Primorsk (station)

Station
Primorsk
Primorskoe riktning
Oktyabrskaya järnväg
60°21′55″ N sh. 28°37′48 tum. e.
öppningsdatum 01.09. 1916 [1]
Tidigare namn Koivisto, Koivisto
Sorts passagerare, last
Antal plattformar ett
Antal stigar 5
plattformstyp lateral låg
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 210
Avsluta till Vokzalnaya st, Privokzalnaya st.
Plats staden Primorsk
Avstånd till St Petersburg 122,5 km Yandex.Schedules
Avstånd till Viborg 47,1 km Yandex.Schedules
Tariffzon 13
Kod i ASUZhT 020305
Kod i " Express 3 " 2005176
Granne om. P. Bor och Ermilovo
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Primorsk  (tidigare Fin. Koivisto ) är en malpåse mellanliggande järnvägsstation för Oktyabrskaya-järnvägen på 122.457 km från Ermilovo- Pribylovo - sektionen av Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg -linjen , mellan Ermilovo- stationen och hållplatsen Bor .

Allmän information

Stationen ligger i staden Primorsk , Vyborgsky District , Leningrad-regionen. Från och med november 2019 är Ermilovo under återuppbyggnad. Sidovägar används inte, trafikljus avaktiveras, släcks och korsas [1] [2] . Från och med 2019 är påstigningsplattformen asfalterad över den gamla finska perrongen som har två passagerarpaviljonger och två informationstavlor med stationens namn och pendeltågens tidtabeller. Plattformen har även fyra nya gatubelysningsstolpar placerade i den centrala delen av perrongen på en sektion på 75 m. Resten av perrongen är upplyst av gamla SKZR-lampor monterade på trästolpar. Det finns ingen passagerarbyggnad eller biljettkontor. Biljetter köps hos konduktören.

Alla förortståg som passerar genom den stannar vid stationen . När dieseltåg D 1 kördes på linjen var stationen för några av flygningarna den sista.

Sökvägsutveckling

Stationen har 5 spår. En av dem är en återvändsgränd, den börjar i den norra halsen på den västra sidan och slutar vid passagerarplattformen. Från den, i form av en trapets, utgår en annan stig, längs vilken den finska lastplattformen har bevarats (nu inte använd). Huvudspåret går längs en enda låg passagerarplattform.

Tidigare hade stationen sju sidospår, varav ett avvecklades på 1990-talet och ytterligare två på 2000-talet. I stället för alla nedmonterade spår från och med 2016 kan man se resterna av träslipers. Banvallen växer sakta över.

Tidigare inkluderade stationskomplexet också en depå (nu på territoriet för en betongfabrik) och en vändcirkel för ånglok , belägen på den sydöstra sidan.

På finsk tid fanns även en tillfartsväg till hamnen, som började i södra stationens mynning och slutade med ett stort antal grenar till kajplatserna [2] . Nu, på platsen för den gamla hamnen, finns det behandlingsanläggningar och en bas för trålflottan, och man kan bara gissa om förekomsten av en järnvägsförbindelse med denna plats tidigare. Endast vid korsningen som leder till Zheleznodorozhnaya st. och den tidigare depån, kan man se en lätt breddning i sidled av banvallen, och en liten del av utgrävningen har bevarats i skogen, som har förvandlats till en soptipp och går i en båge till korsningen av Lesnaya Street. och emb. Gagarin, och vidare längs utgrävningen från den tidigare tillfartsvägen, anlades en väg mot kusten.

Även från stationens norra hals fanns en gång tillfartsvägar som ledde mot sågverket och depån [3] . Från och med 2016 finns träslipers på vallarna från dessa spår. På vissa kartor är tillfartsvägen till sågverket fortfarande aktiv (tillsammans med två sidovägar som rivits), till exempel här [3] [4] .

Historik

Koivisto-stationen invigdes den 1 september 1916, som en del av den första etappen av linjen Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg. Fram till 16 januari 1925 var stationen en återvändsgränd [1] . Under förkrigstiden fanns det en järnvägsstation i sten vid stationen. Den låg vid den norra änden av plattformen [4] . Den förstördes 1942 [5] . Efter det stora fosterländska kriget återställdes inte denna station, ett litet biljettkontor och ett väntrum inreddes i ett bostadshus norr om plattformen. I början av 2000-talet stängdes detta väntrum, tillsammans med biljettkontoret, men tågschemat finns fortfarande uppsatt på fönstret i den östra entrén till detta hus.

Under förkrigstiden var stationsplattformen gjord av granitblock och belagd med kullersten, vars rester fortfarande kan ses på den plats där det fanns en utgång till perrongen från stationen. Under sovjettiden var perrongen asfaltbelagd, den hade flera stopppaviljonger där passagerare kunde ta skydd för vädret medan de väntade på tåget. Under ombyggnaden 2004 var perrongen så låg att det blev extremt svårt att stiga på tåget. Därför lades en ny plattform ovanpå den gamla finska och asfalterade igen, medan dess längd är en och en halv vagn av det elektriska tåget ER2 mindre än den ursprungliga. En del av den gamla plattformen i norra änden är fortfarande synlig.

Passagerartrafik

Från och med 2020 passerar följande genom stationen [6] :

Elektrifieringsplaner

Ett antal medier diskuterade information om att det, för att förbättra oljehamnens transportinfrastruktur , finns planer på att elektrifiera sektionen Popovo - Yermilovo och bygga järnvägsgrenar till hamnen från stationerna Ermilovo och Primorsk. Enligt samma planer skulle den fullständiga elektrifieringen av Vysotsk- stationen slutföras . Arbetet med genomförandet av dessa planer i sin del, direkt relaterade till hamnen i Primorsk, började dock först den 1 april 2016. Den första etappen var återuppbyggnaden av Ermilovo station [7] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Linje Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg på den finska järnvägswebbplatsen vaunut.org .
  2. ↑ Denna stigutveckling är tydligt synlig på den finska kartan 1936: Topografinenkartta, Helsingfors, Yleisesikunnan Topografikunta, 1936 - siv.6690/700 30º 420/30.KOIVISTO
  3. ↑ Schema för banutveckling av stationer, 1923 .
  4. ↑ Koiviston kauppala  (fin.) . Luovutetun Etelä-Karjalan pitäjät . Tillträdesdatum: 26 augusti 2019.
  5. ↑ Koivisto Station på Finlands museums webbplats. .
  6. ↑ Schema för förortståg på torget. Mesterjärvi .
  7. ↑ Fyra projekt för återuppbyggnaden av sektionen Vyborg-Yermilovo har utvecklats . online47.ru. Tillträdesdatum: 26 augusti 2019.

Länkar

Galleri