Zelenogorsk (station)

Station
Zelenogorsk
Viborg riktning
Oktyabrskaya järnväg
60°12′20″ s. sh. 29°41′57″ E e.
öppningsdatum 1869 [1]
Tidigare namn Terioki
Sorts passagerare, last
Antal plattformar 3 (2 plattformar i Vyborgsky-riktningen och 1 plattform med en hög del i Vyborgsky-riktningen och en låg del för Primorsky-riktningen)
Antal stigar tio
Plattformstyp 1 lateral, 1 ö och 1 delvis lateral - delvis ö
Form av plattformar hetero
Avstånd till St Petersburg 50 km Yandex.Schedules
Avstånd till Viborg 73 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 039301
Kod i " Express 3 " 2004232
Granne om. P. Komarovo och Ushkovo
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Zelenogorsk  är en järnvägsstation för Oktyabrskaya-järnvägen på sektionen St. Petersburg  - Vyborg mellan plattformarna Komarovo och Ushkovo . Stationen ligger i staden Zelenogorsk , som är en del av Kurortny-distriktet i St. Petersburg .

Stationsbeskrivning

Zelenogorsk är en zonstation. Det är slutstation för en del av förortens elektriska tåg från St. Petersburg , samt " rälsbussen " RA2 (tidigare D1 dieseltåg  - några fortsatte att flytta till St. Petersburg - senare dieseldrivna tåg) Vyborg  - Primorsk  - Zelenogorsk. Eltåg med hög komfort stannar också vid stationen. Stationen gör också ett stopp för tåget "Moskva - Petrozavodsk" med släpvagnar "Moskva - Bergsparken Ruskeala".

Vyborgpassagen elektrifierades 1951 [2] .

Stationen har tre plattformar. Den första plattformen har en hög och en låg del. Den nedre delen av perrongen ligger i anslutning till stationshuset. Den andra plattformen är en ö-plattform. Den tredje plattformen består av en lateral (trots placering mellan två spår) hög del och dels en ö, dels i sidled mot det intilliggande spåret [3] låga delen. "Rälsbussen" PA2 på sträckan Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg avgår från den nedre delen av plattformen, och "rälsbussen" PA2 på sträckan St. Petersburg - Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg stannar vid denna lägsta del av plattformen . På sommaren går också ett sexbils elektriskt tåg till Sovetsky , som följer M62 - dieselloket på Primorsky-banan [4]  - detta elektriska tåg stannar också vid den låga delen av den tredje perrongen [5] .

Alla plattformar har säkerhetsräcken för passagerarnas säkerhet när höghastighetståg passerar.

Perrongerna är förbundna med stationen med en gångtunnel .

Stationen är en knutpunkt , en järnväg avgår från den till Primorsk . Tidigare avgick denna järnväg från Ushkovo station , men efter att ha gjort Ushkovo station till en hållplats 2008, börjar denna linje vid Zelenogorsk station, går parallellt med huvudlinjen i Zelenogorsk-Ushkovo sektionen och avgår från den före Ushkovo hållplats.

Järnvägsstation

Den första stationsbyggnaden i trä invigdes tillsammans med stationen 1870 [6] .

På grund av tillväxten i persontrafiken stod det klart att kapaciteten på den gamla stationen inte räckte till. År 1917 påbörjades därför byggandet av en ny stationsbyggnad i sten, Terioki, ritad av den finske arkitekten Bruno Granholm . Den 1 december 1917 togs stationshuset i drift [7] .

Samtida erinrade:

”Terioki järnvägsstation var bekväm på ett stadsmässigt sätt. Byggnaden hade ett högt, ljust väntrum. I anslutning till hallen fanns första och andra klassens restauranger. ... Det speciella med Terijoki-restaurangen var också att det stod en samovar i full sikt, som inte fanns någon annanstans i landet. Stationens två plattformar var förbundna med en tunnel, som har överlevt till denna dag” [8] .

Under det sovjetisk-finska och andra världskriget skadades stationsbyggnaden svårt. 1949, järnvägen Terioki-stationen döptes om till Zelenogorsk. År 1950 rekonstruerades byggnaden enligt projekt av arkitekten A. A. Grechannikov [6] . Den rekonstruerade byggnaden står kvar än idag.

Den 14 december 2011 bröt en brand ut under det reparerade taket på stationen, som tilldelades komplexiteten 1 bis [9] . Sommaren 2012, efter en storskalig ombyggnad, invigdes stationen. Byggnadens utseende, intern kommunikation, ombyggnad av lokaler har förändrats, vändkors har installerats, tunneln under spåren har uppdaterats, ett modernt videoövervaknings- och varningssystem har dykt upp. Nu passar detta komplex helt in i konceptet med en smart station, vilket är bekvämt för passagerare, inklusive de med funktionshinder, och för järnvägsarbetare [10] .

Fotogalleri

  • Den första träjärnvägsstationen. Foto från 1910-talet

  • Utsikt över stationen från tredje plattformen

  • Plattform nr 3, utsikt mot Viborg

  • Det elektriska tåget ER2-1280 på sträckan Roschino-St. Petersburg anlände till plattform nr 3

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Sekvensen av elektrifiering av järnvägssektioner av Karelian Isthmus . perecheek.narod.ru. Hämtad 26 augusti 2019. Arkiverad från originalet 9 oktober 2009.
  3. ↑ Zelenogorsk - Primorsk - Viborg (5 gånger snabbare) . Hämtad 28 juni 2014. Arkiverad från originalet 15 mars 2016.
  4. ↑ Elektriskt tåg ER2K-930 på sektionen Zelenogorsk-Privetnenskoye . Hämtad 4 maj 2015. Arkiverad från originalet 15 juli 2018.
  5. ↑ Elektriskt tåg ER2K-930 med meddelandet St. Petersburg - Sovetsky vid stationen Zelenogorsk . Hämtad 4 maj 2015. Arkiverad från originalet 15 juli 2018.
  6. ↑ 1 2 Historia av Zelenogorsk . Arkiverad från originalet den 9 december 2019. Hämtad 9 december 2019.
  7. ↑ Den första stationen i Terijoki (Terijoki asema) . Arkiverad från originalet den 9 januari 2020. Hämtad 9 december 2019.
  8. ↑ Förorter till St. Petersburg. Frågor och svar. SPb., 2005, s. 348-349
  9. ↑ Ett brandtåg skyndar sig att släcka en brand vid Zelenogorsk järnvägsstation . Rosbalt (14 december 2011). Hämtad 26 augusti 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2017.
  10. ↑ Petersburg dagbok. 28 september 2012 nr 54 (420), sid. 9

Länkar