på långdistanssträckan i den karelska riktningen (S:t Petersburg - Sortavala; St. Petersburg - Matkaselka), såväl som höghastighetståg för lång- distanståg S:t Petersburg - Helsingfors . I stationens vänstra flygel finns en marklobby till tunnelbanestationen Ploshchad Lenina . Cirka 1,5 tusen människor använder Finlandsstationens tjänster varje timme .

2017 installerades en ny klocka på stationstornet. Enligt hans egen utsago godkändes designen personligen av stationens chef, Sergei Fedorov. 2022 kom det fram att KGA inte hade fått någon begäran om tillstånd att installera. Den nya klockan kändes igen som ett otillåtet förbättringsobjekt och demonterades [5] .

Foto

Utvecklingsprojekt

I september 2010 beslutade S:t Petersburgs kommitté för transport- och transitpolitik att omvandla Finlands station till ett transportcentrum som kommer att kombinera järnvägs- och bussförorts-, intercity- och internationella transporter i nordvästlig riktning [6] .

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M., Transport, 1981
  2. ↑ Obeskrivligt men praktiskt. Intressanta fakta från Finland Stations historia. . Hämtad 9 oktober 2021. Arkiverad från originalet 9 oktober 2021.
  3. ↑ Finland Station. . Hämtad 17 juli 2020. Arkiverad från originalet 17 juli 2020.
  4. ↑ DP.RU - dagens snabbaste och färskaste nyheter. Huvudsakliga och heta nyheter . Hämtad 10 januari 2013. Arkiverad från originalet 14 januari 2013.
  5. ↑ Kuzmitsky, V. Tornklockan som förvrängde Finlandsstationens utseende fungerade inte länge . "Business Petersburg" (13 april 2022). Hämtad 22 juni 2022. Arkiverad från originalet 22 juni 2022.
  6. ↑ Finland Station kommer att bli ett nav (otillgänglig länk) . MR7.ru. _ Hämtad 26 november 2017. Arkiverad från originalet 17 februari 2011. 

Litteratur

Länkar